辽宁柴油价格调整最新消息-辽宁工业柴油价格表

1.《101℃聚焦》中8.14你不知道的大事有哪些？

2.军工股票有哪些

3.玉米如何加工成为工业酒精？

4.奔驰mb100柴油的么

《101℃聚焦》中8.14你不知道的大事有哪些？

1. 八年前的2013年8月14日，中国汶川地震中的最后幸存者被挖出，结束了长达68小时的搜救。2. 2014年8月14日，中央纪委国家监委网站曝光了辽宁省省委原常委、书记王珉严重违纪违法问题。3. 2015年8月14日，台湾发生了高雄市气爆事故，造成至少30人亡，上百人受伤，是台湾历史上最严重的气爆事故之一。4. 2016年8月14日，朝鲜发射了潜射导弹，引起国际社会广泛关注。5. 2017年8月14日，中国对印度发动了央视直播面向印度的“三个四分钟教育片”，强烈谴责印度越界的行为。6. 2018年8月14日，中国科学家公布了首张量子卫星上三幅全球量子密钥分发的结果，为互联网安全打下扎实基础。7. 2019年8月14日，香港出现重大示威活动，引发国际社会广泛关注，对香港的自治权利和中国的国家主权等问题产生了重大影响。8. 2020年8月14日，黎巴嫩首都贝鲁特爆炸事件发生，造成至少200人亡、6000人受伤，是黎巴嫩历史上最严重的非自然灾害事件之一。

军工股票有哪些

军工股票有中国重工、中航机电、中国嘉陵、中信海直、中直股份等等。

一、中国重工

中国重工[601989]资产经营；投资管理；舰船、舰船配套产品、海洋工程及装备、能源装备、交通装备、环保装备和机械电子设备的设计、研制、生产、修理、改装、租赁、销售；进出口业务。

所属板块：机构重仓板块，沪股通板块，2025规划板块，航母概念板块，证金持股板块，船舶制造板块，海工装备板块，板块，上证180_板块，北京板块，军工板块，HS300_板块，中字头板块，风能板块，融资融券板块，上证50_板块。

二、中航机电

中航机电[002013]业务范围从研制、生产调角器、滑轨、拨叉等座椅精密调节装置及精冲制品、精密冲压模具等业务，扩大到航空机电系统业务范围，包括机载飞行控制子系统，机载悬挂与发射控制系统、机载电源分系统（交直流发电及控制、机上一次配电装置、应急发电子系统、变流/变压等装置）、航空机载燃油测量系统、机载液压作动装置、发动机点火系统及装置、无人机发射等系统的研发、制造和销售。

所属：基金重仓板块，深成500板块，预亏预减板块，中证500板块，无人机板块，航母概念板块，证金持股板块，湖北板块，航天航空板块，军工板块。

三、中国嘉陵

中国嘉陵 [600877]经营范围：制造摩托车。一般经营项目：销售摩托车；制造、销售摩托车零部件、工业钢球、轴承；制造、销售非公路用全地形车；制造、销售非公路用雪地行走专用车；制造、销售通用机械设备、农用机械设备、建筑机械设备等等。

所属板块：成渝特区板块，交运设备板块，重庆板块，军工板块，西部开发板块，融资融券板块。

四、中信海直

中信海直[000099]经营范围　陆上石油服务、海上石油服务、人工降水、医疗救护、航空探矿、直升机引航作业、通用航空包机飞行、公务飞行、空中游览、出租飞行、直升机机外载荷飞行、航空器代管业务、私用飞行驾驶执照培训；航空摄影、空中广告、海洋监测、渔业飞行、气象探测、科学实验、城市消防、空中巡查、航空护林、空中拍照；中国民用航空局135部规定的通用航空业务。直升机、二手飞机、报废飞机、航空设备、器材及零配件的出口业务等等。

所属板块：基金重仓板块，深圳特区板块，深成500板块，通用航空板块，中证500板块，航母概念板块，证金持股板块，三沙概念板块，广东板块，民航机场板块，军工板块，社保重仓板块，融资融券板块。

五、中直股份

中直股份[600038]经营范围　航空产品及零部件的开发、设计研制、生产和销售，航空科学技术开发、咨询、服务，机电产品的开发、设计研制、生产和销售以及经营进出口业务。公司是我国直升机、通用飞机和支线飞机的科研生产基地等等。

所属板块：通用航空板块，上证380板块，沪股通板块，证金持股板块，黑龙江板块，航天航空板块，军工板块，HS300_板块，融资融券板块。

百度百科-中国重工[601989]

百度百科-中航机电[002013]

百度百科-中国嘉陵 [600877]

百度百科-中信海直[000099]

百度百科-中直股份[600038]

百度百科-军工板块

玉米如何加工成为工业酒精？

近期国际原油价格大幅飚升，日前纽约原油期货价格突破60美元/桶大关，能源问题与国计民生息息相关，替代能源的发展，正受到越来越多的关注。由于世界石油资源逐年减少，且不可再生，酒精燃料成为最佳替代能源之一。而玉米的深加工可以提炼出乙醇，乙醇俗称燃料酒精，它以小麦、玉米、高粱、薯类或植物纤维为生产原料，被称为绿色能源。将燃料乙醇和汽油按一定比例混配使用，可形成一种新型车用燃料——乙醇汽油。乙醇汽油又是环保燃料，正被广泛应用，因此玉米酒精，就具有典型的替代能源概念。研究表明，乙醇调入汽油后，汽油中的辛烷值及含氧量明显升高，可以促进汽油的燃烧，而且还可以降低汽车尾气的排放，也就是说，乙醇不仅可以起到节能效果，而且还可以起到环保效果。在目前石油价格高企以及汽车尾气困扰城市大气环境的背景下，推广乙醇汽油也就成为大势所趋。

在国际上，美国是世界上最大的玉米生产国，也是利用玉米酒精最广的国家，它规定用10％的玉米酒精加入到汽车燃料中。6月中旬，布什呼吁通过广泛的能源法案，该法案的通过将使玉米酒精和大豆柴油的使用量上升。美国酒精用玉米的消费增长近几年来非常强劲，酒精生产消费的玉米量已经超过了淀粉行业，成为美国工业用玉米消费的主体。2002/2003年度，美国酒精生产消费玉米2670万吨，自1991年以来的年均增长率达到了5.88%，大大高于美国玉米消费的同期增长速度。

从生产酒精的类别来看，饮料酒精生产消费的玉米接近饱和，保持在330万吨的水平，比较平稳；而燃料酒精由于市场需求旺盛，符合玉米酒精加工的未来发展趋势，因此增长幅度较大，近十年来的年均增长率达到了6.6%。进入21世纪后，增长速度明显加快，2002/2003年度燃料酒精生产消费玉米2340万吨，比上年同期增加520万吨，增长幅度高达28.9%。燃料酒精将成为未来玉米酒精加工的主要方向。

巴西也是个农业大国，其石油资源有限，虽然近期发现了丰富的海洋石油资源，但仍处于勘探阶段，能源一直主要靠进口。1973年的世界石油危机，对巴西的经济是一个沉重打击。从那时起，巴西政府作出了重大能源战略决策，实现能源多元化。巴西选择有充足资源的甘蔗、玉米等为原料，开发酒精燃料，并于1975年获得成功，开发了汽车用酒精燃料，分含水（6％）和不含水（0．5％）乙醇两种，前者直接使用酒精为燃料，后者以25％添加到汽油中变成混合燃料，普通汽车不用改装即可使用，酒精燃料因而在巴得到广泛使用。1979年，首辆以含水酒精为燃料的酒精汽车问世。1999年，新一代酒精汽车诞生，酒精汽车技术获重大突破，采用电子打火，增强了动力系统，酒精汽车更加经济实用。2003年，巴西福特汽车分公司推出了首辆汽油、酒精双燃料汽车，该种车在油箱内设计了“灵活燃料探测程序”，既可单独使用汽油或酒精，也可使用任意比例的汽油和酒精混合燃料。巴西用酒精燃料替代汽油，仅在1976年至2001年间就减少了大量的石油进口，共节省了价值约465亿美元的外汇。现在，巴西的能源已达到90％自给，正在朝着完全自给的目标前进。

随着石油资源的紧缺，一些西方国家已经规定必须把10％的酒精加入到汽油中混合使用。由于酒精能改善汽油的辛烷值，通过各国专家的深入研究，酒精是一种理想的再生能源。而从综合效益的产业看，玉米又是提炼酒精的最佳作物。据相关资料和信息显示，国际市场近年来平均每年酒精用量增长10％以上，随着各国对环保的重视，酒精在燃料上不断应用，今后几年内预计酒精用量将增长50％以上。

国内方面，为缓解石油资源短缺的矛盾，2003年11月，吉林省在全国率先开始在全省范围内封闭运行推广车用乙醇汽油；2004年下半年，辽宁、黑龙江两省相继实现了全省车用乙醇汽油封闭销售，至此整个东北地区全部封闭推广车用乙醇汽油。此外，我国还在河南、安徽两省及湖北、山东、河北和江苏四省的部分地区开展了车用乙醇汽油试点工作，预计到今年年底，上述各省和地区范围内要基本实现车用乙醇汽油替代其他汽油，让这种可再生的新型绿色能源以尽可能少的资源消耗、尽可能小的环境代价实现最大的经济和社会效益。据初步统计，从吉林省2003年11月正式启动车用乙醇汽油销售到2005年2月末，东北三省共销售车用燃料乙醇汽油194万吨，累计节约原油70多万吨。

作为我国的玉米主产区，封闭推广车用乙醇汽油再一次激活了东北地区的玉米加工市场。专家分析说，东北地区燃料乙醇需求的增加已经成为拉动玉米消费的“生力军”，此举不仅扩大了东北地区的玉米消费量，而且有利于提高玉米收购价格，调动农民种粮积极性。

我国玉米种植地区主要分布在吉林、黑龙江、辽宁、内蒙古以及山东、河北、河南、云南、四川等地。其中，东北三省一区是我国玉米最主要的商品粮供应地和出口基地，其出口量约占全国的90%。吉林是我国玉米产量最多的省份，产量保持在1500万吨左右，黑龙江省玉米产量也在1000万吨上下。从消费趋势分析，我国玉米消费构成主要为饲料使用、工业消费、食用消费。据权威机构对饲料行业的分析，2004年国内饲料玉米消费9400万吨，2005年用量预计持平或略有增加。包括乙醇在内的工业玉米消费是玉米消费最大的热点，预计2005年工业消费增加10%，总量达到1550万至1600万吨。1999/2000年度国内玉米酒精消费量不足450万吨，而2004/2005年度预计消费量将达740万吨，增长十分迅速。数据显示，2004/2005年度辽宁、吉林、黑龙江三省的玉米酒精消费玉米量预计为25万吨、130万吨、147万吨，分别比上一年度增加了5万吨、60万吨和37万吨。预计2005/2006年度，辽、吉、黑三省的玉米酒精消费玉米量将分别比上一年度再增长120%、30%和60%。据黑龙江省有关部门的统计，今年这个省的玉米播种面积预计为2983.8万亩，较上年增加152.8万亩，增幅为5.4%。

今年以来，我国玉米产区种植面积有所增加，预计2004/2005年度国内玉米供需将告别缺口并出现少量盈余。国家粮油信息中心市场监测处今年4月份首次对2005/2006年度国内玉米市场供需平衡状况作出评价：2005/2006年度国内玉米产量预计在1.265亿吨，比上年度下降550万吨。2005/2006年度国内玉米饲料消费量在8950万吨，比上年度增长200万吨，工业消费量在2000万吨，比上年度增加250万吨，加之出口数量较上年度减少，国内总消费量增长到1.3105亿吨。评价结果为2005/2006年度供需缺口达355万吨，这个缺口需要动用库存来弥补。今年国内燃料乙醇生产能力和需求均有所提高，玉米工业消费量将持续增加，因此下年度国内玉米供求极有可能重新出现缺口。

数据显示，自2000年以来我国玉米供需就一直存在缺口，本年度有望首次实现略有盈余。但因今年4月1日起安徽省也全面推广车用乙醇汽油，因此今年燃料乙醇的产销数量有望比2004年增长90%。燃料乙醇产量增长带动了整个酒精市场，2004年国内无论食用酒精还是工业酒精的产量均出现增长，这种增长态势有望延续到2005年、2006年。酒精生产是传统的玉米消费渠道，过去消费增长速度相对较慢。从1999年至2003年的几个年度中平均增长速度仅有1%，但从2004年开始，随着燃料乙醇新增长点的出现，酒精消费玉米量增长速度达到了20%。“十五”期间，国家批准河南天冠、黑龙江华润、吉林燃料乙醇和安徽丰原四家企业加工乙醇，设计产能为122万吨，到目前为止已投产产能为82万吨。除河南企业外，其他三家企业均以玉米为原料加工燃料乙醇，随着安徽、吉林省改建扩建项目的完工，2005年年底总产能将超过设计产能。

综上所述，目前世界上有能力的国家均加大了对玉米酒精燃料的开发和利用，玉米酒精燃料的市场前景十分广阔。在未来几年中国对石油进口依赖度加深，国际石油价格进入高价时代等大背景下，国内燃料乙醇产能扩大将成为无法阻挡的趋势。玉米作为酒精燃料的重要原材料，供需矛盾将进一步突出，也许不久的将来，中国玉米也会步大豆后尘，成为净进口国。

奔驰mb100柴油的么

随着柴油机技术的发展，人们越来越发现柴油机的无穷魅力:高扭矩、长寿命、低油耗、低排放。柴油机已经成为解决汽车能源问题最现实、最可靠的手段。现在欧洲推出的每一款新车都会搭载柴油发动机车型，国内也只有一汽-大众公司能实现这一创举。然而，摆在我们面前的是一个不争的现实:随着能源危机、温室效应的逐渐加剧以及人们对动力要求的提高，虽然电子燃油喷射已经得到了广泛的应用，但是单靠汽油车的解决方案并不足以解决这些问题。所以在德国这个汽车工业的腹地，对柴油机的研究一刻也没有停止过。即使在国内，目前使用的柴油发动机也只有10多台，包括捷达、宝来、奥迪、凯蒂、江淮瑞风，以及福田冲浪、江铃陆风、华泰Traka、上海丰丸、辽宁曙光等5款SUV。瑞风柴油车的2.5升柴油发动机是从韩国现代汽车公司进口的D4BH发动机，而一汽大众的四款柴油乘用车全部采用德国大众和博世公司的柴油发动机，都是柱塞泵和泵嘴技术。柴油机的优点是:省油、环保、动力强、经济、维修方便。只要解决了缺点，就会有更大的市场前景，实现电控柴油机的方案现在看来是个不错的解决方案。实现柴油机控制的技术路线图有三种，分别是单泵、喷油嘴和高压共轨。目前，国际上主要的汽车零部件供应商都在开发柴油机共轨喷射系统，如博世、德尔福、西门子、电装公司、VDO和麦格纳-马瑞利公司。他们是世界上共轨喷射系统的主要供应商，但目前博世是中国唯一生产共轨柴油喷射系统的供应商。下面分别介绍三种技术:1.单体泵技术德尔福在重型车上使用单体泵系统。从成本上看，国产发动机从欧_升级到欧_时，如果采用单泵，发动机改动很小，只有外置凸轮轴箱可以替代欧_发动机的直列泵。从欧_升级到欧_时，发动机机身主体结构不变。只要将欧_系统中的机械式喷油器改成德尔福的电控喷油器，形成双电磁阀单体泵系统，就可以在不需要对发动机整体结构进行大的调整的情况下，达到欧_的排放水平。性能方面，目前国内单位泵使用的压力达到200MPa，升级到欧_时，压力可以达到250MPa。单体泵采用类似共轨I2C的系统一致性控制，优化整个系统的性能。在供油控制方面，如果采用双电磁阀单元泵系统，不仅可以控制压力，还可以控制喷射，还可以采用多次喷射。可以达到欧_或欧_标准。目前，德尔福的双电磁阀单体泵系统在欧洲量产，主要供应欧_标准发动机，欧_标准发动机的相关系统正在研发中。单泵系统的另一个优势是可靠性和寿命，这一点已经被10年甚至15年的实际使用时间和欧洲、北美市场上百万辆的使用所证明。单体泵系统可以保证发动机使用过程中的低排放和低油耗。目前，这种非常增强和可靠的性能和使用寿命仍在进一步提高。因此，从德尔福的角度来看，在技术方面，相信在2010年之前，欧洲和北美的大部分重型车制造商将采用单泵系统和泵喷嘴技术。德尔福还在开发2010年后新排放法规所要求的新系统。2.采用优秀泵嘴技术的混合气，是为了提高柴油机的动力性和燃油经济性；降低排放率和噪声率的关键因素。这就要求喷射系统产生足够高的喷射压力，保证良好的燃油雾化，同时需要精确控制喷射起点和喷射量。泵喷嘴系统可以满足上述严格要求。因此，早在1905年，柴油机的创始人鲁道夫·迪塞尔先生就提出了泵式喷油器的概念，并假设将喷油泵和喷油嘴合为一体，省去了高压油管，获得了较高的喷射压力。20世纪50年代，带有间歇控制泵喷射系统的柴油发动机被用于船舶和卡车。之后，大众和RobertBoshAG合作开发了乘用车电磁阀控制的泵喷射系统。泵的主要部件有:(1)单向阀:发动机不工作时，防止燃油回流。(2)旁通阀:如果燃油中有空气体，会在这里排出。(3)节流和过滤:收集和分离供油管中的气泡。(4)限压阀1:调节供油管内压力大于0.75MPa时打开(5)限压阀2:保持回油管内压力在0.10MPa)燃油泵:燃油泵为间歇式叶片泵，具有发动机低转速供油的优点。泵体内的油路使油泵转子始终处于被燃油浸湿的状态，以便随时输送燃油。(7)燃油分配管的集成:燃油分配管集成在气缸盖内的供油管中，其作用是将燃油等量分配到各个喷油嘴。在这里，燃油与加热的燃油混合，并被泵喷嘴强制流回供油管。使供油管中流向各气缸的燃油温度一致。所有泵喷嘴供应相同数量的燃油，以使发动机平稳运行。否则，泵喷嘴的油温将会不同，泵喷嘴将会供应不同质量的燃油。这将使发动机运行不稳定，并将在最初几个气缸中产生极高的温度。(8)燃油冷却泵:使冷却液在冷却回路中循环。当燃油温度达到70℃时，发动机控制单元通过燃油冷却泵继电器将其打开。国内很多乘用车都使用泵嘴，比如宝来TDI，途安TDI，奥迪TDI。喷嘴技术相对于以前的技术(如柱塞泵)有了明显的改进，其最大的优点是喷射压力大大提高，涡轮增压器泵喷嘴的喷射压力可达200MPa以上。由于喷油压力直接影响柴油机燃烧的工作效率，所以喷油嘴的燃烧效率很高。3.高压共轨技术“CRDI”是CommonRailDirectInjection的缩写，意为高压共轨柴油直喷技术。CRDI技术、SDI(自然吸气直喷柴油机)技术、TDI(直喷涡轮增压柴油机)技术都是德国博世公司开发的柴油机技术。共轨系统由高压泵、喷油管、高压蓄能器(共轨)、喷油器、电子控制单元、传感器和执行器组成。共轨燃油喷射系统的主要贡献是将喷射压力的产生和喷射过程完全分开。通过精确控制共轨管中的油压，高压油管的压力基本上与发动机转速无关。这一柴油机技术的创新，最大限度地降低了柴油机车型的振动和噪音，同时进一步降低了油耗，使排放更加清洁。而共轨技术的喷射压力低于泵喷嘴系统，只能达到160MPa左右。采用共轨技术的柴油车由于喷油压力调节范围广，可以更好地适应各种工况，启动起来也不会很困难。1997年，博世成为第一家大规模生产共轨燃油喷射系统乘用车的公司。当时，博世和奔驰联合推出共轨技术柴油奔驰c级车，阿尔法罗密欧156是首批使用高压共轨的乘用车之一。国产车中，华泰现代用的是共轨喷射系统。柴油机共轨系统已经发展了三代。第一代共轨高压泵始终保持最高压力，导致燃油浪费和燃油温度高。第一代共轨系统是为商用车设计的，最高喷射压力为140MPa，乘用车最高喷射压力为135MPa。第二代共轨系统可以根据发动机需求改变输出压力，具有预喷射和后喷射功能。配有控制油量的油泵，喷射压力可达160MPa。即使在压力较低的情况下，系统也能根据实际情况提供合适的注射压力。不仅有助于降低油耗，还能降低燃油温度，从而省去燃油冷却装置。预喷降低发动机噪音:在主喷之前的百万分之一秒内，将少量燃油喷入气缸进行压燃，从而预热燃烧室。预热缸使主喷后的压燃更容易，缸内压力和温度不再突然升高，有利于降低燃烧噪声。膨胀过程中的后喷产生二次燃烧，使缸内温度提高200~250℃，减少了废气中的碳氢化合物。博世第二代共轨系统产品已在沃尔沃的S60、V70D5和宝马的230d乘用车上试用。第三代共轨系统有一个压电式直列喷油器。2003年，第三代共轨系统问世。压电共轨系统的压电致动器取代了电磁阀，从而获得更精确的喷射控制。省略了回油管，结构更加简单。压力从20MPa弹性调整到20~200MPa。最小喷射量可控制在0.5mm3，降低了烟度和NOX排放。最大注射压力为180MPa。该系统采用新开发的压电式直列式喷油器，使预喷射和后喷射的喷油速率曲线范围更加自由。与其他喷射系统相比，共轨系统将压力的产生与实际的燃油喷射过程分开。“轨”作为高压蓄能器，其内部燃油压力始终保持适合发动机特定工况的最佳压力。共轨系统可以很容易地安装在各种发动机上。此外，共轨系统还提供了更广泛的扩展功能和更自由的燃烧过程设计，可以使柴油机以更低的排放、更好的燃油经济性和低噪声运行。电控共轨系统是国内专家一致认为目前水平最高、未来将占主导地位的一种电控系统。喷油器的特殊设计可以实现灵活的多次喷射，在不同的转速和负荷条件下可以随意调节喷射压力，这是发动机效益的理想指标。由于这些因素，电控共轨技术已被新一代乘用车柴油机广泛采用。

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