坦桑尼亚 石油-坦桑尼亚汽油价格表

1.给我歼7飞机的详细介绍

2.收集各大洲的

3.怎么吗辨别象牙

4.化工行业常见的安全隐患都有哪些？

给我歼7飞机的详细介绍

歼-7战斗机

[编辑本段]前言

米格-21“鱼窝”以其多用途、高效率，尤其是惊人的寿命，在战斗机发展史册上，写下了自己的一页。这种飞机，经不断改进，以从容的发展步伐，从一种轻型昼间战斗机，发展成为一种重量较重；功用较多的全天候攻击战斗机；同时，其机动性和其它优良性能却从未降低。米格-21在前苏联停产一段较长时期以后，经许可在印度生产，并在该国HAL的Nasik工厂离开了生产线。印度制造的最后一批米格-21飞机，是在1987年完成的。

今天，仍有大量后期改进型米格-21战斗机在世界各地一线服役。而且，在东德和西德重新统一后，有许多国家热衷于购买去掉东德标志的“鱼窝”战斗机。第一代米格-21F，即“鱼窝-C”， 现在已成为罕见之物。最初，虽然有少量这种飞机作为一种高级教练机在一些国家服投，如当时的捷克斯洛伐克等国，但是由于该型机的续航能力和战斗载重量都很有限，所以很快就得到了一个“超音速运动飞机”的名声，这使得大约在2O年前，就导致了用来代替它的具有前线作战功能的型号的诞生；在这种背景下，米格-21被引进到中国，并得到许可一直持续生产到今天，的确颇使人们感到意外。中国改进生产的主要型号就是仿制“鱼窝-C”(米格-21F-13)的产物。

更令人惊奇的 也许是这样一个事实，即这种在20年前就被大多数西方国家拒绝的米格-21，却被中国用来向巴基斯坦出口。并且在巴基斯坦与F-16战斗机一起，用来对抗诸如印度的高级战斗机米格-29、“幻影”2000和“美洲虎”的威胁，以保卫自己国家的领空。 中国现称的J-7，即歼七，是歼击机七型的简称，J是歼字汉语拼音的第一个字母；用于出口的编号为F-7，F即英文战斗机Fighter的第一个字母。中国能够生产歼七，还得归功于中国和前苏联这两个共产主义国家有着紧密关系的那段日子。

实际上，苏联是在1961年同意允许中国制造米格-21F-13及该机所用的图曼斯基R-11F-300发动机。并且有少量的苏制该型机作为示范飞机交付中国使用。随同这批飞机一起交付中国的还有一些拆除了武器的该型机，具体数量不详。但是两国关系的破裂严重地影响了中国制造该机的，因为苏联没有交给中国该机的任何技术文件和资料。苏联曾给过中国优先制造米格-19， 即歼六的权利，所以所提供的有关技术文件和资料也比较完善。苏联许可中国生产该机之后不久，中国就开始着手生产歼七。

为此，中国沈阳飞机设计所接受了要充分研究米格-21的任务，以便制定歼七飞机的生产。米格-21的原型机于1964年初开始生产，1965年l1月完成机体静力试验。第一架生产型歼七，象早期制造的歼七一样，由沈阳飞机工厂制造，并于1966年1月17日，由试飞员葛文塘驾驶进行了首次飞行。到当年4月底，中国就制造了12架歼七战斗机。在这段时间，试飞中的原型机，前后共完成了29个起落，飞行速度达到了M2.02。中国最初生产的歼七，由一台涡喷-7涡轮喷气发动机驱动。该发动机是在苏联R-11F-300发动机的基础上，经多方面改进制成的。他们用了 新加工方法来制造发动机的涡轮叶片和其它重要零部件，但加力燃烧室和压缩器是重新设计的。后期的发动机，涡轮叶片从31片减少到24片，更大地提高了可靠性，减少了发动机对喘振和失速颤振的敏感性。歼七原型机于1967年获得生产许可证。 生产转移初期的歼七型机，全部由沈阳飞机制造厂生产。

[编辑本段]歼七家族族谱

(以英文编号的代表出口型)

MiG-21F-13->歼七I->F-7A->F-7B

MiG-21F-13->」>歼七II

MiG-21F-13->」>」>歼七IIA->F-7M

MiG-21F-13->」>」>歼七IIA->」>F-7MP

MiG-21F-13->」>」>歼七H

MiG-21F-13->」 」>歼教七

MiG-21F-13->」>」>原称歼七III

MiG-21F-13->」>」>」>歼七D（原称歼七III改或歼七IIIA）

MiG-21F-13->」>」>歼七E->F-7MG

MiG-21F-13->」>」>歼七FS

歼七I 早在1964年，中国就已决定将其转移到成都和贵州生产。歼七I昼间防空型是由成都飞机公司制造的歼七飞机的第一种型号，该机的基本方面与沈阳制造的歼七型机相似。16年6月首次试飞，试飞员景正华。与原型（MiG-21F-13）相比，主要改进有：机身左侧增加一门航炮（原型的主要武器为一门右侧机身行炮和两枚导弹），加强了近战火力；进气道调节锥由3级调节改为无级机调节，改善了平飞加速性能；近期道唇口的圆弧半径由0.5毫米增加到2毫米，改善了低速飞行时的气流流动特性，提高了起飞推力。 主要技术数据：机长：14.89米 翼展：7.15米 机高：4.1米 机翼面积： 空重：5275千克 最大起飞重量：8655千克 最大使用速度：2.0M 升限：8000米 爬升率：180米/秒 最大航程：1400公里

F-7A 歼七I的出口型，也由沈阳飞机厂制造，并有少量出口到阿尔巴尼亚和坦桑尼亚。与歼七I比较其改进有发动机由原来的涡喷-7型改为涡喷-7乙型，加力推力从56.39千牛增加到58.8千牛，发动机寿命延长；着陆阻力伞舱由机腹移到了垂尾根部，这样就可以提前放伞，以进一步缩短着陆滑跑距离；改装部分机载电子设备；后期产品为近距导弹敷设了电缆。 F-7B 专为出口设计的F-7B，已向埃及和伊拉克出口。歼七的这些早期型号，与后期的米格-21F-13型机相同，具有宽翼弦垂直尾翼，并且保留了早期米格-21F飞机装备的两门30毫米口径航空机炮。伊拉克的F-7战斗机，在该国与伊朗长期进行的两伊战争中，发挥了主力作用。其中，有一批飞机还参加了前几年进行的那次海湾战争， 但当时有不少都损失在地面，其它的也被多国部队的战斗机击落。象伊拉克其它所有的战斗机一样，能飞的F-7也少得可怜。而且，事实也证明，即使它们参战，也只不过是多国部队那些在数量上具有压倒优势的、性能优良战斗机的牺牲品。 初期的歼七，在中国使用并不普遍，主要是由于米高扬设计局独特的座舱弹 射救生系统造成的。这种系统，其铰接式前座舱盖是与驾驶员座椅连在一起的，在弹射救生过程中，可对驾驶员起到屏蔽保护作用。由于这种联动系统比较复 杂，加上加工质量粗糙，所以中国制造的这种救生系统弹射很容易失败。尽管如此，也一直未能提供一种新的弹射救生系统。直到18年，新的救生系统才装备 在歼七飞机上使用。 事实上，用于歼七II型飞机的新型II型弹射座椅于15年就开始研制。这种弹射座椅安排在两块可抛放座舱盖座舱之中。

歼七II 在歼七I基础上的进一步改进型（曾称歼七I改），18年12月30日首飞，试飞员余文明。主要改进有：以自行研制的火箭弹射座椅代替了原来苏联设计的带离式弹射救生装置，新型弹射座椅装有一枚大推力弹射火箭，弹射时，它不仅加速平稳，使飞行员脊柱受伤的可能性较小，而且还能使其具有更高的弹射轨迹。飞机在地面零高度，时速超过260公里的条件下，该系统也能进行弹射。在空中弹射时，飞机的最大飞行速度可达到890公里／小时。有意思的是，这种新的弹射座椅直到年才被使用。受到中国空军青睬的这种弹射座椅，在1985年所进行的5次弹射均告成功。其中最后一次弹射除座椅的常规性能不错外，其它也很顺利。座舱盖由整体向前开启改为向后开启，前风挡固定；着陆阻力伞舱上移至垂尾根部，缩短了飞机的着陆滑跑距离；在机腹内沿纵向中心线，还设有 一个容量为720升的燃油箱，增加了载油量，以扩大作战半径。 更重要的是，歼七II用了一台涡喷-7乙(WP7-B)新型祸轮喷气式发动机，静推力为61O0公斤。原来的涡喷-7发动机在整个生产寿命期间，只进行过一系列小的改进，但涡喷-7乙则标志着中国已在发动机研制上已取得了重大的进步。由于涡喷-7乙发动机利用了已在涡喷-7A发动机上应用的一些改进材料、结构和机械加工工艺方面的优势，所 以使其维修间隔时间得到成倍增加，达到200小时，而且发动机推力也有所提高。涡喷-7A发动机是专为中国自行研制的歼八战斗机所开发的。涡喷-7乙用了新的燃烧室火焰筒、新的高温轴承、密封技术和合成燃油。重新设计的加力燃烧室，用了新隔热措施，可免除后机身被烧事故。后机身被烧事故曾经是歼七／米格-21F飞机普遍存在的问题。在进一步改进的延寿涡喷-7乙发动机上，原来以汽油为燃料的起动装置已被使用煤油的起动装置所取代。这种发动机不仅重量有所减轻，而且还提高了可靠性，也更有利于维护。改装了型发动机，解决了后机身温度过高的问题。

歼七IIA 在歼七II的基础上加装了引进的火控设备，年3月7日完成试飞，试飞员余文明。结构上有以下改进：机头空速管支臂缩短，由机头下方移至机头右侧上方，并改为固定式；改进了雷达天线罩；垂尾顶部安装了甚高频（VHF）天线。

F-7M 在歼七IIA基础上发展的出口型，F-7M即已知的“空中卫士”战斗机。该机已出口到伊朗、津巴布韦，可能还有伊拉克，但几乎可以肯定没有巴基斯坦和盂加拉国。F-7M “空中卫士”飞机研制始于1981年，1983年8月31日首飞，F-7M装一台进一步轻量化的WP-7B(BM)发动机，两翼冀下各增加了一个外接点，具有更强的防鸟撞风挡玻璃和一副加强的起落架。该机适合携带PL-7、PL-2和PL-3导弹。PL-7是马特拉公司的R550“魔术”导弹的仿制品，PL-2和PL-3则是降低了性能的苏联AA-2“环礁”导弹的仿制品。也许，最重要的是，F-7M装有西方各种航空电子设备，其中包括GEC航空电子公司的一种平显仪和目标瞄准计算机，即956HUDWAC；一部经改进提高了反电子干扰性能的新型远距测距雷达；一台新型大气数据计算机，以及雷达高度表和敌我识别系统、更安全的无线电通讯收发两用机等。在外观上，通过重新安置的空速管，也容易将这种飞机与歼七II相区别：F-7M的空速管移到了机头锥的上方，偏置在右侧；歼七II则设在机头下面。按国内空军要求改装的称歼七IIM型。

歼七H 增强了对地攻击能力的一种改型，1985年3月试飞，主要改进项目有：改用通用梁；改装煤油启动的涡喷-7乙延寿发动机；主起落架支柱加强，用无内胎轮胎；改装了发射控制电路。

F-7MP 歼七M的改进型，1988年6月9日试飞，试飞员卢国堂。主要改进：加装了电子设备和后视镜等座舱设备；改装了系统，可挂不同型号的空空导弹、火箭和；驾驶杆缩短50毫米，减轻了飞行员的手臂疲劳。F-7P、F-7PG、F-7MB和F-7N都是由F-7MP发展而成的出口型飞机；此外，还有由歼七II改进的歼七II出口型和歼七IIK出口型。

天空闪电

专为满足巴基斯坦空军需要而设计的F-7P，被称为“天空闪电”，是一种与F-7M极为相似的飞机，但作了进一步改进，改进项目有24项。早在70年代，巴基斯坦就看好米格-21，其空军有一批高级军官也积极鼓动装备这种飞机。这批军官曾轮换派驻过阿拉伯各国空军，有飞行米格-21飞机的经验。例如，巴空军准将萨塔尔.阿尔维(Sath rLVI)就曾驾驶叙利亚的一架米格-21飞机，击落了以色列的一架“幻影”III战斗机。这种事例，使他们对苏联这种战斗机有很好的印象。

基斯坦在1965年和11年两次对印度作战所取得的经验，对装备该机一事也有很大的影响，因为在这两次战争中，米格-21“鱼窝”都有出色的战斗记录。巴基斯坦初期购买的20架F-7P，大概是在1985年提出定货的。预计， F-7P作为一种能够大量生产的价格便宜，并且能迅速作出反应的截击机，可以同航程和续航力较大的F-16战斗机配合使用。

歼七III 全天候作战型，曾称为歼七大改或歼七甲；兼有对地攻击能力。歼七III从1981年开始设计，重新设计的部分占82%，只有18%保留原设计。年4月26日原型机首次试飞。与以前的歼七II相同，新飞机的试飞员也是余明文，实际上是首席试飞员，但当时的中国还没有这种称呼。歼七III是由成都飞机公司和贵州航空工业公司联合研制的，后者主要负责飞机机翼和前起落架的设计。该机的主要改进有：用新的全天候雷达设备，提高了飞行控制系统的性能水平，改装IV型弹射座椅(F-7P也使用这种座椅)，增加机内燃油量，以及改装新的涡喷-13型发动机，推力64.72千牛。这种型号的发动机是在涡喷-7的基础上发展的，不但体积更小，而且改进了压气机和轴承(大大降低了发动机的振动水平)，在结构材料上增加了钛合金，同时在燃料系统中安装了集成电路金属探伤设备(防止渗漏)。这些改进对发动机的可靠性和寿命有明显的影响。另外配备了全天候雷达和比较先进的火控系统；翼下可挂多种型号的空空导弹、火箭和；机内燃油量增加；机翼后缘装有吹气襟翼；改装新型的座舱盖，向右开启，上方有后视镜；装有零高度、零速度火箭弹射救生坐椅。 经过改进后生产的歼七III飞机，表面上看起来象米格-21MF“鱼窝”-J(Fishbed-j)，如起落架处的凸包、迎角传感器和冀刀相同，机头进气道和中心锥整流罩加大了也一样，但实际上有了很大的变化。该祝还在翼根下安装了两门机炮，代替了以前安装在机腹短舱内一门23毫米机炮。飞机上还装有“附加扦”式的敌我识别天线。在中国空军服役的歼七III飞机，其外表涂装主要由蓝、褐和浅褐色组成。

歼教七 歼七II的基本双座教练机是歼教七。“歼教”是歼击机教练机的简称。这种飞机是为歼七、歼八飞机飞行员训练及改装需要而设计的，在外观上，它与米格-21U“蒙古人-A”飞机很相似。研制这种教练机的想法产生于19年，使用需要则是在1981年提出的。该机由贵州航空工业公司负责研制。引人注目的是，其研制进度快，且进展顺。1985年7月5日首飞，试飞员严秀福。主要特点是前后座舱盖均向右开启，后座舱盖上部装有电动收放的前视潜望镜；后机身下方有双腹鳍。 歼教七的前座舱装有一套先进的故障模拟系统，该系统也可由后座舱进行控制。据报道，该机机背部分还设有一个大的“马鞍”形油箱，以便执行长航时任务。其机炮空间也被附加的内部油箱所占用，这种情况还是比较少见的。歼七II保持着小批量的生产规模，每年平均大约生产14架。

歼七D（原称歼七III改或歼七IIIA） 歼七D曾用名歼七III改或歼七IIIA。为了发挥歼七III的优点，弥补它的不足，由成都飞机工业公司对歼七III进行改进设计，换装了推力更大的发动机，更新了座舱设备，改进了火控系统和武器。由此发展而成的歼七D型飞机，在全天候作战效能方面大为提高。

歼七E 由成都飞机工业公司和院校合作在歼七II基础上，进行较大的改进设计，发展而成的昼间歼击机。选择了新的双三角平面形状的机翼，增设了机翼前后缘机动襟翼，提高了亚、跨音速机动性能；增加发动机推力，降低油耗，将原涡喷-7乙发动机换为涡喷-13F发动机；加装了平显武器瞄准系统，大气数据计算机等；换装了航姿系统，无线电罗盘，信标接收机，无线电高度表，超短波电台等；加挂高性能空空导弹；增加武器能力，在机翼两端各加一个点，增强了空对地火力；增加了压力加油系统，液压系统用密闭加油，以及对平尾和副翼载荷进行设计改进等。改进后的飞机其低空格斗能力，起降性能，对地火力，续航时间都有了显著的提高，并对未来电子战有一定的适应能力。我国“八一”特技飞行表演队已于1994年7月选用该型飞机作为表演机另编为歼七EB(B为表演之意)。

从歼-7E的改进改型来看，该机最突出的改进是近距格斗能力的大幅提升。提高稳定盘旋角速度要受三个条件的限制：一是最大载荷限制，一般不超过8-9个g；二是失速限制，要求尽量提高Cy，并尽量降低翼载荷；三是可用推力的限制，要求尽量提升推重比。由于歼-7E将原三角翼改为双三角翼，并安装了前后缘机动襟翼，使该机的Cy大幅提升；别外，由于换装了涡喷-13F发动机（发动机推力6560kg）可用推力增加460kg，这些都对稳定盘旋性能的提升起到了良好的作用，同时由于涡喷-13系列发动机中更大推重比的新机型已批量生产，歼-7E的机动性能还有进一步提升的余地，改进后的歼-7E在中低空稳定盘旋性能与F-16A基本相当，这对于持续空中格斗尤为重要。 水平机动性能的另一项重要指标是瞬时盘旋性能，通常是以减速来达到，因此不受可用推力限制，只受承载能力和失速限制。由于歼-7E的翼载荷较小，因此，歼-7E在瞬时机动性上占有优势。歼-7E由于Cy大幅提升，翼载荷也有一定程度的下降，估计该机的失速表速将会比歼-7II的210-220km/s有较大程度的放宽，这无疑将对提升歼-7E的瞬时盘旋性能起到重要作用。

F-7MG 歼七系列的最新改型。用双三角形机翼（内翼后掠角57度，外翼后掠角42度），有前后缘机动襟翼，翼下有2对梁，可以灵活地换装武器。 主要技术数据：最大速度：Mach 2.0.作战半径:700公里，最大 航程：2200公里，最大升限：18200 米，主要武器： 两门30mm机炮，五个点，PL-2A，PL-7法制R5 50空对空导弹，57-2，90-1型火箭弹，50，150，250 ，500Kg。

歼七FS 1998年6月8日，由成都飞机工业公司等9家单位合作研制的歼七FS首飞成功，试飞员为钱学林。该型飞机将主要用于关键技术的验证飞行。从外形上看，歼-7FS与原有歼-7系列战斗机的最大区别是，改变了原机头进气方式，即演变为下颌式进气，这种进气方式与美国的A-7“海盗”攻击机类似。这种改进有两个优点：首先增加了机鼻的容积，便于安装大功率的机载雷达；其次，提高了大仰角飞行时的进气效率，从而使飞机的姿态机动能力增强。

原来的歼-7系列战斗机的机载雷达只能装在直径狭小的进气口整流锥内，雷达扫描天线的大小受到严格限制（若太大会造成进气量减小，无法满足发动机的正常工作要求），所以仅装备小功率的测距雷达，如GEC-马可尼公司的“空中巡逻兵”226型火控雷达。它的作用距离基本在20千米左右，而且只能跟踪/攻击单一目标，无法赋予战斗机进行视距外空战能力，从而影响作战效能的发挥。歼-7FS通过上述巧妙改进之后，雷达舱允许装置的雷达扫描天线直径超过了600毫米。完全可以选用类似于俄罗斯“甲虫”系列的先进火控雷达作为标准装备。“甲虫”雷达为多功能脉冲多普勒雷达，可以制导多种导弹，其对雷达反射截面为3平方米的目标的搜索/跟踪距离，前半球超过70千米，后半球为40千米。它还具有上视、下视能力，可以同时跟踪10个目标，并能引导中距空空导弹同时攻击其中的2个目标，这赋予了歼-7FS视距外空战能力。 此外，为了进一步改善动力性能，歼-7FS换装了涡喷-13FII型发动机。这种发动机是黎阳发动机公司在原歼-8II型战斗机上装载的涡喷-13型发动机的基础上进行适应性改进的双转子涡轮喷气发动机。推力进一步增加到78千牛（约8000千克），这使得歼-7FS的机动能力较原歼-7系列战斗机有了大幅提高。如最大爬升率从139米/秒增加到199.8米/秒；在5000米高度，从0.6马赫加速到1马赫的时间由35秒减少到28.7秒；起飞滑跑距离也缩短了200米等等。 歼-7FS还将逐步改善其机载电子设备，更换雷达冷却系统、电路系统、飞行参数记录系统、武器管理系统、GPS导航系统和多功能座舱显示器。<U>并准备将机翼修改为与歼-7MG相同的“双三角翼”，以进一步提高其近距格斗时的机敏性。</U>

网站你可以到百度上搜一下,有很多,我就不一一说了,呵呵

收集各大洲的

亚洲

日本富士山 Mount Fuji, Japan ://.huayu8/trel/UploadFiles_4411/200702/2007220192139307.jpg

富士山(Fuji Mountain)位于本州中南部，海拔3776米，是日本最高峰，日本人奉之为“圣山”，是日本民族的象征，距东京约80公里，跨静冈、山梨两县，面积为90．76平方公里。整个山体呈圆锥状，山顶终年积雪。富士山四周有剑峰、白山岳、久须志岳、大日岳、伊豆岳、成就岳、驹岳和三岳等“富士八峰”。富士山区还设有幻想旅行馆、昆虫博物馆、自然科学厅、奇石博物馆、富士博物馆、大型科学馆、植物园、野鸟园、野猴公园和各种体育、游艺场所等。坐落在顶峰上的圣庙——久须志神社和浅间神社是富士箱根伊豆国立公园的主要风景区。

印度泰姬陵 Taj Mahal, India ://.huayu8/trel/UploadFiles_4411/200702/2007220192138456.jpg

印度泰姬陵(Taj Mahal)是世界七大建筑奇迹之一

泰姬玛哈陵(Taj Mahal)，亦称泰姬陵。是蒙兀儿第5代君主—沙．贾汗(Shah Jahan)对他心爱的皇后慕塔芝．玛哈(Mamtaz Mahal)之爱的见证。泰姬陵的建造背后其实有一段动人的故事，话说沙．贾汗与皇后结婚19年，皇后在1630年第14次生产中去世，临终前向皇上要求了4个承诺，其中一项便是为她建造一座可瞻仰的美丽陵墓。于是沙．贾汗便耗资500万卢比，以2万名工匠，花了22年时间，完成了这座震惊世人的大理石艺术建筑，作为爱妃长眠之所。

建筑特色

泰姬陵占地甚广，由前庭、正门、蒙兀儿花园、陵墓主体以及两座清真寺所组成。陵墓主殿四角都有圆柱形高塔一座，特别的地方是每座塔均向外倾斜12度，若遇上地震只会向四方倒下，而不会影响主殿。无论在任何角度望去，纯白色的泰姬陵均壮丽无比，造型完美，加上陵前水池中的倒影，就像有两座泰姬陵互相辉映，难怪被誉为世界7大奇观之一。

蒙兀儿式花园

此花园是一个典型的波斯式花园(Persiangarden)，位于主体前方，中央有一水道喷泉，而且有两行并排的树木把花园划分成4个同样大小的长方型，因为「4」字在伊斯兰教中有着神圣与平和的意思，

陵墓主体

主体建筑呈八角形，中央是半球型的圆顶，整座主体都以沙?贾汗最喜欢的白色大理石所建，而在白色的大理石上则镶满了各种颜色的宝石，拼缀成一些美丽的花纹与图案。建筑时，在主体下方挖了18个井，每个井都以一层石头、一层柚木的方式，把地基层层叠起，以减低地震对主体的伤害，可见沙?贾汗对皇后的爱护。陵墓内部只靠室外透入的阳光照明，在大理石屏风内有两副空石棺，而沙?贾汗与皇后的真正长眠地点是在地下另一土窖中。

浪漫凄美的白色恋曲

泰姬入宫19年，于1630年生下第14个孩子后死于南征的军营中。ShahJahan伤心至极，为了寄托对她的思念，即征召世界各地的工匠，修建此旷世建筑。有说他于泰姬陵完成后，更有意为自己建一座以纯黑大理石为材料，结构相同的陵墓，与之遥遥相对。然而，他的儿子Aurangzeb于晚年篡位套权，并将他囚禁于阿格拉堡(AgraFort)内，甚至不让他看到泰姬陵。据说，ShahJahan每晚只能透过一块大水晶石的折射，凝望数公里外的陵墓.ShahJahan七年后被囚禁至死，尸身葬于泰姬陵内泰姬身旁，或许这较另葬新陵墓更合此爱情故事的结局。

新加坡

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新加坡是位于马来半岛南端的一个城市型岛国。由57个小岛组成，面积只有641平方公里，是世界上主要的旅游胜地之一。

在成为旅游都会的远景之下，新加坡不仅拥有各式的景点，且不定期予以更新，以符合旅客的需求。这些景点包括了世界首创的夜间动物园、裕廊飞禽公园、海底世界与海豚乐园、新加坡动物园、拥有上万株胡姬花的植物园、知新馆、在酷热中体验滑雪乐趣的雪之城（Snow City）等等。

新加坡城市的道路两旁树木成荫，街头到处是小花园、小草坪，花香草绿，空气清新，是一个小巧美丽、整洁绿色的花园都市。

丰富的历史及多元文化背景，造就了各式风格的建筑物、地标、教堂、庙宇等；如最为人熟知、也已成为新加坡象征的鱼尾狮公园即是其中一例。而莱佛士酒店，是著名鸡尾酒“新加坡司令”（Singapore Sling）的发明地，也是各国名人作家与影星如麦可杰克森等来到新加坡的住宿首选。除此之外，各式博物馆、回教文化的清真寺、色彩鲜明的印度教庙宇、乃至佛教庙宇等都显现了新加坡从过去到现代的历史传承。 透明洁静的天空，别有逸致的花木，风格独特的教堂，不时出现在街头的雕塑、喷泉……，让您的新加坡之旅愉快而又难忘。

景点列表：花芭山、莱佛士铜像、圣淘沙、平民战争纪念碑、鱼尾狮公园、市政大厦、天福宫、圣淘沙音乐喷泉、牛车水。

欧洲

芬兰

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面对着芬兰西南部那广阔的海面上，有着无数个被远古冰河切割而成的大小岛屿，统称为芬兰的奥兰省。在那恍如海上迷宫的珍珠列岛里面，至今仍然世居着许许多多的土著渔民，他们勤劳朴实、热情好客，几乎是一成不变地保持着他们古老而纯真的生活方式。

群岛之间经常有渡轮往返，也不时有观光船穿梭其间。各种船只大多数都是从土库的港务中心出发的，拿乌维（Nauvo）大岛上也提供环游群岛的游船。其中Herrankukkaro的传统渔村、Paraincn的古城墙和苹果酒、全芬兰最古老的Ut?灯塔等等，都是游客大众们津津乐道的群岛事物。

瑞士

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策马特(Zermatt)是位于瓦莱斯州(Valais)，海拔有1，62O公尺高，人口只有15000的小城镇，同时也是瑞士“冰河列车”的起终点。整个城镇最重要的街道也只有一条，一出火车站，那条名为班霍夫的大街即是镇上的交通要道，它长度也不过2、300公尺，南北向的贯通整个城镇，如果想弄清楚策马特城镇的重点分布，大概只需半天的时间，此外因为地方不大，双脚在这里是最好用的交通工具，安步当车在策马特可是最恰当的形容词了。而为了维持这里洁净的空气，策马特不准汽油燃煤的车辆进入，所有旅客都必须在Brig转搭策马特火车，镇内有无污染的电动车巡回，旅客可以呼吸到阿尔卑斯山最清新的空气！形体轻巧的电动车、马车与脚踏车是这里主要的载运工具。

策马特虽小，但在国际上享有超然的地位，紧贴着世界闻名的马特洪峰(Matterhorn),标高4478m的马特洪峰高耸于策马特镇，如钢铁般的角锥形造型，知名度可不下欧洲第一高峰--白朗峰。马特洪峰高在阳光中闪耀，展示着大自然的神奇力量。策马特成为了探访此名山的落脚点，各地的游客汇聚于此，等候乘坐登山缆车上至海拔3，131公尺的Gornegrat观景台，远眺马特洪峰及瑞士最高之杜科峰，还有最大的冰川就展现在眼前。

策马特有绝佳的登山健行步道与滑雪场，策马特全区共有大、小缆车103部及2条高山火车路线，经由缆车连接可跨越至意大利，因此除了专门朝圣马特洪峰的游客之外，许多爱好此类活动的人也将策马特视为天堂，这使得策马特终年游客总要比当地的居民多的多，本区不但名列世界十大滑雪区中，也是欧洲高消费指数区域之一。

许多来到策马特的人，除了对当地阿尔卑斯山的风光有着无限眷恋与美好的回忆外，相信许多人对充满特色的木制房舍也印象深刻，尤其是家家户户窗台前种植的鲜花，不论是紫或红，是黄或白，颜色总是那么纯净灿烂，彷佛是因吸收洁净空气与阿尔卑斯山系精华孕育出来的结果。除了白天忙碌的活动外，夜晚降临时不要忘记到外面散散步，低垂的天空下灿烂的星光，与寂静的气氛相呼应，将会给你带来一夜的好眠。

冰岛

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冰岛 The Republic of Iceland

推荐景点：阿库雷里 Akureyri

推荐理由：

阿库雷里是冰岛第三大城市，也是冰岛北部最大的港口。它位于冰岛最北部的埃亚峡湾的尽头，地处北极圈边缘。阿库雷里背依雪山，面临碧湖，风景秀丽。被人们称作冰岛北部的“雅典”。

文字介绍：

阿库雷里的夜半太阳可谓当地的一大奇景，每年的六七月份，这里几乎

乐途游民部落五周年 2007西藏圣地婚礼 航空旅行白皮书 黄金周出游全攻略 终日可见太阳。不过最吸引人的还是附近的米瓦登湖区，那里每年有络绎不绝的游客，是冰岛重要的旅游区之一。阿库雷里有地球上最北的植物园，园里种植着冰岛各地及其他国家移植来的2000多种花草树森，其中还有中国的菊花。因此，阿库雷里又有“北极圈边的花园城市”的美誉。

阿库雷里市还是一座有百年历史的港口，该港口于19世纪末期建成。由于海湾伸入内陆，加上两岸陡壁的屏障和得天独厚的优越条件，使这里成为一个风平浪静的天然良港。港口基本上不结冰，方便了水产品的出口，也是冰岛北部的重要贸易中心。

阿库雷里是冰岛著名的渔业加工工业中心。附近海域里盛产沙丁鱼等鱼类，市区建有全国最大的鱼类加工厂，这里生产的大冻鱼、鱼罐头、鱼粉、干鱼等鱼产品远销到欧美、非洲等地。该地还是冰岛重要的农产品、畜产品的集散地。

阿库里里自然历史博物馆展出冰岛的各种鸟类、海兽、海藻及陆地植物的标本等，是冰岛菌类和其他低等生物的研究中心。这里的文化教育事业比较发达，设有公共图书馆、博物馆、少年宫、剧院、体育馆和学校等。

非洲

坦桑尼亚

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给个去的理由先：坦桑尼亚有一片辽阔的热带大草原，人称“绿色的金子”。在那里可以看到紫色的薄雾远远地漂浮在地平线上。而在这云雾之上，可以看到一座“金字塔”奇迹般地悬浮在空中，那就是非洲第一山———乞力马扎罗山的雪顶。

看点

乞力马扎罗山

对于乞力马扎罗山，海明威这样描述：“她高大、雄伟，令人眩目地矗立在阳光下。”

乞力马扎罗山很多时候是躲在云里面的。只有黄昏和清晨，雪峰上的雪还没有被蒸发成雨雾的时候，才能看到山顶。天晴的日子，当一朵朵云彩升腾起来把乞力马扎罗山遮住，大山下的人们也开始一天的生活：小学生穿着整齐的校服去上学；妇女头顶水桶去打水，或是顶着刚收获的香蕉去市场；亦有时髦的女郎穿着带汉语拼音商标的牛仔裤在大街上招摇过市……

巴加莫约奴隶城

巴加莫约是坦桑尼亚最古老的城市之一。19世纪，巴加莫约成为东非的奴隶贸易中心。“巴加莫约”在斯瓦希里语中意为“把你的心留下”———奴隶被运往国外前的最后聚集地就在巴加莫约，绝望的奴隶知道，他们被运往遥远的不可知的地方，永远也回不了家乡，所以离开巴加莫约时，他们希望把自己的心留下。 环游世界网 .hysjw.cn 网罗天下美景

如今，巴加莫约是个安静的小城，黑黑的斑驳砖柱、残破的房屋印证着遥远年代奴隶们所遭受的苦难。

突尼斯：夹缝里生长的绿洲

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给个去的理由先：突尼斯是一座连接非洲与欧洲的桥梁。在历史的积淀和时间的冲刷下，它融合了迦太基、古罗马、阿拉伯、奥斯曼等多个帝国的文化精髓。

看点

迦太基古城遗址

迦太基古城遗址，离首都突尼斯市不远，它是奴隶制国家迦太基的首都，如今这里只剩下残垣断壁，但昔日市井的繁华、殿宇的巍峨风韵依稀可见。

迦太基帝国距今已近3000年了。沿坡路一路向上走，首先映入眼帘的是圣·路易大教堂。它雄踞在丘顶北部，是1890年为纪念远征北非而死在此地的法国国王圣·路易九世而建造的。大教堂的东侧毗邻着一座宏伟建筑，是迦太基文明博物馆，专门展出迦太基考古区出土的各个历史时期的文物和资料。

站在山顶，地上零星地洒落着一些古迹残痕。厚大的石块砌成的墙基、粗大断折的花岗石圆柱，显示了当年巨型建筑的规模和辉煌。

埃尔·杰姆斗兽场

多少世纪以来，埃尔·杰姆斗兽场以其雄伟壮丽、气势恢弘、布局科学、构造完美和谐，征服了所有的到访者，犹如埃及的金字塔。 环游世界网 .hysjw.cn 网罗天下美景

埃尔·杰姆斗兽场位列世界三大斗兽场之一，建于公元3世纪初，它是古罗马帝国在非洲留下的一座著名的辉煌建筑。不少法国著名作家如莫泊桑、福楼拜等都曾专程来此观光，并将它描述为“世界美妙绝伦的斗兽场”。

斗兽场围墙高大，是北京故宫城墙的五倍，它层层拱廊相连，宽阔高大，构筑典雅。各层连拱廊的柱型，富于变化。整座斗兽场形似一口平放的大锅，四周自下而上，阶梯式的座位，密密麻麻。

津巴布韦：人与动物和谐相处的乐土

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给个去的理由先：津巴布韦的魅力，不仅在于它的大自然景观，还在于它的爽朗的易于亲近的国民，它的具有独特传统文化的音乐以及艺术。

看点

马纳潭国家公园

马纳潭国家公园被联合国教科文组织列入世界自然和文化遗产保护名录，至今仍属于津巴布韦境内少有的几个尚未开发的国家公园之一，若想进入，须得到津巴布韦旅游局的批准。

白天在丛林中行走的时候，天上盘旋的秃鹫、林间鸣叫的知更鸟、翔食雀、斑鸠、犀鸟以及不时跳出的珍珠鸟会与人如影相随；晚上，野生动物们都会到河边饮水，狮子、野牛在丛林中发出阵阵吼声，也有树枝上赤脖欧夜鹰、大雕、杂色乌鸦、长尾椋鸟、红喉刺莺等等鸟儿浅唱低吟或高声啸唳。 环游世界网 全世界的网上旅游宫殿 .hysjw.cn

奥卡万戈河三角洲

奥卡万戈河三角洲是世界上最大的内陆河三角洲，面积为15000平方公里，多种野生动物以此作为原始的栖息地。这里的36种哺乳动物中有狮、象、长颈鹿、水牛、角马、斑马以及多种瞪羚。河马和鳄鱼、鹰、鸬鹚和鹤是常住者。

乘坐独木舟考察三角洲，通常由当地渔民撑船并带一向导，游客可花几天工夫沿400公里长的弯曲水道从一个岛到另一个岛，在星光下野营，吃刚捉的鲜鱼，住在沙沙巴住帐篷，也可住豪华的游猎旅馆。

现在市场上的非洲游产品，通常有南非8日-10日游，南非肯尼亚10日游以及南非埃及12日游等几种。因为旅途遥远，富于优势以及尚未开通直航，所以价格始终居高不下，通常在13000元到23000元不等。不过话又说回来，能花一万去非洲的，压根就不在乎多花一万———为了野性的呼唤，奢游也值!

怎么吗辨别象牙

一、观察象牙本身的颜色和断裂纹。象牙雕刻艺术品的表皮都会老化。年代久了，表面就开始泛黄，再由淡黄逐渐变成姜黄、深黄，直至浅棕色。并且，同一件象牙器上，颜色还往往深浅不一。伴随着色泽的变化，有的器物表面，还会出现一根根短头发丝样的浅纹，我们称之为“雀丝”。牙器的年份愈久，雀丝就愈多、愈黑、愈深和愈长，进而就会表现出裂纹。作伪者做旧的象牙器物，表皮有色却无光，无包浆，雀丝的裂痕亦不自然，嗅之，有一种烟呛味。

二、从雕刻品的艺术风格来判别。如清初雕刻的观音像，衣纹线条简练，有明代牙雕的遗风。由于深浅刀法并用，圆浑而挺拔，衣着线条下垂而坦然，给人以沉稳的感觉。近代仿制的观音像，衣纹线条繁复，立体感不强，刀法也软弱。

三、注意旧料新雕。所谓“旧料新雕”，就是用旧的牙器，改雕成“古代名品”，或旧的牙器有损坏，取其一部分改头换面，用来充当古代的牙雕制品。对此，我们可以从材质、工艺两个方面做出鉴定。

四、款识辨析。关于款识辨析，除了要注意“后加款”的作伪方式，还应该警惕以冒真，尤其是对有落款的名家牙雕作品。如清末民初的微雕家于硕，他的书刻不仅清新秀丽，且气势连贯，像是一气呵成。目前，于硕的作品也有仿冒的，仿冒品的微刻，字形欹斜，运刀偏直，笔画粗细一致，与真迹有很大区别。

形状

象牙的形状可能大家都在电视上见过，大体上是微弯的圆锥形。其中靠近嘴巴的方向有大约三分之一的空心，而且大象的年纪越大空心的部分越多。实心的部分适合雕刻，是牙质最好的部分。象牙的横切面是圆形的，可以看到明显的层次。从形状辨别象牙的真，只适用于没有经过加工的象牙。

颜色

颜色和断裂纹新鲜的象牙一般都是白色或浅**的，经过一定时间的把玩、抚摸，或放置一定的年代之后，象牙会逐渐变成淡黄、深黄，最后变成黄褐色。同一件象牙制品的颜色往往是深浅不一的。随着年代的久远，受温度和湿度的影响，有些象牙器物的表面会出现浅浅的裂纹，像头发丝一样。这些裂纹都裂而不断有的横，有的竖，还有圆圈状的。象牙爱好者认为这种裂纹亦是一种独特的美，还亲切的称之为“笑纹”。的象牙显得无光泽，裂纹也非常不自然，还有一股奇怪的气味。

牙纹

象牙的外层是珐琅质，内层硬蛋白质和磷酸钙，里面有很多从牙髓向外辐射的硬蛋白质组成的细管，这些细管组成交叉的纹理。这些纹理从纵切面看呈近似于平行的波纹状。这种构造是象牙特有的，冒的象牙不具备这种特征。象牙含有油质，所以光泽莹润，手感细腻。

雕刻风格

近代有许多用仿古制品，这要从材质和风格两个方面来判断，即用其他材质的东西来代替象牙或虽然象牙是真，但是冒充古代名人的作品。的象牙材质的辨别相对比较简单，冒充的鉴别就有一定的难度，这时候就需要从雕刻风格上鉴别。如清初象牙质的观音像，雕工有明代遗风，线条简单明朗，刀法深浅并用，立体感十足。而近代的仿冒品，先天繁复，刀工软弱，缺乏立体感。这种象牙制品在现在看来显然也是非常贵重的，但是比起古代流传下来的象牙制品还是存在着相当大的差距的。

象牙雕常见的作伪方法

我们在市场上，常常会看到一些故意做旧的象牙雕刻品，其材料本身是象牙，但是新象牙，为了冒充旧牙雕，作伪者通过各种手段，使新象牙牙色变得旧黄，以期冒古董而获取厚利。常用的作伪方法有以下几种：

一、将新象牙沉浸在浓茶水中加热，或置于咖啡汁中浸泡数周或数月之久。

二、将象牙制品浸泡在松节油中，在阳光下曝晒三四天。

三、将新象牙放在烘炉和冷冻柜里交互烘烤和冻结，使之热胀冷缩过度而产生裂痕，冒充古旧象牙的自然裂缝。

四、置于烟中熏烤，使新象牙的颜色与旧象牙的相似。经烟熏后，某些易挥发的类似焦油一样的物质便均匀地粘附在新象牙的表面。但用这种方法作伪，其色泽可以被沾有汽油或酒精等有机溶剂的布擦掉，色擦去后，依然保持着新象牙原来的自然色泽。有时，用低劣手法作伪的颜色，还可以被温水和肥皂水洗去。民国时期，曾流行用染料来染色，以达到做旧的目的。被染色的象牙，整体颜色都均匀一致，然而随着年代而自然变旧的象牙颜色，其最暴露于外的部分，显得更暗一些。

所以，在鉴别牙色时，我们可以察看一片牙的底部或内部，观其色泽老化的变化程度与表面是否一致。经人工染色做旧的象牙，一般在处理过程中无法将器表和内部深处的色泽做成两样，而自然老旧变色的象牙却有此方面的差异，这就为我们鉴别象牙到底是自然泛黄还是人工做出来的，提供了一个标识。

象牙是一种非常珍贵的牙料，可以被制作成各种精美的工艺品。象牙洁白细腻，温润圆滑，自古以来就被帝王将相、达官显贵奉为奇珍异宝，拥有象牙制品是身份和地位的象征。由于象牙的珍贵，人们对大象的捕杀，导致大象几近灭绝，所以应该禁止象牙在国际上的买卖。象牙在市场上属于有价无市的珍品，所以很少有人见到真正地象牙制品。由于古代流传下来的象牙制品有很多，市面上还是存在一些用来出售的象牙制品。象牙制品价格非常昂贵，而且相当难得，所以得到很多藏家的追捧。在购买的过程中，如何鉴别真象牙就成了许多藏家关心的问题。

真鉴别

主要仿冒象牙制品的多见于骨头和海象牙、塑料。骨制品仿造可以从以下几点判断：

牙纹：象牙的横截面大多数都有网纹、人字纹，骨制品则没有。

色泽：象牙质地细腻，表面光滑，呈牙白色和淡**，盘完久了表面的**变深，并伴有“雀丝”出现。骨制品质地粗糙，大多都经过漂白，打磨的再平也会看到“骨眼”。象牙即使漂白也会呈现出一种油润洁白的光泽，而骨制品漂白后则变得干涩。

手感：由于象牙质地细密，比重略大于骨制品，手感好，不发飘。

做工：骨制品不会花很大工夫雕刻，一般都比较简单粗放。象牙雕刻大都复杂精细。

牙皮和牙芯

象牙外表有一层牙皮，虽然都是象牙，但皮料质地较芯料要粗糙很多，牙心质地细腻光滑。牙皮盘完过程中变黄的速度很快。

海象牙

海象牙在古玩界的名称是“虬角”，这种牙有牙皮有牙芯，但没有牙纹、质感不及象牙光洁细腻，多染成绿色的工艺只有清代造办处独有，所制产品如烟嘴，勒子，印章，葫芦的小口盖，蒙心，气眼等小物件。

海象牙

说白了就是塑料，做了些规则和不规则的纹理，不难分别。

化工行业常见的安全隐患都有哪些？

化工厂常见的安全隐患，包括设备，仪表，工艺等各个方面，关注化工易（广化交易），给您更多化工资讯。

一、设备设施

反应釜、反应器

1、减速机噪声异常；

2、减速机或机架上油污多；

3、减速机塑料风叶热融变形；

4、机封、减速机缺油；

5、垫圈泄漏；

6、防静电接地线损坏、未安装；

7、安全阀未年检、泄漏、未建立台帐；

8、温度计未年检、损坏；

9、压力表超期未年检、损坏或物料堵塞；

10、重点反应釜未用双套温度、压力显示、记录报警；

11、爆破片到期未更换、泄漏、未建立台帐；

12、爆破片下装阀门未开；

13、 存在爆炸危险反应釜未装爆破片；

14、温度偏高、搅拌中断等存在异常升压或冲料；

15、放料时底阀易堵塞；

16、不锈钢或碳钢釜存在酸性腐蚀；

17、装料量超过规定限度等超负荷运转；

18、搪瓷釜内搪瓷破损仍使用于腐蚀、易燃易爆场所；

19、反应釜内胆于夹套蒸汽进口处冲蚀破损；

20、压力容器超过使用年限、制造质量差，多次修理后仍泄漏；

21、压力容器没有铭牌；

22、缺位号标识或不清；

23、对有爆炸敏感性的反应釜未能有效隔离；

24、重要设备未制订安全检查表；

25、重要设备缺备件或备机；

贮槽、罐区、槽车

1、液位计模糊或损坏、堵塞；

2、静电接地线松动或未连接；

3、法兰垫片处泄漏；

4、小平台等高位贮槽未能有效固定；

5、安全液封液位未达到要求；

6、常压贮槽带压使用；

7、装料量超过规定限度；

8、非常温贮槽未装温度计；

9、容器出现裂缝，仍在使用；

10、频繁受真空、氮气交变载荷使贮罐破损；

11、低沸点溶剂或液化气贮槽受阳光直射；

12、室外贮罐等存在运输车辆等撞击危险；

13、危险品罐区围堰孔洞未封堵；

14、危化品罐区防护堤封堵不严密，任意开设排雨水孔；

15、通向排水管的截止阀处于常开等不安全状态；

16、危化品罐区的可燃或腐蚀性物料出口管线，其支架未设置吊式压式弹簧补偿措施，或直接用挠性连接短管；

17、危化品罐区未设禁打手机、禁带火源、限高限速等各种警示牌；

18、危险品罐区无泄漏、送料操作记录及日常巡查；

19、拖拉机随意进入危险品罐区；

20、危险品罐区周边有明火或山林火灾；

21、危险品罐区操作室使用电炉、电茶壶、电热板等违章用电；

22、槽车在装卸地点没有接地装置；

23、没有防止操作人员从罐车上坠落的措施；

24、未装配有效的阻火器和车况不合格（照明灯损坏或刹车失灵）槽车进入罐区；

25、槽车贮罐的安全附件（压力表、温度计、安全阀）无检验日期或失效；

26、槽车罐体未标明压力容器下次检验日期；

27、罐体上无静电拖链、防毒器材或阀门泄漏；

28、卸料前和卸料后接地未静置10分钟以上；

29、槽车卸料时，司机、押运员离开卸料现场，没有现场监护人员；

30、用敞开式和喷溅式卸料；

31、卸料时使贮罐超标准液位或满料溢出；

32、氯乙烯槽车卸料时，软管或法兰处泄漏；

33、氯乙烯运输送料时，满槽；

34、槽车装量不满时多次在厂内运输和卸料；

35、卸料车辆为熄火及手闸制动或卸料中途启动车辆；

36、在高强闪电、雷击频繁时，从事卸料操作；

37、油罐接地点没有2处；

38、装卸汽油、甲苯时，操作人员未穿戴防静电工作服和防静电的鞋子；

39、液氨等贮槽贮存区域未设置事故围堰和应急喷淋稀释设施；

40、现场未设置应急喷淋和洗眼设施；

41、没有防止物料错装措施如乙酸乙酯装入汽油槽罐；

42、站在汽油桶上电焊；

43、未经清洗，切割汽油桶或焊接贮槽；

44、液氨、氯乙烯贮罐超装；

45、槽车卸料时，堵塞消防通道及侵占通行道路；

46、收料员离开卸料现场；

47、装卸现场使用铁制、塑料等易产生火花的工具；

48、由罐区送入车间的物料贮槽没有操作记录；

冷凝器、再沸器

1、腐蚀、垫圈老化等引起泄漏；

2、冷凝后物料温度过高；

3、换热介质层被淤泥、微生物堵塞；

4、高温表面没有防护；

5、冷却高温液体（如150℃）时，冷却水进出阀未开，或冷却水量不够；

6、蒸发器等在初次使用时，急速升温；

7、换热器未考虑防震措施，使与其连接管道因震动造成松动泄漏；

管道及管件

1、管道安装完毕，内部的焊渣、其他异物未清理；

2、视镜玻璃不清洁或损坏；

3、选用视筒材质耐压、耐温性能不妥，视筒安装不当；

4、视筒破裂或长时间带压使用；

5、防静电接地线损坏；

6、管道、法兰或螺栓严重腐蚀、破裂；

7、高温管道未保温；

8、泄爆管制作成弯管；

9、管道物料及流向标识不清；

10、管道色标不清；

11、调试时不同物料串接阀门未盲死；

12、废弃管道未及时清理；

13、管阀安装位置低，易撞头或操作困难；

14、腐蚀性物料管线、法兰等易泄漏处未取防护措施；

15、存在水、氮气、空气、蒸汽等进入物料管线的可能；

16、高温管道边放置易燃易爆物料的铁桶或塑料桶；

17、管道或管件材料选材不合理，易腐蚀；

18、玻璃管液位计没有防护措施；

19、在可能爆炸的视镜玻璃处，未安装防护金属网；

20、止回阀不能灵活动作或失效；

21、电动阀停电、气动阀停气；

22、使用氢气等压力管道没有定期维护保养或带病运行；

23、使用压力管道时，操作人员未经培训或无证上岗；

24、维护人员没有资质修理、改造压力管道；

25、压力管道焊接质量低劣，有咬边、气孔、夹渣、未焊透等焊接缺陷；

26、压力管道未按照规定设安全附件或安全附件超期未校验；

27、压力管道未建立档案、操作规程；

28、搪玻璃管道受钢管等撞击；

29、生产工艺介质改变后仍使用现有管线阀门未考虑材料适应性；

30、氮气管与空气管串接；

31、盐水管与冷却水管串接；

输送泵、真空泵

1、泵泄漏；

2、异常噪声；

3、联轴器没有防护罩；

4、泵出口未装压力表或止回阀；

5、长期停用时，未放净泵和管道中液体，造成腐蚀或冻结；

6、容积泵在运行时，将出口阀关闭或未装安全回流阀；

7、泵进口管径小或管路长或拐弯多；

8、离心泵安装高度高于吸入高度；

9、未使用防静电皮带；

离心机

1、甩滤溶剂，未充氮气或氮气管道堵塞或现场无流量计可显示；

2、精烘包内需用离心机甩滤溶剂时，未装测氧仪及报警装置；

3、快速刹车或用工具（如铁棒等）刹车；

4、离心机未有效接地；

5、防爆区内未使用防静电皮带；

6、离心机运行时，震动异常；

双锥（双锥回转真空干燥机）

1、无防护栏及安全连锁装置；

2、人员爬入双锥内更换真空袋；

3、传动皮带无防护；

4、轴封泄漏；

5、真空管路堵塞或使用时真空阀未开启；

气瓶

1、气瓶没有配瓶帽、防震圈；

2、氢气钢瓶夏季运输、存放时，没有遮阳措施，导致曝晒；

3、部分气瓶超过年检期限；

4、乙炔瓶与氧气瓶同时使用时，安全间距未超过五米；

5、用带催化剂手套关氢气瓶阀；

6、敲击碰撞气瓶；

7、气瓶使用后，气压小于0.05Mpa；

8、气瓶组及管路连接、阀门损坏；

9、氢气瓶使用时，未用防静电装置或已坏；

10、气体钢瓶没有防倒措施；

11、储存场所存在地沟、暗道；

12、贮存场所不通风或通风不畅或有腐蚀性气体进入；

13、缺灭火器材；

14、乙炔气瓶放倒使用；

15、气瓶颜色模糊不清；

二、电器仪表

1、防爆区内设置非防爆电器或控制柜非防爆；

2、配电室窗户玻璃破损；

3、配电室内杂物较多；

4、配电室内有蒸汽水、物料管、粉尘、腐蚀性物质，致使电柜内的电气设备老化，导致短路事故；

5、变压器室外有酸雾腐蚀或溶剂渗入或粉尘多；

6、控制柜或变电柜后有衣服等杂物；

7、配电柜过于陈旧，易产生短路；

8、电缆靠近高温管道；

9、架空电缆周边物料管道、污水管道等泄漏，使腐蚀性物料流入电缆桥架内；

10、埋地电缆受到地下水腐蚀；

11、电缆井、沟内污水严重渗入；

12、电缆桥架严重腐蚀；

13、电缆线保护套管老化断裂；

14、铺设电气线路的电缆或钢管在穿过不同场所之间的墙或楼板处孔洞时，未用非燃烧性材料严格堵塞；

15、乱拉活动排风，导致电缆接头脱落、漏电；

16、开关按钮对应设备位号标识不清；

17、车间内有零乱不明电缆；

18、应急照明灯未装或已坏；

19、露天电动机无防护罩；

20、操作现场照明度不够；

21、设备与电气不配套（小牛拖大车、老牛拖大车）形成电气设备发热损坏、起火；

22、电气设备、电缆桥架上冲水；

23、防爆视镜灯、照明灯元宝螺丝松动，漏光；

三、静电

1、在易燃易爆场所，反应釜、管道、贮槽、冷凝器、输送泵、法兰、阀门未接地或接地不不良；

2、在易燃易爆场所，投粉体料斗未接地，充氮气；

3、超过安全流速（v2<0.64/d）输送汽油、甲苯、环己烷等液体；

4、氢气流速总管超过12m/s，支管超过8m/s；

5、将汽油等从高位喷入贮罐底或地面；

6、在未充氮气时，异丙醇铝、镁粉等由敞口漏斗投入含汽油、甲苯等反应釜中；

7、在易燃易爆场所，穿脱衣服、鞋帽及剧烈活动；

8、在易燃易爆场所，用化纤材料的拖布或抹布擦洗设备或地面；

9、向塑料桶中灌装汽油；

10、用汽油等溶剂洗工作服或拖地或钢平台、地面；

11、不锈钢、碳钢贮罐罐壁未用焊接钢筋或扁钢接地，超过50m2未有两处接地；

12、存在散发易燃易爆气体的场所，未用增湿等消除静电危害的措施；

13、用塑料管吸料或装甲苯或回收甲苯；

14、用压缩空气输送或搅拌汽油；

15、防爆洁净区未使用防静电拖鞋；

16、接地扁钢、屋顶防雷带生锈、腐蚀严重；

17、高出屋面的金属设备未焊接钢筋并入避雷带；

四、生产现场

1、贮存原料或废料较多；

2、现场“跑、冒、滴、漏”多；

3、保温层损坏；

4、缺有效防护栏；

5、常闭式防火门常开；

6、存有粉尘（镁粉、锌粉等）的操作岗位，未及时清理；

7、金属钠、钠氢存放，没有防雨措施或废桶、废袋随意存放；

8、消防通道堵塞或各种管线及其支架妨碍通行；

9、灭火器缺少或已过期锈蚀或消防带、消防栓不符合消防要求；

10、废料桶有多张标签；

11、强氧化剂（双氧水、高锰酸钾等）堆放在木架上；

12、钢平台晃动幅度过大；

13、钢平台或钢柱腐蚀严重；

14、局部区域溶剂浓度超标；

15、高处阀门手柄、铁棒等易跌落；

16、混凝土楼面震动大；

17、室外钢棚或屋顶杂物多；

18、防毒器材过期或失效；

19、生产现场存放有非生产用具（食品、报纸、）；

20、缺乏夏季的防暑降温设施；

21、室外小管径水管冬季未保温；

22、车间内没有紧急淋浴、洗眼等卫生设施或已损坏；

23、车辆未装阻火器进入生产现场；

24、易燃易爆场所没有安装可燃气体报警仪或失灵；

25、反应釜、贮罐、泵等未标注设备位号和名称；

26、大铁门没有固定插销，一旦风大就可能使铁门擦出火花，导致危险；

27、库房门槛偏低，一旦发生意外，危险品将外溢；

28、生产现场地面存放铁板、钢管；

五、人员、现场操作

1、没有岗位操作记录或操作记录不完整；

2、吸料、灌装、搬运腐蚀性物品未戴防护用品；

3、存在操作人员脱岗、离岗、睡岗等现象；

4、粉体等投料岗位未戴防尘口罩；

5、快速开关阀门；

6、分层釜、槽底阀分层后未关；

7、分层釜、槽分水阀开太大，造成水中夹油排入污水池或排水时间过长忘记关阀而跑料；

8、高温釜、塔内放入空气；

9、提取催化剂（如钯碳、活性镍等）现场散落较多；

10、用铁棒捅管道、釜内堵塞的物料或使用不防爆器械产生火花；

11、噪声环境未戴防耳器或耳塞；

12、贮槽超压使用；

13、使用汽油、甲苯等易燃易爆溶剂处，釜、槽未用氮气置换；

14、烟尘弥漫、通风不良或缺氧；

15、带压开启反应釜盖；

16、员工有职业禁忌或过敏症或接触毒物时间过长；

17、紧急阀门或紧急开关不易操作；

18、 在易燃易爆场所，穿带钉子鞋或高跟鞋、凉鞋；

六、土建

1、可能发生火势蔓延的上下楼层管道井没有预防措施（如阻燃材料封堵）；

2、有爆炸危险的工艺未用防爆墙及轻质屋顶或未考虑足够的泄爆面；

3、出入口和紧急通道设计数量不够或堵塞或无明显标志；

4、厂房基础已受酸、碱类物质腐蚀，立柱、梁已受损严重；

5、有大风时，钢窗玻璃易脱落；

6、楼梯太窄或较陡；

7、室内排水不畅或低洼处长期积水、积油；

8、通道或作业处，头顶与顶棚没有足够的空间；

9、在不明地下管线（水管、电缆等）情况下，随意开挖路面；

10、使用大型机械在接近地下电缆、管道等附近挖土；

11、在禁火区域内动火时，生产车间未派人监护；

12、施工中出现异常情况（管道断裂、泄漏等），未立即停工进行应急处理；

13、挖掘的沟、坑、池等和破坏的管道，未设置围栏和标志，夜间未设置照明；

14、发现土壤有可能坍塌或滑动时，未停止作业；

15、没有防止地下空罐、空池上浮的措施；

16、在下罐、下池作业时，未办理相应审批手续或未遵照审批要求实施（如劳保用品、监护人落实等），防范措施未到位的情况下作业；

17、在非土建作业时，未办理“非基建用工手续“或作业前不了解相应可能风险，在安全措施不到位情况下开工；

七、生产检修

1、在容器内进行清扫和检修时，遇到危险情况，没有紧急逃出设施或措施；

2、动火作业无监护人或监护人由新近员工担任或违章动火；

3、超负荷吊装；

4、工具或吊物未合理固定；

5、未配备或未穿戴防护用品（安全帽、安全带等）；

6、无警示标志或标志已模糊不清（如防止触电、防止坠物等）；

7、检修时踏在悬空管路或小管径塑料管道和搪玻璃管道上或使用不安全登高设施；

8、电焊机、手动电动工具等电缆破损引起漏电，零线破损或跨接；

9、盲目进入污水池、深沟、深池作业；

10、冬季管架结冰滑，无防滑措施；

11、安装公司电焊工无电焊证或检修工未经过相关培训；

12、直接站在石棉瓦、油毡等易碎材料的屋顶上作业；

13、高处作业时，未取防范措施进行交叉作业；

14、高处作业时，电焊机的零线未接到所焊位置；

15、有异味或可能产生有毒气体的区域作业未佩带防毒面具；

16、高处补、挖墙洞时，未设安全围栏或安全网等；

17、清理出的危险物料由高层向下层散落；

18、用吊装机械载人；

19、夜间作业无足够照明；

20、遇有六级以上强风或其他恶劣天气时，仍在露天高空作业；

21、釜内作业时，釜外无两人以上监护；

22、釜内检修时，没有切断电源并挂“有人检修、禁止合闸”的牌子；

23、进罐作业前，未对釜进行有效清洗；

24、进罐作业前，未分析可燃气体浓度、氧含量、有毒气体（CO、H2S）浓度；

25、进罐作业前，未对物料管线如原料、溶剂、蒸汽、水、氮气等管线可靠隔离；

26、检修过程中，未对釜内定期取样分析；

27、釜外明显位置未挂上“罐内有人”的牌子；

28、进罐作业时，没有执行“双检制”；

29、釜内照明不符合安全电压标准，干燥情况下电压大于24V,潮湿情况下电压大于12V；

30、检修完毕，未检查、清理杂物就开机使用；

31、长时间在釜内作业未轮换；

32、检修时，釜内缺必要的通风设施；

33、在搪玻璃罐外壁表面或内壁施焊；

34、进入搪玻璃釜、槽内未铺设软垫；

35、快速升温或急速冷却搪玻璃釜；

36、使用搪玻璃罐时，罐口或人孔螺栓、卡子掉入釜内；

37、使用搪玻璃釜、不锈钢釜、碳钢釜时，酸液进入釜夹套；

38、选用材料未经温度、PH、腐蚀溶解性审核，可能存有压力的场合未经受压专项审核；

39、检修完毕，釜内、检修现场高低位等全部空间未经全面清场、复核，既开始试运行；

40、检修完毕，相关事项未做全面沟通，变更未经确认审批，相关人员未全面培训并了解就接手；

41、检修未经运行确认即投料生产；

八、生产工艺

1、存在突发反应，缺乏应对措施及培训；

2、随意改变投料量或投料配比；

3、改进工艺或新工艺，未进行安全评估；

4、工艺变更未经过严格审订、批准；

5、工艺过程在可燃气体爆炸极限内操作；

6、使用高毒物料时，用敞口操作；

7、未编写工艺操作规程进行试生产；

8、未编写所用物料的物性资料及安全使用注意事项；

9、所用材料分解时，产生的热量未经详细核算；

10、存在粉尘爆炸的潜在危险性；

11、某种原辅料不能及时投入时，釜内物料暂存时存在危险；

12、原料或中间体在贮存中会发生自燃或聚合或分解危险；

13、工艺中各种参数（温度、压力等）接近危险界限；

14、发生异常状况时，没有将反应物迅速排放的措施；

15、没有防止急剧反应和制止急剧反应的措施。