油价第十六轮调整了吗-国内油价将迎来第18轮调整

1.八月养老金调整新政

2.如何操作一架客运飞机？

3.用一个关键字写作文

4.高分求论文。。1500字。。急。。急。。。

5.河北省的区划变动，16个县划入北京和天津，为何形成了北三县？

6.国际集装箱班轮运输运价报备制度实施办法

八月养老金调整新政

8月起，退休人员养老金按新标准发放，是以基本养老金作为基数参与调整的新标准，同时，不同于7月补发1月至7月的调整的养老金，也就是8月新标准养老金低于7月养老金到账总额，到时退休人员注意核对自己的养老金新标准。

8月起，退休人员养老金按新标准发放，但是不要忘了养老金领取资格认证这回事，逾期未认证的，赶紧去线上或线下进行认证，避免待遇会被停发。八月养老金主要对四个方面进行了调整主要包括：

第一个调整事关医疗保险，多地开始实施阶段性缓缴，职工医保单位缴费了。因为疫情的反复，很多公司在缴纳社保方面都有些有心无力。也正因如此，国家为了能够切实的保障名声，帮助这些企业疏解困难，所以就发布了相关通知在通知当中就明确规定2022年7月~9月的职工医保单位缴费是可以暂时的。而且在暂缓期间还可以免收滞纳金，不影响参保职工享受当期的医保待遇。这个变化对于企业来说是非常不错的一个举措，可以有效的助力这些企业渡过难关。

第二项调整则是养老金的增调补发到位。截止到目前，我国31个省市地区养老金的调整方案已经全部出炉，在7月末之前也已经全部补发到位。也就是说在8月份，所有的退休老人应当都能够按照新标准来领取养老金了。今年的养老金调整涨幅虽然没有去年多，但是依然是上涨的，这也意味着退休老人倒数的退休金也将更多，老年生活会更有保障。

第三项调整是医保个人账户的返钱要增加了。大家都知道现如今职工基本医疗保险门诊共济保障制度正在进一步的完善。而各个地区根据相关政策和文件也在积极的推进医保的改革工作。现在已经有越来越多的地区都开始相继落实医保的新政策。而这个医保的新政策在实施之后，除了我们的医保报销待遇有明显提升之外，医保的个人账户计入办法也有新调整。因为个人账户调整是以本人养老金或者是统筹地区当年上年基本养老金水平为基数的。也正因如此，养老金已经有了明确上涨，所以到手的个人账户医保返钱也会按比例增多。这对于广大的退休人员来说是一个非常不错的消息，这意味着医保卡当中的钱更多，我们在看病就医的时候，心里也更有底气。

第四项调整则是部分地区养老金的领取资格认证要截止了。我国的养老金是终身发放的，这一政策对于广大的退休老人来说是非常不错的。但是这种终身制的也会存在一些弊端，在养老金没有及时认证的情况下，就会出现冒领或者是盗领。这就会让养老基金平白受损，所以国家就出台了养老金资格认证这种方式来规范，避免养老金基金被**。而今年养老金资格认证也已经快要截止了。比如辽宁朝阳就规定8月31号之前还没有进行养老金待遇资格认证的人员，9月份开始就暂停发放养老保险了。再比如甘肃的会宁县企业职工和城乡居民养老保险待遇领取人员的第二轮资格认证时间是7月1号的8月31号。也就是说在8月底之前还没有完成认证的退休人员一定要及时认证，否则的话会耽误自己的养老金领取。

法律依据：

《社会保险法》

第十六条参加基本养老保险的个人，达到法定退休年龄时累计缴费满十五年的，按月领取基本养老金。参加基本养老保险的个人，达到法定退休年龄时累计缴费不足十五年的，可以缴费至满十五年，按月领取基本养老金；也可以转入新型农村社会养老保险或者城镇居民社会养老保险，按照院规定享受相应的养老保险待遇。

第十七条参加基本养老保险的个人，因病或者非因工死亡的，其遗属可以领取丧葬补助金和抚恤金；在未达到法定退休年龄时因病或者非因工致残完全丧失劳动能力的，可以领取病残津贴。所需资金从基本养老保险基金中支付。

如何操作一架客运飞机？

首先要通过国家航空管理局的考试，获得客运飞机的驾驶执照，难后才能驾驶准驾机型。

　　第一步是打开电源，连接地面电源并打开仪表板和外部灯光。也就是应该点亮仪表灯光和机翼灯光，这样可以让塔台和其他飞机了解你已经接通电源。确认设置停车位刹车――这样才能从地面供电。?battery和standby power调至ON位。这时仪表板和位置灯光点亮，表明飞机已供电。将GRD PWR switch调至ON位。此时飞机由ground power unit (GPU)供电。

第二步是火警测试，进入throttle面板（就是推力手柄面板，T）将test switch先调至左再调右，测试完毕。所有三个火警手柄应点亮，即"ENG 1 OVERHEAT", "ENG 2 OVERHEAT" 和 "WHEEL WELL"；另外应该响起火警警报，main panel（主面板，M）上的warn button火警灯会亮。只要按下火警灯后警报自然解除。还要进行灭火测试，将EXT TEST switch调至左和右，所有三盏绿灯应该点亮。飞机上真有火警时就是这样的。

第三步是开启Auxiliary Power Unit (APU)，APU可以为飞机供电供气。没有bleed air（引气）是不可能打开空调系统和启动发动机的。?没有bleed air（引气）是不可能打开空调系统和启动发动机的。?

1.打开left forward fuel pump，使APU能提取燃油。如果你使用APU的时间很长，那还得将left center pump打开，防止燃油不平衡。（注：飞机中没有模拟APU燃油的使用）?

2.将APU switch调至START位――它会归位到ON并启动APU。等排气温度Exaust Gas Temperature (EGT)上升并稳定后，再进行下一步。?

3.当APU GEN灯亮起后，将两个APU GEN都调至ON。灯熄灭后，电力就由APU供给了。?

第四步进行顶板设置，要遵循从上到下，由左及右的设定方法?

1.把Yaw Damper调至ON。Yaw Damper会防止"Dutch Roll"效应，并可以减少方向舵的使用及计算。?

2. CAB/UTIL和IFE/PASS调至ON（做为厨房电源），它会在飞行中供给厨房及乘客电子设备。?

3. emergency exit预位?

4. "no smoking"和"fasten belts"调至ON。?

5.因为是今天的首班飞行，将ignition switch 调至"IGN R"。其余飞行就用"IGN L" ――绝不要用"BOTH"。?

6. window heat switches调至ON。驾驶舱玻璃会加温，以防止冰雪天气和巡航中的问题。先别开probe heat switches！?

7. electric hydraulic pumps ("ELEC 1" and "ELEC 2")调至ON。?

8. isolation valve和APU BLEED调至ON。APU现在可以给空调、增压系统引气了，还可以启动发动机。?

9.在pressurization panel（增压面板）上设置巡航高度和着陆高度。飞机会按照设置的高度自动增压。典型的巡航高度是36,000ft，Galeao Airport在海平面50ft上。?

第五步输入飞机场代码。打开FMC（F），选择"INIT REF"页，点< INDEX。选"IDENT"页，检查NAV DATA数据库是否最新。再选"INIT REF"页，在"REF"页面下把起飞机场代码输入。别在FMC里输入gate，这个功能没有模拟进去。?

第六步设置频率。打开radio stack（无线电接收机，R），在任意的COMM窗口中调节ATIS frequency (127.80)，你可以设定4个频率，同时听2个，然后只和其中1个对话。ATIS提供机场和天气信息，所用跑道，高度设定，天气情况，可见度等等。记下重要信息，一会有用。?

第七步测试TCAS。听完ATIS，写下重要信息后，频率调至delivery frequency(121.00)。设置TCAS（防撞系统）模式为above (A)，将control switch调至"test"――你能听到"TCAS system test okay"，这表明TCAS可用。先别把TCAS设成TA/RA，因为天线辐射对地面人员有影响。（注：TCAS只适用于737－800/900）?

第八步回顾下飞行：SBBR (departure airport) -> LUZ3LUZ4 (SID) -> ALINA -> KUNOS -> ESANO -> ORION -> FREIO -> ACNEL -> NOAL (STAR) -> ILS 28 CHARLIE 7 (APP) -> SBGL (arrival airport)?

第九步设置航班信息。现在你知道哪个跑道和SID可用了，在FMC中选择"RTE"页，填入你的目的机场，以及起飞机场的跑道，航班号。

第十步设置航路。我们会在FMC中一点一点的输入航路，在起飞前将discontinuities（不连续点）修正完毕。?你可以选择两种不同的方法输入航路（我们用第1种）?

1.手动法：选择"LEGS"页，自己把所有航路点输入进去――最合适短途飞行了。"LEGS"页里，在ALINA后和STAR（进场程序）前把所有航路点输入进去，包括KUNOS, ESANO, ORION, FREIO, ACNEL，第一页满了就翻页继续输入。所有点输入完毕后，回到"DEP/ARR"页，这次选右边的ARR > ，STARS和roaches出现了。最后，选择NOAL STAR和ARENA transition，还有ILS 28 CHARLIE 7 roach和EUJE transition。基本都搞定了，你现在只是没有修正航路的discontinuities啦。当FMC中2个fixes互相不连接时，我们称之为not continuous。要修正discontinuity，请在discontinuity line下选择这个航路点，放入then中。如果存在discontinuities，autopilot不能完成这样的飞行。检查你的"LEGS"页，看有没有discontinuities――现在得把所有discontinuities修正。?

2.航路法：另一种方法是选择高空航路。在"RTE"的第2页，你可以输入一个航路和它的最终fix――FMC会自动输出从航路起始到终了的所有点。这在长途飞行中省了很多时间。你只需在VIA处输入机场ID，以及这条航路上你希望最后经过的fix，FMC会将所有中途点自动输出。因为本次航班只有几个点，我们还是用第1种方法吧。?

第十一步确定航路。检查并确定航路是连续的后，选择"INIT REF"页。在这里，输入些飞行信息，以便能计算takeoff speeds, maximum/optimum flight level和其他好多东东。（注：所有油量参数以LBS*1000为单位）?

1. Zero Fuel Weight (ZFW) / Gross Weight (GW)已经正确计算完毕，在你点击其左侧的按钮后会自动显示。?

2.输入fuel reserves（储备油量），这个不能自动输出，所以填个估计值5000lbs?

3.输入cost index（价值指数）。cost index随油价变动，帮助FMC计算航程的most economic speeds/altitudes。取cost index为25是比较实际的。（注：FMC的数据不是基于cost index的，这个功能也没有模拟）（就是啊，现在石油涨的这么快，模拟了也是白费）?

4.输入cruise altitude, erage cruise wind（如果你有相关信息的话），top of climb temperature和transition altitude (18000 in the USA, 6000 for this flight)。典型cruise altitude为FL360?

第十二步设置起飞参数。现在选择右面的N1 LIMIT >进入N1推力限制模式，"SEL"已设温度设定了，选一个比现在真实温度高的数值来“忽悠”下发动机。这样能减推力起飞，减少发动机损耗，省电省银子。在现实中，SEL项取决于好多因素，比如天气和机场情况。36是个合理值。?

选择TAKEOFF> 。在"TAKEOFF REF"页，我们要输入flap position，计算takeoff speeds和trim?

在?

在"FLAPS"行输入度数，对737NG而言，一般用flap 5起飞。然后点击V1, VR and V2键，能自动显示值。记下takeoff speeds和the trim，一会用。?下面设置climb performance，选择CLB页。

此次航班，我们用个典型巡航速度0.785 Mach。"MAX RATE"项显示了最大爬升率。"MAX ANGLE"是为了达到巡航高度，在最短距离内使用最大的爬升速度。选< MAX RATE 并点击execute。?我们现在终于搞定了FMC，现在进入main panel。?从ATIS广播中用barometric pressur设定altimeter――旋转BARO knob就是了。保持MAP模式显示，至于范围大小你可自定。可以用旁边的VOR/ADF开关来控制RMI指向。?

在"autopilot panel" (MCP)，给VOR nigation设定course。Autopilot会按航行飞行，为了避免autopilot失效，你最好经常调协VOR frequency/course。还要将flight director (F/D)调至ON――这对vertical和lateral nigation很有好处。在speed selector中，键入V2 speed；在heading selector中，选择跑道的heading；在altitude selector里，输入ATC建议的initial climb altitude。有了speed selector中的V2 speed设定，你能在flight directo的指引下以V2+20 knots速度爬升。当选择autopilot后，速度自动加了20。?把autobrake设置到RTO位。由于autobrake在RTO位，当飞机滑跑速度超过60 knot时，将推力手柄置于idle后飞机会自动刹车。?打开throttle panel（推力手柄，T），我们来设定stab trim?面板应该如上图。根据FMC的”takeoff” 页来Trim（修正）面板参数。同时，你要确保推力手柄置于idle位。?

第十三步启动发动机。启动发动机前，将packs调至OFF，以减轻APU工作量，设定燃油系统，anti-collision lights调至ON。发动机启动前在顶板做这些最后的变动：?

1.将L PACK和R PACK调至OFF位，减轻APU负担，并能为启动发动机提供更多引气。发动机启动前让它一直在OFF，直到发动机启动后。?

2.将所有4个wing fuel pumps调至ON――置center tanks（主油箱）为OFF，因为仅有少量的燃油。?

3.将anti-collision lights调至ON。这些灯表明发动机已经运行或正在启动。（以上过程都在顶板进行）?

准备就绪后，将右发动机right engine start knob调至GRD位，等待N2达到21~22%然后拉cutoff lever。发动机start knob会自动回OFF位。当右发动机稳定后，用一摸一样的方法启动左发动机。当两发动机都稳定后，在Taxi（滑行）前，在顶板上再做最后一点工作：

1.将两个engine generators ("GEN1" and "GEN2")调至ON。发动机现在可以供电供气了。

2.将probe heat调至ON。probe heat能防止冰雪积于pitot tubes，因此能预防好多重要设备失效。?

3.将engine bleed调至ON。这时有发动机引气，提供给飞机。?

4.将packs调至ON。现在发动机已经启动并引气，打开packs有利于给飞机增压。?

5.将isolation valve调至AUTO位。飞机会自动决定isolation valve是开是关。?

6.将APU BLEED和APU双双调至OFF。既然发动机已经启动了，APU就该靠边啦。?

第十四步滑行跑道。现在起飞前的设定都已完成，发动机也已经启动，我们可以滑行到跑道了。滑行时，做下起飞前的最后修正。因为风向关系，我们用runway 11起飞。?

在有冰情况下（明显的湿雨天以及温度介于10&#186;C～－40&#186;C)，需要除冰。如需除冰，将两个engine anti-ice和wing anti-ice调至ON，注意，为了增加发动机效率，飞机离地后会自动关闭wing anti-ice。对本次航程，我们无需除冰。我们进行以下步骤：?

1.释放parking brakes，将taxi light调至ON。?

为了开始滑行，向前轻推推力手柄，稳定加压于手柄。飞机响应这个力可能要慢一点，再施压前先等下响应。滑行速度：8 knots转弯，15 knots直线滑行。?

2.在主面板（M）fire warning键旁边有个RECALL区域，按压它可以测试系统是否存在问题。按压后，这些系统灯应该自行熄灭。如果哪个还继续点亮，说明有问题，请检查其对应的设置。?

3.设定takeoff flaps，一般置为5。?

在请求进入跑道前，快速设定autopilot/autothrottle以及TCAS，将strobe lights调至ON。

第十五步起飞

1.将strobe lights和landing lights调至ON（进入跑道前）。这表明飞机正在进入跑道。

2.将发动机engine start switches调至CONT位。在起飞，着陆，大雨，防冰以及任何可能导致发动机失效期间都要这么做！?

3.预位autothrottle (A/T)。这样就能用takeoff/go-around function (TO/GA)模式，并能激活autothrottle来控制速度。?

4.在地面上预位LNAV。这样的话起飞后就能按预定航行飞行。?

5.将TCAS设定 "above"模式，将control knob置于TA/RA。这样能激活TCAS系统――其他飞机能在屏幕显示，建议系统也能起作用。?

1.在推力手柄上加力到NI至40%，看发动机参数是否正常。?

2.激活TO/GA (CTRL+SHIFT+G), 并检查在Flight Mode Annunciator (FMA)上是否有 N1 | TO/GA显示。A/T会将推力手柄自动推至起飞力。?

3.在80kts时，检查FMA上是否出现THR HLD。真实情况是，在这个时刻A/T会停止推力手柄移动，以便你能在需要终止起飞的时候轻松的将手柄拉回idle位。?

4.当达到rotation speed (VR)时，将飞机轻柔的抬高8度左右一直飞到20~30ft L（高于地面20~30ft），以免擦地。升空后收轮，调整倾角以保持V2+20速度。flight director guidance现在派上大用场了，就跟着紫色的horizontal bar就是了。?

5.在400ft L，接通CMD A ，这样可以预位N1/LVL CHG (automatically adding 20 knots) 和LNAV。当A/T 使推力手柄和爬升率都有效时，Autopilot现在就会按FMC设定的航迹飞行了。

6.在1000 L，旋转speed selector knob，来把speed bug置于-UP mark上。当超过"white bug"后收flap到1度。现在我们正在由A/T控制的收flaps和speed/climb rate航程中。根据飞机操作和机场程序来确定收flap的高度。1000ft L是个合理的高度。?

第十六步巡航。当飞机高度达到10000ft以上后，飞机工作量到了最小。现在只要做点小修小改了。?

1.将landing和taxi lights调至OFF?

2. 适当的时候将fasten belts switch调至OFF?

记得只要有冰雪情况，一定打开防冰系统。如果开了防冰，将engine start knob调至CONT位，还要记得除冰后将其关闭。到达巡航高度后，将TCAS设为neutral (N) 位。要不断的在FMC上检查LEGS页，修正所有的discontinuities。?

最后就只剩下降落步骤了,确定航路，确定降落机场设置。在降落至30ft ，保持roach speed一直到30ft L在这个高度上，你应该平和的收手柄至idle位，开始flaring（拉飘）。把机鼻台到4度角――这样能减小下降率，但别飘过头了哈。看是用增加还是减小下降率来调整高度。当拉飘时，控制推力手柄，以确保idle确实到位了。这时候啥都来的很快，所以你现在必须高度集中精神，反应快点！?接地后，确保autobrake系统的刹车有效，spoliers也要释放。同时按住F2键开reverse thrust（反推）?在80 knots时，减小反推力，以便在滑行时推力手柄能正确恢复到idle位。在60 knots时，关autobrake，手动刹车。在滑行速度时，按F1来设定手柄前推至idle位，放开刹车转入下面的滑行道。你已成功的降落啦！?

最最最后一步，关车。当飞机滑行至停机位置后，需要关车

1.设定parking brakes。使你在停机位驻车。

2.将2个cutoff levers（在推力手柄面板，T）都调至cutoff位，anti-collision lights也调至OFF。这样就完全关闭了发动机。?

3. 将ground powe调至ON。在发动机关闭后，只能用电源供电啦。?

4. 所有pumps都调至OFF。我们不需要燃油了。?

5. 将CAB/UTIL和IFE/PASS以及cabin lights调至OFF?

6. 将fasten belts和 no smoking signs都调至OFF?

7. 将window heat调至OFF。不需要给玻璃加温了。?

8.将electric hydraulics ("ELEC 1" and "ELEC 2")调至OFF?

9.将PACKS调至OFF，isolation valve调至close。机舱不再增压。?

10．解除emergency exit light预位。表明飞机完全不在需要供电了。?

11. battery和ground powe调至OFF。这样飞机关车工作全部完毕，回到冷仓状态

相关资料与均来自于网络：通过百度搜索

相关参考来源如下：

://.zhihu/question/20754190

://blog.renren/share/263450200/1833865827

用一个关键字写作文

1. 以“成长”为关键词写一篇作文

爱，自鸟巢起飞 一个晴朗的下午，我和妈妈去书店买完书，准备回家。

我们坐着11路电车路过鸟巢体育馆，那宏伟独特的鸟巢形设计令我不禁浮想联翩。慢慢的，我的眼皮直打架，外面的风景渐渐模糊了…… “咦，我怎么变成了一只鸟？”醒来时，我的脑子里充满了问号。

“你好，我叫聪聪。”一只燕子风筝在跟我说话，“欢迎你进入鸟巢教育系统感受生命！”说着，他将我带进了一个鸟巢。

“哇，这么多可爱的小鸟呀！”我惊奇地睁大眼睛。 “妈妈，妈妈！”它们异口同声地叫着，钻进我的怀抱。

我顿时傻了眼，但不知道为什么，我真的从心底里认为它们就是我的孩子。 “孩、孩子们，妈、妈妈回来了，想不想我？”我学着妈妈平时对我的口气，结结巴巴地说。

它们用尖细的声音争先恐后地叫嚷：“想！”之后，我在鸟巢里和小鸟们聊天、做游戏，学会了很多照顾孩子的方法。渐渐的，我已融入鸟妈妈的角色中，也越来越爱这群孩子们了。

一天，一只小鸟趁我不在巢里，自己跳出去玩，摔成了重伤，我万分焦急。怎么办？那种快要急疯了的心情，我以前从来没有体验过。

在邻居们的帮助下，我学会了找药、擦药、量体温……跑了好多地方，做了好多事情，累得几夜没有合眼，直到看见孩子不再痛苦 *** ，我才松了口气。 又有一天，动物们都说森林里来了个怪物。

从那以后的每个晚上，我都辗转反侧，睡梦中经常惊醒，生怕怪物偷走我的孩子。 可再怎么防备，怪物还是出现在了鸟巢前。

看见那怪物的一刹那，我的第一反应是起飞逃走。可是想到我的孩子，我又不顾一切地飞到怪物的面前——我要救我的孩子！此时我的心里只有这个念头。

忽然，一阵风吹来，怪物没了，孩子们也不见了。只听见燕子风筝聪聪的声音说：“恭喜你圆满完成鸟巢生命教育体验！” “我的孩子们呢？”我急得大喊一声，从梦中醒来。

“芳芳，你怎么了？”妈妈担心的面容映入眼帘。 “妈妈！”我紧紧地抱着她说，“妈妈太辛苦太伟大了！” 妈妈虽然不知道发生了什么，但她慈爱地摸了摸我的脑袋，笑着说：“好孩子，你长大了。

2. 写一篇关键词是快乐和校园的作文

风风雨雨，朝朝暮暮；花开花谢，潮起潮落。不经意间，我走过了五年的小学生涯。

我曾播种春天，收获秋天；我曾用心学习，欢笑追逐，在碧蓝的天幕下，用稚嫩的声音，唱出一曲快乐的《生命进行曲》。

五年来，每一个欢笑，每一滴泪水，每一段故事，每一次经历，每一声感动，都使我难以忘怀。

在校园生活里，我感受到老师的无私奉献，就像一根粉笔为他人化身成灰，却写活了我立体的人生！

在操场上，每一个笑脸，都彼此铭刻。同学们在知识的海洋里你追我赶，像成千上万的脱缰的野马自由的奔驰，去寻找心中的目标。

校园生活总是那样奇妙，慢慢的，它渐渐成为我生活中不可获缺的一部分。它时而使我笑脸相迎；时而哭脸相遇；时而忧郁；时而欢乐。

在校园生活了，我明白了一个道理：一个人，可以没有历史丰碑般伟大，但应该奋斗终生；一个人，可以没有智者观察世界的悟性，但要懂得去热爱生活，拥有生活。正如，给予小草温暖的是春风；给予鸟儿清脆啼声的是树林；给予我们快乐生活的是奋进的心灵。

在校园生活中，我体验到了友谊的真诚：互相帮助，雪中送炭，用满腔的热血浇灌友谊的心田。

同学们，天天都与校园朝夕相对，谁又能看到校园赐予我们的快乐生活呢？她历经沧桑只为给我们带来快乐与幸福。

在剩下的一年校园生活里，我要努力学习，奋勇向前，让生活绽放一次笑容，让生命澎湃一次潮汐。

3. 我就喜欢的一本书是以一个关键字来写的作文

当我第一次接触这本书时，我爱不释手，立刻被它那古色书香吸引住了。封面上，爱因斯坦和爱迪生的画像印入眼帘。画像旁，写着几个引人注目的大字 ——名人故事。看到这，我不由自主的把书翻开，津津有味的品读起来。

经过这本书，我知道了以前从未认识过的名人。原来，幼时喜欢听天国名将石达开的故事，这竟成为他走向革命道路的起点；##决心以救国救民为自己的责任；郭沫若要做中国的歌德；田汉要做中国的席勒；华盛顿能文能武，为美国的独立建立了赫赫功劳、、、、、、

这本书里的名人们的一个个感人至深的故事，总是激励着我通向成功的途径。被人誉为“东方神鹿”的王军霞，在上初中时，学校离家有四公里远。这段路程对于一个14岁的女孩来说实在够远的了，为了给家里省钱，王军霞放弃了买自行车骑回学校的念头，毅然地做出了一个惊人的决定——以步代车，开始了每天来回跑足足十六公里的路程的生涯。她这种精神感动了我。

《名人故事》这本书激励着我前进，让我知道了许多名人故事，让我从中受到启发，我怎能不喜欢呢？

2.我是一个“小书迷”，虽然我看书的范围广阔，看过不少书，但真正令我喜爱的书却没有多少本。倒是对一本微不足道的书，我却起了喜爱之心。

我七岁生日时，家里有了钱，热热闹闹的，又是添新衣，又是订蛋糕的，像过年一样。这些礼节上的事做完了，就轮到长辈给礼物了，妈妈一掷千金，一下子给我买了一台电脑。爷爷给了我199元的利是钱。奶奶给我买了部“文曲星”。舅舅和舅母也给了我200元钱。心想，爸爸的礼物怎么都得比爷爷奶奶的高吧！没想到，爸爸却送给我一本书。乍一看，书的价格才十多元。我不大高兴，在爸爸面前噘起了小嘴。爸爸看出了我的心思，便对我说：“欣儿，你看书里的内容，一定很有价值。”我半信半疑，打开了书，只见书上写的全是哲理名言。其中有“满招损，谦受益”这一句。我顿时明白了爸爸的用意，惭愧地低下了头。爸爸又问我：“欣儿，你懂得了书里的价值了吗？”我红着脸答：“懂了。”“知错能改，欣儿是个好孩子！”爷爷奶奶和妈妈异口同声地说。爸爸又说：“欣儿，你在迷茫或心情不好的时候，看看这本书，会得到一些好东西的。”

4. 给青春一个关键词作文

青春是一朵绚丽绽放的花，美好明妍，诗人说；青春是一首婉约动人的歌，音乐家说；青春是一张白纸，等待我们去画上美丽的画，画家说；而我说，青春是一张茶几，上面摆满了大大小小的“杯具”。

我打小就是个爱犯“二”的娃儿，先学走再撅着 *** 学爬；把爸喊妈，把妈喊爸；永远分不清什么是葱，什么是蒜；被拐着弯儿骂比猪聪明，我还傻乐呵…。

那时，我居住在湛江，最好的闰密是陈家思。

那天是星期天，阳光温热，岁月静好，我正在美梦中与周公下棋下得不亦乐乎。突然，我的被子被猛地一拉，接着，传来一声河东狮吼：“懒猪，快点儿给我滚起来，太阳都晒 *** 了，你还睡！”。霎那间，我只觉得天花板上的灰尘“扑扑”落下。慢悠悠地坐起身，打个哈欠，“你的狮吼又进步不少啊，…”未等我说完，她把一套衣服和一个旅行包砸向我，“快点儿收拾，我们一起去一中逛逛，你要敢慢，我把你骨头折了缷下来当挂件。”一串精典的陈氏威胁。

一中，那是湛江最好的高中。坐上了公交车，陈家思的眼睛就跟X射线似的，四处找帅哥，我取笑“花痴”，然后，少不了的是她的一顿毒打。两个小时后，在一条条大街上转得晕头转向后，我们找到了传说中的一中。

一中果然名不虚传，很大，很气派。光是那个操场就有我们目瞪口呆，我们两个像个刘姥姥进大观园似的，在一中里上蹿下跳，我说“就算这辈子考不上一中，但我曾来过一中吧，足矣”，陈家思说“就算我这辈子钩不到一中的帅哥，但我曾看过一中的帅哥，足矣”。这家伙是专为看帅哥而拉我来的！

太阳光越来越炙热，我们逛得有些气喘吁吁，突然，一条幽径出现在我们面前，两旁的大树像绿色的大伞，叶间洒下斑驳的光影，一路蜿蜒而去。我俩像鱼儿见到了水一样飞奔过去，以致于忽略了什么…。我们坐在大树下舒服的乘凉，对面那栋大楼下来了一个人，是个男生，他像看火星人似的看了我们半天，我俩互视对方，脸上有什么吗？这时突然传来一声大喝，陈家思的狮吼功比起它简是有过之而不及，“那两个女生，怎么乱闯男生宿舍”。“男生宿舍？”我俩同时喊了出来，未待我回过神来，她已拉着我落荒而逃。逛逃出男生宿舍的大门，我们全身都快瘫痪了，抬头一望，“男生宿舍”四个大字在太阳光下闪闪发光，我与她相视一望，然后爆笑出声，哈哈…，恐怖的笑声回荡在一中的校园里。

笑过、哭过、成长过；傻过、闹过，生命因青春而美丽过。

5. 给你几个关键词,怎样才能写好作文的第一段

真_______》。学生在认真分析话题提示时，明白了“读”、“听”、“看”的内涵，于是陕西一考生拟写《读我真痴迷》，便使作文拥有了一个成功的作文题，也使这篇作文在阅卷者眼中留下第一个“满分”印象。

二、开头要引人

好开头有“回眸一笑百媚生”的动人效果。考场作文，应慎写开头，认真对待第一句，第一段的写作，最好先在稿纸上写出开头的段落，然后再自我感受几遍，若能让自己激动起来，那么也定能感动别人。如考生写《人生最需要掌声》的开头：“人生最需要掌声。许多人时常感叹：知音难求。何为知音，知音难道不就是人生中的鼓掌者吗？”这是一篇满分作文的开头，这是个能激动自己的开头，如同刚打开水闸门一样，使自己的写作如洪水般一泻千里。“良好的开端是成功的一半。”写好了开头，也便留给了批阅者“成功的一半”的印象。

三、内容要情真

构思内容，要做到以真情感动人。切勿内容、大、空，切勿写自己并不了解的内容，不能感动自己当然便不会感动别人，因此在选择写作内容时，要选择自己受感动的内容，这感动自己的内容往往是自己亲身经历，亲眼目睹的，而且往往是一些琐屑的小，小细节；或者是自己曾阅读过的有很深印象的书刊登载，写作时可以将旧内容换新角度使用。写自己的真感，如《尴尬的一幕》。考生写一细节：走廊上，与老师擦肩而过，自己试着努力想对老师说声“老师好”，可终于没有说出来，面对老师的微笑，自己低头而匆匆逃过，感到尴尬至极。这是一个真切动人的小细节，是作者的实情流露，更是文章内容的精华细节。真情的细节内容构成文章的血肉躯体，是好作文的重要组成部分，是高分作文的关键，因为好细节才能打动批阅者心。

四、结构要创新

6. 我的三个关键词作文

我的三个关键词我，毛杭彬一个普通的再普通不过的小男孩。

可也有一肚子的关键词，今天就说几个给大家听听吧。粗心，唉，我一向都好，可粗心两个字常在别人口中提起，我的中响起。

要说粗心我还真不得不承认，有一次，妈妈让我去买盐，我却买成了味精。还有一次，考试我把名字毛杭彬写成了毛杭林，差点被0分处理了。

还有一次，妈妈让我买盐，我却拎了一袋味精就走了，被臭骂了一顿。啰唆，别人都说我啰唆，我一点也不信，直到后来我才相信。

那是一次，我要去上学了。我想叫妈妈帮我发一篇作文。

于是，我便说‘妈妈，帮我发一篇作文到。用我的号，名字别望了打，字打多一点。

’好不容易说完了，一共用了6分钟，1分钟说80多个字。算下来，一共几百个字。

我未免也太啰唆了吧。倔强，说起我的倔强大家都有所耳闻的。

那是一次，妈妈东西没带，而在那时，我在打字，说打好在送过去，可妈妈说先送过去，。于是，我执著的挂了电话，在那里继续打字，等我打好了，我才把东西送了过去，才看见妈妈以经在那里等了老半天了。

这就是我的关键词粗心、啰唆、倔强三个关键词。

7. 以 我的2013年关键词 写一篇500至600字的作文

窗外的阳光被零星的枝叶打碎，斑驳的碎片随风舞动，舞出一路的斑驳错乱，散落在这个不凡之年，2012年。

当我第一天踏上初三的征程，老师们笑了：这是第二个洪驰，是洪驰的影子。从那一刻起，我注定要扮演一个不寻常的角色。

少了平日的微笑，少了俏皮的言语，只想尽力做好每一件自己该做的事。老师们似乎决不允许那些低级错误与我沾上滴点。

我一直认为这样的要求过于苛刻，古今中外有谁不是在错误中成长呢？但现在看来，这是任何一个成功者必须遵循的“100-1=0”定律。是的，“一”就是全部，事实本就如此，多少次，因为这种低级的错误，我与满分失之交臂？ 这是我无论如何也没有预想的的结果，直到亲眼看到成绩单的那一刻，整个人都快要瘫倒在地上，面无表情，只是心里一遍又一遍的默念道：这是最差的一次，最差的一次…… 整个下午，我眼神游离，无心听课，死一般的沉默。

回到家，打开QQ，进入空间，有老师、同学的消息、留言、和日志评论，泪水模糊了视线，心中的血因感动而沸腾，一条一条的看着，任泪水一滴一滴打在键盘上……那一刻，我突然发觉自己并不失败。太多的苦涩融进了昨日的犁铧，太多的精力挥洒在昨日的流程，太多的忧伤充斥着我的心灵，但，没有理由，没有借口，原因只有一个：我做的还不够好。

2013的第一秒，我笑着告诉自己：新的一年，是新的。 我一直在不停的追着，逐着，却在追逐中迷失了自己。

正如树叶一样，每片树叶都有他独特的脉络，世界上本就没有两片完全相同的树叶。2013，只做自己，做好自己。

的确，我并没有多少聪明才智，但我懂的“坚持后的美丽”，我力竭做到“勤”，“勤能补拙”。这最后的4个月，也许冗长而无味，也许辉煌而灿烂，也许有一天我还要品尝失败的滋味，但至少，当我最后走出振兴的那一刻钟，可以问心无愧地说：天空没有翅膀的痕迹，而我已飞过。

我不去想，是否能够成功，既然选择了远方，便只顾风雨兼程； 我不去想，身后是否会袭来寒风冷雨，既然目标是地平线，留给世界的只能是背影； 我不去想，未来是泥泞还是平坦，只要一直微笑着向前，一切，都在预料之中。 2013，无需期盼阳光给自己温暖，只需静待雷电，去倍感洗礼后的澄澈；2013，无需每一天都做到最好，只需每一天都做到更好；2013，无需多言，只需实践。

我相信2013年将会是美好的一年。

8. 2012年度关键词 写作文用的

2011年结束时，“汉语盘点”年度关键字词评选结果，“控”字当选当年年度汉字。

一个“控”，可以说承接了上一年“涨”的时代使命。通胀之下，“控”是 *** 责任，也是百姓企盼。据说这项活动是从2006年开始的，前些年当选的年度汉字依次为“炒”、“涨”、“和”、“被”、“涨”。

在2012年才开始的这几天里，笔者就蠢蠢欲动，也很想预测一下新的一年里将会被定格的关键字会是什么？

会是“降”吗？这可是所有老百姓的希望与期盼。

“疯狂的猪肉”让所有人都心有余悸，涨多跌少的油价，也让私家车主少了许多驾驶的乐趣。在刚过去的一年里，已开始由“控”出现的楼市的降价迹象，则让老百姓对房价的“降”寄予了更高的期盼。

中国银行在2011年12月28日发布的2012年第一季度中国经济金融展望季报预测，2012年我国GDP增长8.8%左右，CPI上涨3.5%左右。该报告认为，受外部环境恶化、楼市调整和产能过剩等因素影响，2012年我国经济增速和物价涨幅将出现“双降”！

会是“涨”吗？

股民们真的希望股票能涨一涨。2011年，中国A股表现“熊”冠全球，有人统计，截至上年12月22日，A股总市值较年初锐减5.08万亿元，流通市值锐减2.88万亿元，若流通市值损失平摊，则股民人均亏损4.2万元。为此，有股民发出调侃警言：珍惜生命，远离A股。

农民希望收成、收入上涨，靠工资生活的人则希望工资能涨一涨。相对于总动员式的物价上涨，工薪阶层总感觉“惟独不涨的是工资”。笔者自己也比较，这十年里，工资涨了一倍多，房价涨了十倍多。面对看不清的“钱”途，把钱存起来的中国传统观念又开始回潮，消费疲软，内需难以拉动。

当然所有人都不希望这个“涨”是物价的涨、房价的涨……

会是“稳”吗？

近几年农产品价格经常性的“暴涨暴跌”，市民吃不消，农民伤不起。与2010年大蒜、生姜、大豆、蔬菜等农产品价格疯狂上涨的形势相反，去年，这些农产品价格又出现暴跌迹象，如去年10月份生姜价格同比下跌九成以上，卷心菜、大、土豆等农产品一度滞销，造成农民亏损严重。

去年12月12日至14日在北京召开的中央经济工作会议明确：2012年，我国经济工作基调是稳中求进，第一任务是稳增长。会议认为，推动明年经济社会发展，要突出把握好稳中求进的工作总基调。稳，就是要保持宏观经济政策基本稳定，保持经济平稳较快发展，保持物价总水平基本稳定，保持社会大局稳定。

2012年的关键字还会有哪些？每个人心里都有几个属于自己的预测关键字，如果都罗列出来，那可能会有成百上千个字。但其实，所有中国百姓预测关键字的背后只有一个逻辑，那就是向往美好的生活、公平的社会秩序和社会分配机制。

现在，新的一年开始了，老百姓新年新祈福也随着春天的到来萌发新芽，并期盼金秋时能有丰硕的收获。那时，我们再看看这个关键字究竟是什么？

高分求论文。。1500字。。急。。急。。。

在世界金融危机肆虐，国际格局大变动，国际秩序大调整的背景下，中国和能源企业利用时代发展的新机遇，化解国际社会出现的新挑战，能源外交有声有色，能源国际合作取得重大进展。

总结今年中国能源外交面临的新机遇新形势，主要表现在以下几个方面：

第一，世界金融危机对部分能源国造成严重冲击，国的强势地位相对下降。

发端于美国的世界金融危机对全球经济造成沉重打击，包括美国、欧盟、日本在内的发达国家经济体生产大幅下滑，东欧、独联体等国家经济增长也急剧减速，就连新兴发展中大国经济也受到不同程度的冲击。世界经济的大面积滑坡导致国际市场石油需求明显下降，出现了多年来少有的供大于求的情况。

与此同时，多个国的金融系统陷入困境，投机大宗商品的风险增大，利润减少，致使金融资本大规模抽离石油市场，国际油价波动幅度明显加大。能源金融因素的重大变化导致国际油价大幅度下跌，能源国出口收入锐减，同时，由于能源国一些大型国有公司，近年来盲目借贷扩张，特别像俄罗斯这样独立的石油输出国，巨额债务缠身，在石油出口收入锐减的情况下，资金链发生断裂，因而陷入严重的资金短缺危机，导致开发投资萎缩，剩余产能减少，股值大幅贬值，有些公司为了还债不得不压价出售资产。

虽然最近两个月国际油价大幅反弹，但能源界普遍认为，这种反弹并非供需失衡所致，事实上，石油供应和需求库存等仍然温和看跌，本轮反弹实际上是投机资本在对世界经济危机即将触底反弹的过分乐观预期趋势下，看涨石油期权重返国际石油市场，以及美元贬值等因素所导致的。专家预测，今后一段时间，国际油价仍有可能继续走高，但持续高涨的可能性不大。主要原因是，一方面，世界经济是否已经见底，能否避免长时间的谷底徘徊，现在很难预料，另一方面，世界各国加强对金融投机监管的呼声高涨，投机资本兴风作浪的空间明显缩小，国际石油市场再次出现剧烈震荡的危险性有可能降低。

上述情况导致能源国在近年高油价条件下不断强化的强势地位明显下降。尽管我们不能说现在的国际石油市场不再是卖方市场，但可以肯定的是，在今后一段时间，国要回复上年咄咄逼人的气势十分困难。

这种情况显然有利于能源消费国的能源安全。就是在这种形势下，中国充分利用充足的外汇储备，以及深化国际能源合作，一方面大幅提升了国家的能源安全水平，另一方面给国能源产业的生存和发展提供了强有力的支撑，同时，也为金融危机后，国际能源市场的稳定作出了重要的贡献，可以说，中国的举措，具有双赢和多赢的性质，这是新的形式第一点。

第二，气候变化问题凸显，成为国际合作的新焦点。

与世界金融危机的发生几乎同时，国际社会对应对气候变化挑战的重视大幅增高。气候变化成为大国关系、南北关系的重大课题，成为国际战略博弈的新焦点。世界各国节能减排的呼声强烈，对于哥本哈根气候变化大会寄予厚望。因为温室气体的排放，80%都跟人类能源活动密切有关。所以，世界各国都把应对气候变化的关注重点放在了用节能技术减少二氧化碳的排放上，放在了开发清洁能源、可再生能源的能源问题上。

于是，一场新的能源革命，一场低碳经济革命，一场绿色产业革命蓬勃兴起。在这场革命中，美国率先推出了能源新政，包括中国在内的其他主要经济体刺激经济也都高度重视能源产业结构的调整。无论即将召开的哥本哈根气候变化大会能否就减排量化指标问题达成妥协，它对可再生清洁能源的发展都会产生极大的推动作用，不久的将来，新能源完全可能以人类意想不到的速度取代世界经济对一次能源的部分需求，我们可以设想对石油等化石能源的需求即使减少百分之十几，也不会对国际石油市场产生极大的冲击、极大的震撼，从而可能大大缓解石油供需的矛盾，引起国际能源格局的重大变化。

这种情况有利于世界能源的安全，对能源需求大国中国来说，更是一种福音。中国实现工业化、城市化、现代化的能源成本因此有望大幅降低，如果中国能在新能源革命中争取到主动，国家的能源安全受制于他人的状况会得到实质性的改变。

第三，中国的崛起势头强劲，应对危机表现突出，在国际能源关系中地位有所增强。

中国经济快速增长，能源需求持续旺盛，中国在国际能源领域必将继续占据战略买家的地位，任何国际能源主体都不能不重视中国日益增强的影响力，从而渴望大幅度扩展中国的能源外交空间。中国的外汇储备充足，世界主要能源国普遍看重中国的投资能力，这种情况有望为中国增强在国际能源市场地位，加强以国在能源金融领域的合作创造新的条件。

中国应对金融危机措施坚决，化危为机，成效显著，表现突出。有望率先走出危机，而率先走出危机赢得的主动地位，有望为中国对国际能源关系的运筹提供有利的支撑。

中国的国际地位快速上升，世界普遍看好中国，重视发展对中国的关系，有望大幅增强中国在现行国际格局中的地位，为中国开展更具活力的能源外交提供新的依托。

上述这三个方面的有利因素对中国能源外交的运筹已经并将继续起到重要的作用。中国战略石油储备的建立，商业石油储备的充盈，能源企业走出去步伐的加快，海外资产并购力度的加大，陆上油气管道建设的突破，长期石油供应合同的签订，能源领域全面合作的战略都是在这种有利条件下发生的。

然而，我们在看到有利条件的同时，必须重视不利因素的存在。

例如：中国经济的发展对境外能源的依赖度还在增大，至少在2030年对化石能源的需求难以减少，势必影响到国家能源安全的维护。

再如，中国在能源金融领域的运筹能力有限，特别是在应对国际金融投机资本操纵能源市场方面缺少经验。势必增大中国维护能源安全的代价和成本。

还有，中国在现行国际能源秩序中可能长时间处于一种弱势地位，中国维护能源安全可能面临着重重困难。

基于以上有利和不利因素的分析，我认为中国能源外交必须从以下几个方面作出新的努力。

首先，要加紧后金融危机时期能源战略的谋划。在这次金融危机中，我国受到的冲击相对较轻，应对危机的思路对头，措施得力，因而完全有希望率先赢得走出危机的先机。充分利用这一先机的前提是，切实做好具有前瞻性的后金融危机时期的能源战略谋划。要分析金融危机对世界能源形势的影响以及危机过后我国在世界能源格局地位中可能的变化，既要有高瞻远瞩的战略思维，又要立足于现实国情，既要确立明确的战略目标战略战略布局和战略重点，又要制定各领域各阶段实施方略和具体举措，从而指引各个能源合作主体开展纵横捭阖的能源外交，深化多方位的国际能源合作，特别下大力推动我国周边区域和次区域能源合作，取得实质性进展。

其次，要大力推动新的国际能源金融秩序的形成。在推动新的更加公正合理的国际能源秩序形成方面，特别要关注国际能源金融秩序，要充分认识金融因素对国际能源关系的重大影响，研究这种影响，寻求利用其积极方面规避其消极方面的有效途径，建议从扩大本地结算比例入手，逐步形成新的一揽子货币结算体系，充分利用外汇储备充足的优势，加大对境外开发、周边油气管道建设的投资力度，换石油的成功经验值得我们认真总结。

第三，要力争在绿色产业革命中走在世界前列。新能源技术是21世纪最具发展潜力的技术，是为经济可持续发展创造新的经济繁荣的重要引擎，也是应对气候变化的重要钥匙。谁率先掌握了新能源技术谁就有希望占据世界经济发展的制高点，成为世界经济革命的领头羊。我们应当从本国国情和长远利益出发，取积极而又稳妥的措施，争取在这项革命中走到世界的前列。

与此同时，我们必须继续重视传统能源安全问题。在新能源开发尚处于起步阶段，而且在中短期内难以规模化利用的情况下，我们对一次能源的利用难以有实质性减少。因此，必须抓住后金融危机的有利时机，强化国家的传统能源安全，与世界主要油气国建立更加广泛的战略合作关系，尽可能多的并购油气资产，以确保我国长期而又稳定的油气供应，同时，为世界经济发展作出我们应有的贡献。

能源的战略属性日益突出，国际能源合作越来越离不开外交运筹，离不开对对象国政治环境、经济环境、人文环境、法律环境、社会环境、安全环境等宏观环境的研究，以及机动灵活的外交运筹。

河北省的区划变动，16个县划入北京和天津，为何形成了北三县？

首先，我们聊聊河北省的基本情况。河北省是我国华北地区的省份，同时也是我国的经济大省、人口大省、粮食大省。按照2020年七普的数据，河北省总人口达到了7400多万人，在全国各个省市中，排名第6位，仅次于粤、鲁、豫、川、苏等5个省份。2021年，河北省的GDP总量超过了4万亿，处于非常不错的水平。顺便说一句，作者就是河北邯郸人。

河北省北部的地形复杂，以山地和丘陵为主，中部、南部则是以平原为主，辽阔的华北大平原基本上都在河北省境内。河北省粮食产量高、品种多，属于我国重要的粮食供应基地。河北省总计下辖了11个地级市，分别是：石家庄市、唐山市、邯郸市、保定市、沧州市、邢台市、廊坊市、承德市、张家口市、衡水市、秦皇岛市。

河北省北部的地形复杂，自古以来，就是中原王朝抵御北方游牧骑兵的天然屏障，例如幽州、蓟州等等。当年，属于燕云十六州的一部分。在古代 历史 上，河北省基本上是赵国和燕国的控制区。因此，河北省又被称之为燕赵大地。河北各地民风淳朴、尚武，是历代王朝募兵的主要地区。至于河北省的区划结构，历经了好几个阶段，最终形成。

1279年，元朝统一全国以后，疆域空前庞大。依靠唐宋两朝的州县两级区划，根据无法有效管理各个地区。在这样的情况下，元朝借鉴了金国行尚书台的经验，设立了行省制度，把全国划分为10个行省，例如河南江北行省、湖广行省、江浙行省等等。鉴于河北各地的重要性，元朝设立了行中书省，河北各地直接隶属于行中书省管理。

1368年，明朝建立以后，继承了元朝的行省制度。进行了完善和调整，形成了南北直隶和13个省的区划格局。北直隶包括了现在的北京市、天津市、河北省等地，南直隶则包括了现在的上海市、江苏省、安徽省等地。我国很多省份的大体区划，基本上就是在明朝统治时期形成的，例如河南省、山东省、浙江省、广东省等等。

17世纪中期，清朝消灭了各地的农民起义军势力、南明各个，逐步确立了对全国的统治。根据自己的需要，调整了各省的区划，形成了18个省的区划格局。清朝定都北京，北直隶更名为直隶省。南直隶的地位下降，更名为江南省。对于北方各省，清朝基本上没有改变各省的区划格局。清朝设立了直隶总督，管理直隶省各地。

在清朝统治时期，直隶省下辖了12个府、6个直隶州，分别是：顺天府、保定府、天津府、正定府、大名府、顺德府、广平府、河间府、承德府、朝阳府、宣化府、永平府、遵化州、易州、冀州、赵州、深州、定州。其中，顺天府的地位非常特殊，下辖了合计24个州县，比现在的北京市还大一圈。顺天府在名义上隶属于直隶省，其实则直接隶属于朝廷管理。

顺天府下辖了通州、蓟州、涿州、霸州、昌平州、大兴县、宛平县、良乡县、房山县、东安县、固安县、永清县、保定县、大城县、文安县、武清县、香河县、宝坻县、宁河县、三河县、平谷县、顺义县、密云县、怀柔县。至于天津府，则下辖了天津县、静海县、青县、沧州、南皮县、盐山县、庆云县等地。

1912年，清朝灭亡以后，我国进入了军阀混战的复杂阶段。此时，直隶省的区划出现了很大的变动，北京市、天津市被陆续确立为特别市。特别市的地位类似于现在的直辖市，并不完全一样。1928年，直隶省更名为河北省。一转眼到了1949年，随着新中国的建立。大规模的战争基本结束，我国进入了战后重建、休 养生 息的阶段。

建国之初，出于管理大城市的需要，我国陆陆续续设立了10多个直辖市。除了北京市、上海市、天津市、重庆市等传统直辖市以外，沈阳市、西安市、武汉市等城市，也被临时提升为直辖市。到了50年代前期，出于发展经济的需要，过分复杂的区划不利于经济建设。因此，重庆市等一系列直辖市被陆续降级。截至1954年，全国只剩下了北京市、上海市、天津市3个直辖市。

建国初期，每个直辖市都只管理城区，没有下辖县，管辖范围非常有限。在经济建设的过程中，由于区域范围有限，很多工程受到了限制。例如北京市的通县专区、天津市的天津专区，都隶属于河北省管理。为了扩大直辖市的管辖范围，1952年，河北省的宛平县被划入了北京市管理。1956年，河北省昌平县被划入了北京市管理。

到了1958年3月，河北省通县专区的通县、顺义县、大兴县、良乡县、房山县等5个县，被划入了北京市管理。由于5个县划入了北京市管理，通县专区被撤销。1958年10月，河北省的怀柔县、密云县、平谷县、延庆县，又划入了北京市管理。1952年到1958年的6年时间里，河北省的11个县，陆续划入了北京市管理。

同样是在1958年，天津市被降级，成为了河北省的省会城市。天津专区被撤销，与天津市合并。在这一段时间里，天津市的管辖范围非常大。不过，到了1966年，情况又发生了变化。当时，我国北方一线的压力很大。北方目标的太平洋舰队，具备在我国沿海地区进行大规模两栖登陆的可能性。我国的海空军力量还非常薄弱，1966年5月，河北省的省会再次迁回保定。

1967年，天津市又一次被提升为直辖市。天津市重新成为直辖市以后，管辖范围仍然非常有限，的各个县，隶属于河北省。出于建设、发展的需要，13年，河北省的武清县、静海县、蓟县、宁河县、宝坻县，划入了天津市管理。历经了这一区划变动以后，天津市的区划范围大大延伸，逐步形成了天津市现在的轮廓。

换而言之，从50年代到70年代，河北省有16个县，陆陆续续划入了北京市、天津市管理。随着5个县划入了天津市，三河县、大厂县和香河县，与河北省不再直接相邻，成为了河北省的飞地，被称为“北三县。”北三县位于北京市、天津市之间，隶属于河北省廊坊市管理。

关于我国各地区划调整的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。

国际集装箱班轮运输运价报备制度实施办法

第一条　为了规范航运市场运输价格，促进公平竞争，保护当事人的合法权益，根据《上海航运管理规定》制定本实施办法。第二条　在江苏省、浙江省、上海市对外开放口岸经营国际集装箱班轮运输的航运公司应将其通过上述口岸出口的国际集装箱运价（目的港为美国港口的除外）向上海航运（以下简称航交所）报备。

航运公司可以自行或委托其船舶代理报备。第三条　报备运价生效时航交所予以公开。第四条　报备的运价分为公布运价、多重运价和协议运价。

公布运价是指航运公司运价本上载明的运价。

多重运价是指单航次一定箱量时的运价。

协议运价是指航运公司与货主商定的运价。第五条　报备运价应同时报备附加费及佣金。第六条　运价应按CY／CY条款报备，因非航运公司原因不能按CY／CY条款报备的，应加以说明。第七条　报备运价应使用统一的运价报备表（见附表）。第八条　报备运价应提供运价协议副本、提单格式及货物分类说明等有关资料。第九条　调整运价、附加费及佣金应重新报备。第十条　报备的运价生效前，航运公司不得提出新的运价调整要求。第十一条　运价协议应列明航线、目的港、期间、箱量、运价等内容。第十二条　协议运价生效后30天内，其他货主可以在同等条件下提出跟进要求。第十三条　航运公司报备的运价不得超出航交所公布的最低、最高限价。第十四条　航运公司撤销航线，应提前10天通知航交所。航交所在撤销航线的当天注销该报备运价。第十五条　运价报备的程序为：

（一）航运公司将填写的运价报备表及有关资料报送航交所。

（二）航交所在收到运价报备表及有关资料的次日起2个工作日内出具报备回执。

（三）航交所出具报备回执后对报备的运价及有关资料在4个工作日内未提出异议，运价报备即被接受。

（四）航交所对报备的运价及有关资料提出异议，航运公司应在航交所提出异议的次日起5个工作日内回复，否则，运价报备无效。第十六条　被接受的报备运价于航交所出具报备回执次日起下列时间生效：

（一）公布运价和多重运价30天。

（二）协议运价7天。

（三）新开辟航线和恢复航线2天。

（四）附加费的调整15天。

（五）非航运公司原因造成附加费的调整7天。第十七条　航运公司或船舶代理公司应在运费舱单上列明运费及各项附加费。

使用协议运价应在运费舱单上注明运价协议号。第十八条　航运公司应当执行其生效的报备运价。第十九条　航交所可以对航运公司执行报备运价的情况进行抽查。第二十条　航交所不得公布航运公司运价协议的货方名称。第二十一条　不向航交所报备运价或不执行报备运价，根据情节给予警告、处以5万元以下罚款，责令停开航线的处罚。第二十二条　阻碍航交所运价调查工作，给予警告、处2万元以下罚款的处罚。第二十三条　违反本实施办法，由交通部，上海市、浙江省、江苏省交通主管部门予以处罚。第二十四条　本实施办法由交通部负责解释。第二十五条　本实施办法自发布之日起施行。