都市油价最新调整消息查询-都市油价最新调整消息

1.一升97＃汽油 到底含多少税。 按发改委讲，中国裸油价仅4块多。那么97＃汽油其中的养路税是多少?

2.200分急求一篇新闻策划!急！急~

3.油价太高，充电麻烦，六款20万能搞定的混动SUV了解一下

4.国际油价为什么连续下跌 阴谋论

一升97＃汽油 到底含多少税。 按发改委讲，中国裸油价仅4块多。那么97＃汽油其中的养路税是多少?

据南方都市报报道，3月7日，原国家能源领导小组办公室副主任、曾任中石油董事长的马富才委员透露，目前中国的成品油价格中，税收比重高达45%。从加油枪加到用户这部分油的油价中，增值税、养路费、教育附加、城市维护，税种名目繁多。

按目前北京97＃汽油8.36的价格来算，里面含的税额=8.36X45%=3.762元

现在油价里面到底含了多少税。

1、特别收益金，即我们所说的暴利税。但政府的名目不这样说，因为收税要经过人大立法，而且必须取之于民用之于民。所以……目前国际油价在60美元/桶上，征收比例为40%，速算折扣数为2.5美元。由于各地产油的密度不同，炼油效率不同，因此无法给出落实到确切的每一升油上。不过40%的比率是可以保留的。 《关于开征石油特别收益金的决定》

2、消费税，汽油消费税1元/升。作为取消了养路费的代价；按理说一般消费税是价外税，应该在消费环节来征收的；不过中国的汽油消费税特色偏偏搞到了出厂征收，也就是说，这个消费税，也是要征收增值税的。《财政部 国家税务总局关于提高成品油消费税税率的通知》

3、资源税，之前是30元/吨，现在从新疆开始率先改革，按照5%征收；不知道什么时候会推广到全国。《新疆原油 天然气资源税改革若干问题的规定》

4、增值税，没什么好说的，17%

5、城市建设税，教育税附加。在之前的基础上缴纳的增值税，再乘上10%。

200分急求一篇新闻策划!急！急~

前瞻性原则，是指要有预见能力，能判断准即将到来的形势或即将发生的事件，并进行相关的新闻策划。

前瞻性从大的范围来说，是对一种社会形势（包括政策、社会思潮等）的预见能力；从小的角度来讲，是对某一行业发展的预见能力。

当然，这种预见能力必须建立在对现状事实正确的认识和理解之上，“沙上建瓴”和“纸上谈兵”式的预见，只会给策划带来误导。

如果你拥有了这样一种预见能力，就能看到别人还没有看到的发展趋势，可以抢在别人前面策划出符合这一趋势的新闻事件。

需要指出的是，前瞻性原则和上一节的时机性原则是不同的。这两者的区别主要体现在公众对社会大背景认识上的不同：当某一新闻事件发生时，公众已对相关的社会背景和发展趋势非常了解，新闻在某种意义上只是起到了一个“印证”公众认识的作用，这符合的是时机性原则；而当某一新闻事件发生时，公众对相关的社会背景和发展趋势的了解还很模糊，新闻起到一个“引导”公众认识的作用，这符合的是前瞻性原则

下面通过两个案例来说明。

案例以“私”吞“公”,上海滩竞拍传奇

1992年10月15日下午，上海市上海商城剧院内座无虚席。“上海市黄浦区小型国营集体企业拍卖会”的大型横幅点明了将在这里发生什么。

下午2点45分，拍卖正式开始。

“第一家，川南油酱店，建筑面积15．1平方米，起价5万元。”主拍人声音一落，竞拍牌便此起彼伏：

“5万5、6万、7万、8万……”

“20万8”，89号竞拍牌的人高喊一声，吸引了会上所有的目光。

“20万8……”，“20万8……” ，“20万8……”，拍卖师重复着这个数字，然而全场沉默。

“当！”一锤定音，“成交”！

第二家浦南油酱店，起价8万，竞拍开始后，竞争更加激烈，足足经过37轮竞争，最后又是89号举牌者竞拍成功，“23万8”，又夺取了第二家。

手持89号牌的是来自浙江的私营企业家陈金义。

陈金义是杭州桐庐县人，高中毕业以后走出小山村干过漆匠，1986年起开始经营蜂业，由于他经营有方，资金积累迅速增长，先后投资1000多万元在广州、杭州办起了4家企业，并在杭州的餐饮业、房地产上投资，还参与了证券交易。当时人们还在为“计划经济”与“市场经济”争论得不可开交时，陈金义已高举着“私营”大旗，在市场的大海中畅游了。

在完成了原始资本积累后，陈金义一直在寻找能产生轰动效应的新契机。就在这时，他得知了上海七家经营不善的小商店将被拍卖的消息——这是建国以来首次将国有集体商业企业卖给私营企业。

陈金义和他的智囊们立即意识到这是一个千载难逢的机会：当时党的十四大正在召开，第一次明确提出了建立社会主义市场经济体制的目标模式。把社会主义基本制度和市场经济结合起来，建立社会主义市场经济体制，是我们党的一个伟大创举，而私营企业如果能够购买国有的店铺，正是市场经济体制的一个活生生的体现。更何况拍下这些店铺将有利于企业在上海这一中国最大的市场上立稳脚跟。经过周密分析，陈金义下了决心：“要不惜任何代价，将拍卖的商店吃进来。若100万能拿下来最好，如果有很强的对手，即使花300万，也照吃不误。”

在拍卖会现场，陈金义又一次次地举牌，击败了在场的50多位上海老板，最后以145．1万元的代价换来了总面积只有112．35平方米的6家店面，其中有一个店铺每平方米的价格超出了3万元，这在当时是个难以想象的天价。

作为新中国第一次以公开拍卖的形式将企业由“公”转“私”，也作为十四大提出的社会主义市场经济理论的一次具体实践，这次拍卖吸引了媒体的强烈关注。在接连拍下6家店铺后，陈金义一下子成了名人，新华社、人民日报社、文汇报、香港文汇报、解放日报、新民晚报、浙江日报、浙江电视台等重量级媒体均在显著位置大篇幅地进行了报道，标题有：《浙江人出尽风头，沪上人囊涩气短》、《他轰动了上海滩》、《新大亨从幕后走向前台》、《上海滩竞拍传奇》、《145万买到了什么》等。

当时曾有人问145万元巨款买6家小店是否太吃亏，陈金义回答道：“这笔钱我认为花得值，通过这次竞拍，现在不但上海，而且全国也知道了我们的实力，这个广告效应所产生的价值，非三五百万元广告费所能达到的。从这个意义上说，我们已经把钱赚回来了。”

在新闻界对陈金义穷追猛写了一阵子后，理论界也开始对陈金义进行关注，并先后在杭州和北京召开了两次“陈金义现象理论研讨会”，于光远、董辅礽，吴敬琏、厉以宁等著名专家均肯定了“陈金义现象”，使陈金义迅速成为中国私营企业家中的一颗明星。

借助这一事件获得的巨大知名度，陈金义创建的浙江金义集团发展迅猛，至2002年，资产总额已达到8亿元，跻身中国私营企业500强。

案例分析：

第一个吃螃蟹的人是要有胆量的。在1992年的时候，姓“公”姓“私”还是一个很严肃的问题，许多人都不敢去碰。但陈金义却通过正在召开的十四大，敏锐地预见到了中国的走势，大胆成为中国第一个以“私”吞“公”的吃螃蟹者，从而获得了巨大的成功。

这一事件如果早一年发生，由于十四大还未召开，社会主义市场经济体制理论还未建立，媒体甚至会不敢报道，报道的话陈金义说不定会被当作资本主义尾巴割掉。而如果离十四大之后太晚才发生，则也不新鲜了，媒体肯定会在十四大之后不久就找到一个相类似的“代言人”，这时讨论的可能是“王金义现象”、“李金义现象”，就没有陈金义的份了。

陈金义之所以能成功，有一大半靠的就是把握大势的、敏锐的洞察力，也就是本书所说的前瞻性。

案例“十点利”， 金龙杀出重围

1994年8月19日，浙江的《钱江晚报》在显著位置刊登了一篇有关“十点利”的报道，这一报道的引题是“尝试零售经销新方式，公开千余商品经销价”，主标题是《金龙商厦成为首家“十点利”商场》。报道称：“杭州金龙商厦尝试零售经销新方式，今日起公开千余商品进价，并将在毛利率控制在10%以内，成为杭城第一家‘十点利’商场。”这一报道还专门加了编者按，以引起读者的重视。就在同一天，杭州的其他主流媒体也都对金龙商厦的“十点利”进行了报道。

所谓“十点利”，就是金龙商厦将该商场的千余种商品，在“十点利”的前提下确定零售价。即从厂家直接进的商品，以厂家的含税发票价为基础点，从企业外批发单价进的商品，以批发单价的含税发票价为基点，在上述基础上附加10%的毛利率来确定零售价，并将这些价格用标签牌的形式一一写明，全部向消费者公开。

这一零售方式，在1994年的时候可以说是“革命性”的。因为在那个时候，中国的商业企业还都习惯于躺在高利润的摇篮里睡觉，从来都没想过有人会以这样一种大胆和公开的方式把他们从高利润的梦里叫醒。

所以金龙商厦的“十点利”一推出，立即就引来了消费者的热烈反应。原先偏居杭州武林广场一隅，被周围杭州百货大楼、杭州大厦购物中心、国际大厦购物中心和新天龙商厦等大商场“湮没”而门口罗雀的金龙商厦，一下子变得顾客盈门，摩肩接踵，成了杭州城里最“旺”的商场。

而比消费者反应更热烈的则是媒体，从金龙商厦一开始实行“十点利”开始，全国从中央到地方的众多媒体就投以极大的热情，进行了大规模的追踪分析报道。

媒体的报道，又在全国掀起了一股探讨和仿效“十点利”的热潮。当时全国各地来了大量的“参观取经者”，由于人数实在太多，已经让金龙商厦有点不堪重负了。

“十点利”在取得宣传上的轰动的同时，也给金龙商厦带来了良好的经济效益。2个月后，《经济日报》曾帮着算过一笔帐：金龙商厦是1994年2月5日开业的，到8月20日搞“十点利”之前，总营业额只有1140万元，每天的销售额通常只有四五万元，6个月下来，商厦亏损48.9万元。而在“十点利”一炮打响之后，9月份除税营业额高达846万元，日均28万元，一天顶原来的5天，并当月扭亏，获纯利15万元。而金龙商厦也由一家杭州的小商场，变成了一家具有全国知名度的商场，这更是花多少万块钱广告也换不来的。

金龙商厦的成功，使得全国涌现出许多“十点利”商场，杭州本地的南元百货和盛时达商场甚至打出了“八点利”的旗号。

案例分析：

大家知道，对于每日出版的报纸来说，当天的报纸在凌晨就已开印，所以白天发生的新闻一般只能在第二天刊登。但金龙商厦推出“十点利”的消息，杭州的主要报纸却都能够在当天就“及时”进行了报道。从这一点就不难看出，这是一次明显的企业与媒体的“联动”，是一次精心策划。

这一策划可说是相当精妙，关键是策划人有着很强的前瞻性，敏锐地把握住了中国商业的发展走势——当时正是国内商业形势由卖方市场向买方市场转变的前夜。这时谁能够即时对这一正在发生的变化作出反应，在其他竞争对手还未“睡醒”的时候就抢先推出与之相适应的商业策略，当然能够在市场上占得先机会，成为大赢家。

许多商界专家对金龙商厦的“十点利”有着很高的评价，认为“十点利”在某种意义上甚至可以说宣告了中国“微利时代”的到来。有媒体曾表达这样的观点：“金龙商厦的十点利，已经成为中国商业发展史上的一个重要分水岭。”“中国商业第二阶段的低价竞销兴起于1994年的杭州金龙商厦，其推出的十点利销售法，引起了全国商界的轰动，由此引发了中国零售业的‘平价潮’”。

策划，主要靠的是人。杭州金龙商厦的总经理颜阿龙是杭州的一个商界强人，上任后不仅把一个亏损严重的杭州日用小商品总公司带出了困境（金龙商厦是杭州日用小商品总公司的一个批零窗口），还把“杭州小百”发展成了一个具有较强实力的金龙集团。而当时金龙商厦的常务副总经理虞国敏以前在总公司宣传科工作，善于琢磨新闻点子，也懂得“利用”媒体。因此这一策划的成功也就不难理解了。

油价太高，充电麻烦，六款20万能搞定的混动SUV了解一下

油价“破9”的时代，买油车显然会让不少人犯怵，但买电车呢……一看到节假日高速排队抢充电桩的新闻，也同样会让不少人却步。其实，完全可以考虑混动啊。

在过去，混动市场基本是日系“两田”的天下，技术垄断，价格下不来，一台CR-V混动的价格要20.98万起，比燃油版入门价贵了足足4万元，PHEV插混版更是去到了27.38万起，比燃油版贵了超10万，这让不少人只能“看看就好”。

但如今，随着自主造车实力越来越强，吉利、长城、长安等头部企业都推出了足够亮眼的混动产品，尤其比亚迪，它的DM-i超级混动简直是横扫天下无敌手，以一己之力撑起了国内混动市场的大半边天。

比亚迪DM-i的成功，一个是它属于PHEV插混，可以直接上绿牌，解决了一线城市摇号难的问题；二是它有效解决了过去PHEV车型匮电油耗过高、价格过贵的问题，比如宋Pro DM-i，入门只需13.88万，比燃油版CR-V还要便宜，且匮电油耗只要4.4L，同样优势很明显。

除了比亚迪DM-i，长城、长安和吉利也都推出了自己的HEV/PHEV车型，价格实在，产品力也不差，让那些摇不到号或嫌充电麻烦不敢买电动车，又被高油价搅得心慌慌的人，找到了更合适的选择。

如果你手握20万，想买一台足够家用的混动SUV，那么至少可以有下列的这些可以选。

宋Pro DM-i/宋PLUS DM-i

官方售价：13.88-16.38万/ 15.28-20.58万

比亚迪宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i是两款车，之所以放一起介绍，是因为它们搭载的是同一套动力系统，属于比亚迪的“双车战略”，和本田CR-V/皓影一个意思。

当然，两款车在外观、内饰、配置方面还是有区别的，设计方面的区别我们通过下面的几组一目了然，左边是宋Pro DM-i，右边是宋PLUS DM-i。

动力方面，宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i都搭载了由骁云-插混专用1.5L高效发动机和EHS电混系统组成的DM-i混动系统。其中1.5L发动机最大功率81kW，最大扭矩135N·m；电机最大功率145kW，最大扭矩325N·m。两者结合，可迸发的综合最大功率可达173kW，综合最大扭矩可达400N·m，完全可以比拟2.0T燃油车型。

搭载容量为8.3KWh和18.3KWh的刀片电池，纯电续航分别可达55km和110km；综合百公里油耗最低不足1L，匮电状态下也只要4.4L，远低于同级别燃油SUV。综合最大续航超1000公里，丝毫不用有里程焦虑，一般城市通勤代步，可以做到一两个月加一次油。

尺寸方面，宋Pro DM-i的长宽高分别是4650x1860x1700mm，轴距2712mm；宋PLUS DM-i的长宽高分别是4705x1890x1680，轴距2765mm。总的来说，宋PLUS DM-i的定位比宋Pro DM-i稍高一些，配置、价格也不同，大家可以按需选择。

玛奇朵DHT PHEV

官方售价：16.68-17.78万

玛奇朵DHT PHEV是魏牌出品的一款紧凑型插混SUV，尺寸4520x1855x1665mm，轴距2710mm，比宋Pro DM-i还略小一点。

玛奇朵DHT-PHEV搭载的是长城柠檬混动DHT系统，由1.5L混动专用发动机+DHT100动力总成。该动总系统也是以电机驱动为主，和比亚迪DM-i类似的原理类似，只不过它有2档，比DM-i多1档，所以它的中后段加速表现会更有优势。

玛奇朵DHT-PHEV搭载的1.5L混动专用发动机最大功率71kW，电机最大功率115kW，两者组合后的系统综合功率为197kW，综合扭矩410 N·m，相比宋Pro DM-i那套来得更猛。百公里加速只要7.2秒；三元锂电池容量19.94kWh，纯电续航里程110公里；综合油耗0.8L，匮电状态的百公里油耗也只需4.4L；满电满油的情况下，续航里程最大可以达到1100km。

虽然玛奇朵DHT-PHEV在尺寸、油耗、续航方面和比亚迪宋Pro DM-i/宋PLUS DM-i差不多，但它的2档DHT比后者体验感更好一点，且作为长城高端品牌车型，配置和用料也会更讲究，因此，价位也相对更贵一些。但由于PHEV车型免购置税，所以即使是最贵的顶配，全部下来也用不了19万。

瑞虎8 PLUS鲲鹏e+

官方售价：15.18万-17.18万元

瑞虎8 PLUS鲲鹏e+才刚上市，新车只有3款车型——都市e+、风范e+、舒享e+，官方指导价分别是15.58万元、16.88万元、17.18万元。车身尺寸4722x1860x1745mm，轴距2710mm，车身比宋PLUS DM-i长，但轴距略短。

瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载的这套鲲鹏DHT系统相较比亚迪DM-i更为复杂，采用了专用1.5T高效发动机与前双电机组合，并配备了3个物理档位，是当前业内唯一能实现双电机同时驱动、同时发电的插混系统，系统综合功率240kW，总扭矩565 N·m，零百加速仅需7秒，爆发力强，提速更快，动力输出更稳定。当然，它的油耗也相对更高，匮电状态下的百公里综合油耗达5L，综合最大续航为1000km。

瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载的是19.27kWh的三元锂电池，纯电续航里程为100公里，可以满足一般城市通勤需要，但只支持慢充。

综合来说，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的性能优势比宋PLUS DM-i更加出色，但节能方面又不如后者。另外两款车的配置、空间互有差异，后续我们再做进一步的详细对比。

长安UNI-K iDD

官方售价：17.69万-19.29万元

和宋PLUS DM-i、瑞虎8 PLUS鲲鹏e+相比，长安UNI-K iDD略贵一些，2款车型的售价分别是17.69万和19.29万元，低配版和前两者的高配价格差不多。

这首先是由于它的尺寸更大，长宽高4865*1948*1690mm，轴距2890mm，属于中型SUV范畴，所以它的乘坐空间也更加宽敞，后备厢容量518-1412L，相对更有优势。

此外，UNI-K iDD搭载的蓝鲸iDD混动系统系统，搭载的是1.5T发动机，最大功率122kW，最大扭矩255 N·m；电机最大功率85kW，最大扭矩330 N·m，系统总扭矩可以达到590 N·m，变速箱为6档三离合电驱，0-100km/h加速成绩为8.1s，最高时速可达200km/h。

电池采用30.74kWh的三元锂，纯电续航里程130km，NEDC工况下，百公里综合油耗0.8L，匮电状态下的油耗也只需5L/100公里。满油满电情况下，续航里程可以达到1100km。

星越L雷神Hi·X油电混动版

官方售价：17.17-18.37万

和上面的几款不同，吉利最新推出的星越L雷神Hi·X油电混动版并不是插混，而是油混，所以它没有绿牌的优势。混动技术来自<a class="baikekeyl" href="" title="丰田" data-keyType="

本文来自易车号作者极车志TopCar，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

国际油价为什么连续下跌 阴谋论

　 主要是为了打击俄罗斯经济，以惩罚俄罗斯在乌克兰问题上的强硬立场！

据第一财经日报的报道，国际油价大跌，美国汽油0.73美元/L，而水1美元/L，油比水贱。美国大妈的幸福时刻似乎到来了。

从今年夏天开始，国际原油价格狂泻30%至4年来最低点。截至北京时间17日晚21时，伦敦布伦特原油期货价格在每桶78.4美元上下徘徊，较前日继续下跌。分析师们仍在喊：没有最低，只有更低。甚至有专家预测，此轮下跌将探至50美元/桶。

当地时间11月13日，纽约商品交易所12月交货的轻质原油期货价格收于每桶74.21美元，跌破每桶75美元关口，为2010年9月以来最低。12月交货的伦敦布伦特原油期货价格收于每桶77.92美元，也跌至四年来最低。

国际油价的“跌跌不休”传导至美国国内，美国成品油自2010年以来首次跌破每加仑(约3.8升)3美元。

经济学家们分析，本来这轮美国经济增长已经几乎走到了顶点，海外需求的放缓拖累了出口，可能会让经济转而向下；但突如其来的汽油大降价却可能是刺激国内消费的一个大利好。《纽约时报》预计，过去几周内汽油价格的陡降，会在马上开始的消费季给美国带来数十亿的额外零售收入。

分析称，对于那些中低收入的美国消费者来说，汽油价格的下降尤为重要。这部分人群还没有从过去几年的经济复苏中恢复元气。虽然近年来就业市场有所改善，但大部分工人在这几年获得的工资增长简直微乎其微。至于那些经济上最为拮据的群体，更是能从此次汽油降价中稍微松一口气，并将花费转移到其他日常生活或者服务开支上。

目前美国人每天花在汽油上的开支是10亿美元。汽油降价将让美国消费者们在今年11月和12月比去年同期总共省下84亿美元。按照一户典型的美国家庭每年购买1200加仑(约4542升)汽油计算，现在的汽油价格将让他们每年至少省下400美元。同时家用燃油的价格也比去年同期下跌了15%，这是另一笔会因为油价下调而带来的额外节省。

事实上，美国并不缺油。上周四美国能源部出具的当周库存报告显示，美国原油产量已经上升到了29年来的最高水平：每日900万桶。按照这个产量计算，美国已经快要追平日产量960万桶的沙特阿拉伯。

报道称，美国石油产量的攀升和新型能源科技的应用密不可分：页岩层中抽出了成百上千万吨的油气；几条关键输油管更新升级，重新布流了从美国中部平原向墨西哥湾的石油输送，这个变化让现在墨西哥湾附近冶炼厂们仓库里几乎塞满了原油库存。美国已经终结了从尼日利亚等西非国家进口原油的时代。

但火上浇油的是，面对此轮油价下跌，石油输出国组织欧佩克(OPEC)并未减产，利比亚石油产量的恢复加剧了供过于求；同时，虽然伊拉克局势依然动荡，但该国的石油出口已经创下了自伊拉克战争之后的最高纪录。

欧佩克成员国甚至趁机大打价格战，沙特阿拉伯日前就下调了向美国出口原油的官方售价，这一举动触动了争夺市场份额的敏感神经。但曾经“呼风唤雨”的OPEC正在丧失对原油的定价能力。约翰·科尔德福认为，沙特阿拉伯、科威特和伊朗都把希望押在了中国和亚洲其他的原油大客户身上，但亚洲同样竞争激烈，今年9月，美国阿拉斯加北坡油田所产原油开始源源不断地输往韩国。

一边是供应超预期增长，另一边却是需求却越发疲软。由于全球经济复苏低于预期，国际能源署10月份发布的报告将2014年和2015年的全球原油需求日均增长预测值分别下调了25万桶和9万桶。此外，美联储10月底宣布退出量化宽松政策，带来美元新一轮走强，美元指数已于近期刷新5年高位，以美元计价的原油等大宗商品价格将继续受到打压。

而到了明年3月，美国石油产量可能会进一步上升到950万桶/日甚至更高，随着届时寒冬逝去，全球石油消费市场亦会陷入萎靡，随之而来的是油价继续探底。上周五俄罗斯总统称，俄罗斯已经准备好面对油价“灾难性”下跌。

油价的底在哪儿？左右油价的因素是哪些？

据华夏能源网的分析，目前能够左右国际油价的因素不外乎五个：

1、欧佩克的产量

自6月中旬以来，国际油价开始步入下行通道。其中具体来源有三：第一，OPEC增产约60万桶/天，其中主要来自于利比亚，其余国家大体增减相抵；第二，美国原油增产近30万桶/天；第三，三大能源机构持续下调需求预期，下调幅度约30万桶/天。而供应过剩造成的油价下跌，冲击最大的莫过于出口国，尤其是欧佩克。

因此，近段时间原油市场关注度最高的消息层面均指向于欧佩克的产量动向。11月27日欧佩克会议将召开，但目前市场言论不一，最终是否会减产尚无定论。

而目前国际油价已经导致欧佩克大多成员国财政出现问题，因此，分析认为欧佩克最终限产保价可能性偏高。即使欧佩克不对3000万桶/天的产量配额进行下调，只需要求成员国严格遵守该配额同样也可达到减产效果。因为目前欧佩克整体产量约为3080万桶/天，超出配额近百万桶。

如果欧佩克11月会议上宣布限产，原油市场供应过剩状况将得到极大改善，长期压制原油的一座大山将移除，国际油价将会迅速反弹，有望重返90美元/桶上方。

2、美国页岩油的产量

从原油生产成本角度来看，非常规油气资产属高成本之列。其中美国页岩油开采的平均成本约为65美元/桶。但对于一些中小型页岩油公司而言，成本可高至75-80美元左右。因此，美原油价格跌破80美元/桶，将会令部分生产公司面临经济性考验，随之而来的则是减产问题。

3、欧美对伊朗的制裁

11月24日将迎来伊朗核谈的最后期限，双方将继续围绕核问题展开交锋，以决定双方是否相互作出让步。但近日表示“分歧依然很大，恐怕达不成目标”。此前，联合国安理会对伊朗实施四轮制裁，欧美也单方面对伊深化制裁，目前欧美允许伊朗日均出口不多于100万桶的石油。而谈判结果达成最终成果的可能性不大。

4、期货市场的动作

近五个月来，由于原油市场利空消息不断释放，期货市场看空氛围也随之不断升温，并出现了罕见的做空浪潮。以美原油期货为例，自7月份开始，交易商在美原油期货和期权中持有的净多头寸减少53%，其中多头头寸减少32%，而同期空头头寸暴增111%！虽然目前原油期货市场看空氛围仍未有得到实质改观，但有一现象需要警惕。

5、产油国的局势

俄乌军事冲突，ISIS中东暴力行径以及利比亚内部等地缘紧张局势依旧活跃于石油市场。俄乌双方关系陷入拉锯战，而且随着冬季来临，天然气供应问题将为俄罗斯增加谈判筹码，领土及能源贸易争端预计仍难以根除；近来，虽然中东紧张气氛有所缓和，但ISIS仍在间断性的挑动市场神经，其潜在的风险因素不容忽视；利比亚内乱问题趋于长期化，内部分裂势力干扰下该国油田及港口频繁开与关，致使产量增长仍面临较大挑战。

油价大跌、领土纠纷、内乱等因素存在令上述地缘风险大范围升级的可能。一旦局势升级，原油期货价格将会迅速反应。不过，由于市场供应整体相对过剩，将弱化地缘局势紧张所造成的供应紧张的担忧，所以，其影响程度相对较小。

阴谋论流行：美国和沙特要把俄罗斯“弄”

石油行业内发生的任何事情，很多都可以用阴谋论来解释。最近油价暴跌也不例外。

据凤凰财经的报道，最近《纽约时报》社论刊登了汤玛斯·弗里德曼(Thomas Friedman)讨论阴谋论的文章。这位前中东记者最近一篇专栏中发问：“这是我的幻想？还是一场全球石油战真的已经爆发？一方是美国和沙特阿拉伯，另一方是俄罗斯和伊朗。”接着他自问自答：“是的”，并认为美国和沙特阿拉伯正试图将主要依赖石油收入的对手伊朗和俄罗斯置于地。与此同时，阴谋论这一观点在俄罗斯也很流行。

俄罗斯《真理报》的重要新闻就是：《希望沙特摧毁我们的经济》。

事实上，沙特是剩余产能最多的产油国，历来都是左右石油市场的力量。油价出现泡沫，沙特就增产遏制价格升势，价格下跌就减产支撑市场。今年夏天结束时油价开始暴跌，市场普遍预期沙特如往常一样减产。但事与愿违，沙特上月宣布将致力“维持市场份额”，不会减产支持油价。

虽然人们不禁会从政治角度去解读沙特的做法，但它这个战略也可以多个经济理由去解释。最明显的理由就是，对沙特来说，美国不再是一个极度尴尬的政治盟友了。以往，美国一直大量进口沙特原油，但现在出现“叶岩油革命”了，美国从沙特的大客户变成了主要竞争对手。

由于叶岩油的生产成本高于沙特采油成本，应对竞争的战略之一就是压低油价，迫使叶岩油生产商退出市场。目前，沙特一直不能使用这一战术，因为基于许多供应和政治因素，油价一直高于叶岩油生产成本。就在最近几个月，全球石油市场供应意外大增，但需求锐减。从6月份以来，油价已经下跌大约25%，上周更跌破每桶80美元。

如沙特现在减产支撑价格，美国就可以扩大叶岩油生产攻其要害，阿拉伯半岛势必落得原油收入减少的下场。沙特目前可以采用的战略，就只有迫使美国成为另一个原油供应国。若这个说法是对的，它的意义将非常重大。这意味着油价下跌不会是昙花一现的现象，而全球两大原油供应国之间将爆发频繁的价格战，成为全球石油市场的基本格局。

当然，也有人表示所谓的阴谋论之说有些牵强附会。

据网易财经的报道称，很多人自然相信金融与政治格局的关系深厚，但供求关系的变化才是所有外围因素的最终落脚点，经济复苏不力以及世界对原油能源的依赖度下滑才是其步步跌向80美元/桶的推手。

报道称，国际货币基金组织(IMF)上周将今年的全球经济增长率预期由3.4%调低到3.3%，经济疲软之势依然明显；国际能源署(IEA)10月14日将今年石油需求日增长预期由70万桶调低到20万桶，为五年来最低。但需要看到的是，较低的能源价格带来的不会仅是负面影响，在经济复苏困难期，能源成本的降低对工业的益处是显而易见的。

随着技术发展，目前世界对原油的依赖程度远没有上世纪石油危机时那么重要，加之各国开采能力的提升和替代能源的飞速发展，以及美国长期投资开发的页岩石油开始进入产量高速增长期，导致今年美国日均原油产量同比上涨13%至9月份的880万桶，即将超过沙特成为世界第一大原油生产国，因此OPEC对全球油价的垄断控制能力早已大打折扣。数据显示，目前非OPEC国家生产的原油占世界原油贸易的比重超过50%，而在1970年代只有不到30%。此外，不仅是OPEC与非OPEC国家难以协调行动，OPEC内部成员也经常意见相左。

众所周知，俄罗斯财政对石油收入十分依赖，俄罗斯向国际市场出售原油720万桶/天，构成俄罗斯财政收入的45%，其财政盈利线约为102美元/桶。如果原油价格维持在90美元/桶，2015年俄罗斯财政收入将因此减少1.5%，油价下跌的伤害确有体现。但据85美元/桶的美国页岩石油成本来看，美国的页岩石油生产企业陷入亏损几乎是必然的，受到牵连的还有200万人的就业，“伤敌一千，自损八百？”这并不是政府愿意看到的。

油价八连跌给百姓带来哪些实惠？

受国际油价持续大跌影响，发改委昨日再次宣布下调成品油价格。自今年7月22日起，国内油价实现罕见的“八连跌”。本次调价落实后，7月22日以来90号汽油和0号柴油零售价格每升累计分别降低了1.11元和1.25元，国内汽柴油零售价格普遍回落至“6元时代”。

那么，“八连跌”能给百姓带来哪些实惠？

1。据南方都市报的报道，私家车油耗成本明显下降。以月跑2000公里，百公里油耗8L为例，本次调价后私家车主每月将减少23元左右的用油成本。如果综合“八连跌”累计降幅计算，每月出行总油耗累计降低185元左右。

2。降低物价，刺激消费。低油价使出租车、航空、旅游等行业都深受其益，减少普通消费者的出行成本，间接刺激消费。

3。国家原油进口成本降低。纽约每桶油价创下2011年10月以来的收盘新低；伦敦布伦特每桶油价创下2010年9月以来新低。2013年10月，中国超越美国成为了全球最大石油进口国。据专家分析，国际原油年平均价格每下降10美元，中国就将节省200亿美元进口成本。

4。间接刺激经济增长。在中国经济增速放缓之际，油价下跌可以降低经济运行成本，进而刺激经济增长和转型升级。