济南汽油涨价-明天济南油价调整吗

1.“打的起步价”是什么意思？

2.从威海到济南自驾车大概需要多长时间？算油费和过路费一共多少

3.JS125-6B 骏将，骏驰GT125比较？

4.包含山东航空电话的词条

“打的起步价”是什么意思？

打底起步价：

指的是打车的一个基础价格，意思是上车后不管你走多远，哪怕100米都要给的这个价钱。

全国部分城市出租车起步价：

北京

起步价:白天10元/3公里，夜间(晚23:00-早4:59)11元/3公里。

公里价:超出(含)三公里至十五公里以内，2元/公里，超出(含)十五公里以外，3元/公里。

其他:电话租车费，每次3元。

上海

起步价:小型出租汽车起租价为14元。 夜间为18元。

公里价:2.7元/公里，夜间(23:00-次日5:00)起租费、超起租里程运价上浮30%。

其他:载客运距超过10公里(不含10公里)，超过部分按超起租里程单价加价50%。

长春

起步价 5元2.5公里，等候2.5分1块

沈阳

起步价:白天3公里以内8元，夜间(22时~次日6时)3公里以内9元。

公里价:白天超过3公里至15.1公里以内1元/550米，超过15.10公里就要(空驶费)改为1元/370米。夜间超过3公里至15.1公里以内1元/550米，但超过15.10公里就要(空驶费)改为1元/370米。

天津

起步价:8元起步(3公里)

公里价:超过3公里后1.7元/公里，超过10公里按2.25元/公里计算(10公里 以上有空车回程费)

备注:1.7元/5分钟;没有燃油附加费。

大连

起步价:白天8元/3公里 ，夜间时段(22:00-5:00 )10.4元/三公里

公里价:白天2元/公里，夜间2.34元/公里

哈尔滨

起步价:起车费8元 加收一元燃油附加费，步计价三公里。

公里价:1.9元/公里

郑州

起步价:2000CC以下汽车，即市区常见的富康、捷达、夏利等车型起步价6元(包2公里)，排气量2000CC及以上的汽车，主要是跑新郑机场的中华、东方之子等车型的出租车，起步价为10元/3公里;

公里价:每公里1.5元，12公里及以后，每公里2.25元。夜间(22:00-次日5:00)加2元。

返程费:单程超过12公里(含12公里)，超过部分公里租价加收50%的空驶费。

武汉

起步价:起步价格是3元 ，但是1公里起跳，第二公里是5元，第三公里是8元

公里价:3公里以后每公里1.4元 燃油附加费5角

回程费:超过10公里加收50%返程费，即2.1元/公里

太原

起步价:7元3公里内(白天)，7.8元3公里内(晚上)

公里价:1元/公里(白天)，1.2元/公里(晚上)

长沙

起步价:起步价为2公里6元，夜间(21时-次日5时)2公里内7元。

公里价:白天2公里以上续程单价每公里为1.8元，晚上(21时-次日5时)在白天车公里价标准基础上上浮20%，2公里以上续程单价每公里2.16元。时速在12公里/小时以下，按每3分钟/1元收取

回程费:凡单程载客10公里以上，从10公里开始，车公里价按公里运价的50%加收空驶费

南昌

起步价:前2公里7元，夜间起价8元

公里价:每公里1.9元，如果是夜间表(夜间23时-次日5时)，每公里2.3元。

回程费:载客行驶超过8公里以外部分，每公里租价加收50%的空驶补贴费。夜间23时至次日5时，每公里租价加收20%的夜间行驶补贴费。

呼和浩特

起步价:前2公里6元起步，晚上6.2起步、

公里费:2公里以后夏利每公里1元，桑塔纳、富康等车型每公里1.5元

回程费:载客里程[综述 论坛]超过10公里后，按运价的50%加收空驶费

南京

起步价:8元/3公里，外加一元的燃油附加税

公里价:白天2.4/公里;夜间(23点至次日5点)2.7元/公里

其他:江宁的车价比市区便宜，起步5元/三公里 ，每公里1.8元

宁波

起步价:8元3公里内

公里价:1元/公里

备注:每趟加收燃油费1元

温州

起步价:10元4公里内(白天)，12元4公里内(晚上)

公里价:1.4元/公里(白天)，1.68元/公里(晚上)

福州

起步价:前3公里8元，不另收燃油附加费

公里价:每公里1.5元，夜间(23点至次日6点)每公里1.95元

杭州

起步价:10元3公里 另加1元燃油费

公里价:2元/公里

济南

起步价:(前3公里)1.6L排量一下:7.5元 1.8L排量以上:10元

公里价:1.6L排量以下:1.4元/公里(加收0.5元燃油费) 1.8L排量以上:2元/公里

青岛

起步价:(前3公里)1.6L排量以下7元 ;1.8L排量以上10元

公里价:1.6L排量以下1.2元/公里(加收0.5元燃油费);1.8L排量以上1.7元/公里

备注:6公里以上加收50%空返费。

广州

起步价:市区内起步价7元(现时广州市的士向乘客多收取每程1元的燃油附加费)

公里价:2.3公里后夏利车(基本被淘汰)每公里2.2元，其他车每公里2.6元，番禺区出租车每公里2.8元。无夜间收费;候车及当车辆运行时速低于10公里时，计费为26元/小时，燃油附加1元/车次。

回程费:如路程超过35公里则需加收50%的空驶费。

深圳

起步价:红、黄车都是一类车(前3公里)白天12.5，晚上16.5。不过，深圳物价部门发布出租车运费拟调整方案，计划将起步价由现在的12.5元3公里调整至10元2公里，同时增加返空费。

公里价:3公里以后每公里2.4元

珠海

起步价:白天(前3公里)10元 ，夜间(24:00-次日6:00)13元

公里价:白天和夜间都是2.4元/公里

厦门

起步价:(前3公里)白天8元， 夜间(03:00-次日05:00)在运价的基础上加收20%

公里价: 2元/公里 超过8公里，每公里加收50%的空返费。

备注:2007年12月1日起，厦门出租车加收1元燃油附加费

桂林

起步价:(前2公里)白天捷达、桑塔纳 7元。夜间(23:00-次日6:30)捷达、桑塔纳7.80元

公里价:白天不超过4公里1.6元/公里，超过4公里2元/公里。夜间(23:00-次日06:30)不超过4公里1.8元/公里，超过4公里2.4元/公里

海口

起步价:(前3公里)10元

公里价:白天夏利、捷达、马自达1.8元/公里 ;新款“捷达”车、“桑塔那”2元/公里。夜间(03:00--次日05:00)2元/公里

三亚

起步价:(前2公里)白天捷达、雪铁龙、富康6元; 夏利、吉利5元。夜间(01:00-次日5:00)在运价的基础上加收20%

公里价: 2元/公里

南宁

起步价:(前3公里)7元

公里价:1.6元/公里

备注:出租车加收1元燃油附加费

成都

起步价:(前3公里)白天捷达、爱丽舍、速腾(1.6L)5元 ; 速腾(2.0L)7元

夜间(22:00次-日6:00)捷达、爱丽舍、速腾(1.6L)6元 ;速腾(2.0L)8元

公里价:白天1.4元/公里;夜间(22:00次-日6:00)1.7元/公里

备注:除速腾2.0外，其它车型加收1元燃油附加费。

重庆

起步价:(前3公里)白天5元;夜间(22:00-次日6:00)5.9元

公里价:白天1.8元/公里，夜间(22:00-次日6:00)2.2元/公里

备注:重庆还有少量的蒙迪欧出租车，起步价为7元，3公里后每公里2.4元

西安

起步价:小排量车型白天6元(2公里内

同时油价的不稳定，也会影响着起步价的变化，一般情况下白天是正常的工作时间，价格会比较低一点，到了晚上，由于司机是熬夜上班，所以价格会偏高一点，因此，白天和晚上的价格也是有一定的差距的。

从威海到济南自驾车大概需要多长时间？算油费和过路费一共多少

威海市→济南市全程高速自驾：

一、高速费

全程约520公里，5小时，高速公路收费200元（轸格庄收费站20+济南北收费站180）

二、大致路线

威海市→G18荣乌高速→G15沈海高速→S16荣潍高速→济青高速→济南市

三、油费

油价按山东现时93号汽油 7.46元/升 标致3081.6L手动 高速行驶油耗按7.5升

5.2×7.46×7.5≈290元

四、费用合计

200+290=490元

JS125-6B 骏将，骏驰GT125比较？

颠峰对决 ——“骏将”125 VS GT125 [转]2007年08月23日 星期四 08:40 这个文章登在《摩托车》第10期上，想仔细看的朋友可以去看看咯 颠峰对决 ——“骏将”125 VS GT125 文 本刊试车组 朱保林 □图 张学慧 一 题记； “要知道梨子的滋味，就要亲口尝一尝” （压题照片） ——二 写在前面； 问题一：如果我是第一次接触摩托车，想购买一台骑士车自用，怎样在买方市场环境下，规避经销商设下的种种陷阱，买到自己喜欢并物超所值的坐骑呢？面对品牌、质量、价格、服务等等诸如此类不能回避的种种问题，怎样做出平衡与取舍呢？那就请您拿出点耐心阅读本文，也许对您有所帮助。 问题二：如果您是一只“老鸟”，准备对您现有的坐骑升级，抑或是朋友要购车，让您这个高手参谋参谋的话，面对鱼龙混杂的车市难以做出选择时，亦请您耐心关注本文，说不定可以帮到您和您的朋友。虽不是铁口直断，但也不失一种深层次的挖掘。 问题三：市场上售价5000～6000元的125mL骑式车，我们应当理性的选择谁的问题。尽管有N种选择套路和方案，但本文所选的这个组合绝对值得您关注。那就让我们一起来吧！一起走进“骏将”125和GT125。 内行的朋友一定会问：为什么不选安装CG125发动机的车型车款呢？没错！CG125发动机在今天中国的摩托车制造业中占有的地位和比例是够高的，可我们也不要忘了，泛滥成灾的CG发动机是什么年代的技术？我们的工厂制造的CG125发动机都处于什么状态？装配它的摩托车很难有上佳的表现！说好听点：成熟！不客气点：“廉颇老矣，尚能饭否？” 尽管搭载CG125发动机的机车品种很多，覆盖面很广，变着花样的翻新、讨好、讨巧于消费者，但过去的辉煌不能代表现在和未来，所以压根就不用将那些“CG”们考虑在内。 还有读者会问：为什么不考虑“××王”的款式，这两年它不是风头最劲吗？没错！“××王”这两年是够可以的，可回头一想也不是那么回事！真正的“GS”王是不错，可进入中国有近二十个年头了，你也知道：先是“五羊款”，后到“中华款”，“本田王款”等等，而如今轮到了“××王”款，真不知道将来又要流行什么款了。应当看到我们是善于跟风的，跟风的市场和消费理念是不成熟的。将“××王”的车身加上CG发动机的更是想也不要想，尽管南方某间大厂将这个做到了极限，取得了行业前几名的销售业绩，但这种东拼西凑的七改八改的四不象，在真正的车迷心中是没有地位和核心竞争力的，只能忽悠农民老大哥。 至于说目前市场上常见的那种“高大、威猛”的125级，乃至CG扩缸至200mL的“跑车”就更恶心了。这种轮胎粗（达到120级）、链条细（428#）、自重足（好处是报废后卖废铁可以多值几个）、马力小（5～6kW）、排气管多（少则两根，多的达到4根）、动静大（噪音和震动大），跑路表现极差的“震骨机”，压根谈不上设计和工艺，技术含量基本为零。这种不伦不类的，喝油多多的，小马拉大车的铁疙瘩，直接坏了中国摩托车制造的“门头”，也只有蛊惑初入道的小青年。这样的车，你说它能进入我们的视线吗？没戏！ 天剑、EN、GX、MCR、GSX、金锐箭，我们为什么不考虑呢？原因很简单，它们的价格超出了我们6000元的上限。现在问题已经很清楚了，我们选车的原则有三： ① 原创车型，新锐派代表。 ② 真正意义的新车、新发动机。 ③ 性价比要高。 满足上述三个条件的主力125骑式车放眼全国也只有建设在2006年推出的“骏将”125（JS125-6B），济南·铃木2005年发布上市的GT125，还有YAMAHA近段推出的“天骐”125升级版——“天戟”125。 三 捉对PK的理由 为什么单选“骏将”125和GT125这两个车对比呢？很明显它们符合我们本次专题的三个条件： ①原创车型。都是05年以后“新锐”派典型代表，是名副其实的全新设计、全新一代的主力车型。 ②全新的发动机（决非CG、CB、GS） ③具有很高的相同的性价比。 除此之外，两车还具备以下几个条件： A：强烈的可比性： GT125是“S+S”（铃木机+铃木标），“骏将”125是“J+Y”（建设标+YAMAHA机）。都是100%中国制造。 B：都是根据市场调查为基础，为市场量身定做的车型和车款。同属广谱的街车型运动版本的125。 C：开发理念完全一致： GT号称中低速之王，“骏将”则突出“劲”+“静”+“净”的核心理念。一个是新时期SUZUKI全球战略车型，另一个则是YAMAHA体系与全球同步新锐先锋。 D：“骏将”125和GT125的核心——发动机分别代表两大阵营新时期对小排量发动机的新思维、新观点：4T、OHC、长冲程、小缸径、个头小、高效低耗、排放干净。这将是一种潮流，很有可能淘汰老旧的CG、CB、GS发动机。 E：“骏将”125、GT125都将驾驶的乐趣、舒适性、路面的适应性、经济性（油耗），使用的广谱性放在优先的地位，充分体现“以人为本”的特质，刻意追求中低速、亚高速以及加速感、路感的表现，特别看重用户经常使用的30～60速度段的综合性能。 五、奔跑前的比较 ①静态感官评价：选型、涂装、制造工艺、人机工程学应用，硬件组合、驾乘姿态，视觉冲击力、杀伤力、亲和力等。 “骏将”125：★★★★☆ GT125：★★★★☆ ②启动性能：经过反复冷、热启动检测，“骏将”125和GT125的启动性非常可靠。 “骏将”125：★★★★☆ GT125：★★★★ GT在启动性上的失分，不是说它启动性不好，而是少了“反冲”脚踏启动方式，虽有自信表现，但在东北冰雪天气中放置一段时间后，可以预见到它的不方便。 ③.怠速稳定性及噪声同时启动发动机10分钟预热后，“骏将”125的YBR发动机与GT125的发动机都表现出了非常稳定的怠速。1400～1450±50 r/min，各自发出自己独有的脉动排气声，尤其是YAMAHA的YBR发动机因为匹配“一阶惯性平衡轴系统”，运转更静、更稳，甚至调整到400～500r/min的超低转速下，仍能稳定工作，不火。当然GT的表现也不俗，平衡和振动在怠速状况下，控制的也很到家。怠速状况下的安静程度，经测试结果如下：怠速噪声实测表 骏将125GT125 怠速噪声（dB）6163 怠速稳定性及噪声评价： “骏将”125：★★★★☆ GT125：★★★★☆ ④ 空载油门和高转表现由于两车发动机结构的相似性，而且都使用强制启闭式高流速化油器，所以在空载油门的响应上，都非常滑顺，是CG、CB、GS无法比拟的。“骏将”125的YAMAHA-YBR发动机，从转速500 r/min～12000r/min“爆表”的范围内，转速的上升与节气门（油门）的开度非常成比例，没有迟滞现象，顺滑可控，手感很好，几乎没有“爆震”现象，在全转速范围内特别顺畅，宛若一部直流伺服电机——噪声低、震动小、转速高、可控性强。不论是迅速的大开大合（闪动油门），还是慢慢的增大、减小，发动机都能很好的响应，发出动听的独有的“深井”声（好像是把发动机放置在水井的底部，在井口听到的声音）。发动机和车身的震动是目前市场上最小的。 哪怕是将油门定在10000 r/min甚至更高的转速下，噪声和振动都能令人忍受，根本不存在“声嘶力竭，行将爆炸”的感觉，这种表现是CG、CB、GS们可望而不可及的 GT125的发动机在此方面的表现也可圈可点，噪声、震动也能达到很高的标准，油门响应与YBR发动机表现几乎旗鼓相当，但空油门行程内的柔顺性与高转的噪声、震动方面尚有差距，对一架不设内置平衡轴的发动机来说，已经很难得了。不试不知道，一试吓一跳！没有想到两车的空载油门竟然都能拉的那么高（轻松过万转），而且万转以上高转速下表现出的低震动、低噪声更是两位车主和测试人员没有想到的！特别是“骏将”的YBR发动机，爆表（满转12000 r/min）真是平常事。 不服不行，这就是技术，这就是本事！如果不服，你可以随便到一家车行，任你挑一款车，看老板让不让你、敢不敢让你做上述的实验！别说是万转香烟不倒、满杯水不溢，我们相信多数车的发动机压根就不能拉到10000 r/min，就算有一两个能达到这个转速，看你还敢站在它的旁边吗？（为什么？）评价：发动机空载表现 “骏将”125：★★★★★ GT125：★★★★☆ ⑤ 成车精细化程度人们常说：细节决定高度。这话同样适用于摩托车的制造的方方面面。以专业挑剔的眼光，审慎、把玩具有浓郁YAMAHA风格的“骏将”125和典型SUZUKI韵味的GT125，您会发现在成车的精细化方面，GT125做的更到位一些，比如外饰塑料件的扣接缝隙，线束、拉线的布局等等，“骏将”125还有提升的空间。另外值得一提的是：GT125比“骏将”125多了“挡显”和“手熄火”两个功能，手熄火功能虽然有利弊，但“挡显”对初学者来说非常有用。 “骏将”125：★★★★ GT125：★★★★☆ 六、场地较劲将“骏将” 125和GT125同时驶向这次对比测试的场地——空军豫南某机场跑道，通过交换骑行，反复对比它们骑行第一感觉，发现：两车座高基本一样，GT125比较肥硕一些，油箱、腰线、坐垫、尾翘较为丰满，车把位置较高，驾驶姿势比较直立，坐垫较硬，感觉重心较高。相比之下，“骏将”125仍然带有YAMAHA商务车的一贯风格：车身修长、驾姿比GT稍趴一些，重心也比GT低一些，感觉比较抓地，座子比GT明显长出一块，静态车子的移动过程中反而比GT更重一些。（事实上两车的干质量相差无几，轮胎规格也完全相同） ① 经济性——百公里等速油耗：经过每车反复上百公里的等速油耗测试，“骏将”125和GT125表现出了优异的节油特性。在特定的速度段甚至和口碑极好的“省油王”JH70相当，效率之高，根本不象是一部125mL排量的摩托车，节油性是CG、CB、GS们无法比拟的。我们曾经算过一笔帐，按现行油价标准，“骏将”125在全寿命使用的情况下（80000公里），和传统125比较，光油钱就可以节约4000元以上。由此可见，两车都在中低速范围内（用户经常使用的速度范围），非常省油。其中“骏将”125的节油速度点高一些，GT的节油速度点低一些。总体印象是：它们都比100～110的弯梁车还省油。经济性——百公里等速油耗评价： “骏将”125：★★★★☆ GT125：★★★★☆ ② 动力性起步加速 照片 A：起步加速成绩表 0→40km/h0→50km/h0→60km/h 骏将1254.8s6.7s8.7s GT 1255s7.1s9.2s B：400m穿越加速 、极速表 400m穿越加速极速骏将12520s95km/h GT 12521.2s95km/h C：超越加速表 30→50km/h40→60km/h 骏将1253.4s4s GT 1253.5s4.2 这些数据您看了也许没有什么概念，但我们可以负责任的告诉您：这两辆车的各种加速性，在现今国内量产的4T125中，是找不到对手的。评价如下： 骏将125：★★★★★ GT 125：★★★★☆ ③ 制动性能制动距离测量照片 制动成绩表 30km/h→040 km/h→050 km/h→0 骏将1253.7m5.8m8.5m GT 1253.5m5.5m8.2m 本次所选的两辆车前轮都没有选装盘刹，所以刹车的表现不是特别好，但稳定性、可靠性倒也不错。评价如下：骏将125——★★★★ GT 125——★★★★ ④ 最大加速噪声和震动按照国家和行业相关标准进行测试，结果如下： 骏将125 75dB GT 125 77dB 很明显它们的表现都低于国家强制标准。在全油门行驶时，“骏将”125的噪声不但小些，而且震动也比GT125轻微些，这可能就是YBR发动机内置“平衡轴”的功效吧！在最大加速噪声和震动方面，“骏将”再次以微弱优势胜出： 骏将125——★★★★★ GT125——★★★★☆ 七． 道路PK ① 公路驾驶感觉公路行驶照片 在道路条件较好的国道、省道上行驶，感觉两车各有千秋、半斤八两。 “骏将”125抓地性、加速的犀利程度略胜一筹；GT125则在灵活性、巡迹准确性方面胜出。 GT125减震设定偏硬，看重公路表现。“骏将”125注重各种路况性能的平衡。长途行车，GT125轻松一些，但坐垫的舒适性不如“骏将”125。“骏将”125骑起来比GT125“出”路一些，这得益于噪声、震动的控制以及更加敏锐的加速性。 “骏将”125全速度范围内没有明显的“共振”点，而GT125速度超过70km/h后，特别是速度达到80km/h时，出现震动和噪声明显增大的现象。 GT125在55～65km/h速度段表现最好；“骏将”则在60—70km/h达到最佳。公路评价：骏将125—★★★★ GT125——★★★★ ② 爬坡及烂路爬坡烂路照片1爬坡烂路照片2 由于整车设计结构、发动机性能的相似性，注定两车的的很多功能表现难分伯仲，爬坡和烂路表现也不例外。密齿比的变速箱设计，使得它们的爬坡能力都是超强的，不用怀疑和比拼，平分秋色就是定论。烂路的表现和爬坡的情况相似。两车的动力、通过能力、轮胎的配备几乎完全相同。细微的差别在于“骏将”的后减震软点，在那些烂路面上通过时，速度可以快点、颠簸轻点。评价：骏将125——★★★★ GT125——★★★★ ③ 弯道弯道照片1弯道照片2 GT125的重心高、轴距却短；“骏将”的重心低、轴距却长，两项综合后，弯道性能旗鼓相当。 GT轻便灵活，穿街走巷非常利索；“骏将”在红灯路口开闸时，会第一个弹出。 经过各种路况下弯道的对比，它们各有所长，真可谓棋逢对手。弯道结论：GT125——★★★★ 骏将125——★★★★ ④ 涉水及灯光、信号、仪表 GT夜行照片 经过测试两车的涉水、抗湿润能力水平相当。只要水面不浸没进气口，对于距离不太长的水路，开足马力都能冲过去。这说明它们的“密封”和电装的绝缘性，特别是高压点火系统抗湿、抗污能力够强。灯光，尤其是前大灯的亮度、路面照度、光束的控制方面，我们这两辆车中GT比“骏将”要好。仪表基本一样——典型的双联装街车圆形表，都附加油量计，易读方便。尾灯设计GT的更时尚美观，玩车的人一眼都能看出它有SUZUKI“大R”（GSX1000RR）的影子。在涉水及灯光、信号、仪表方面评价如下： GT125——★★★★ 骏将125——★★★★ 八 总结 骏将125 GT125 ①静态感官评价 ★★★★☆ ★★★★☆ ②启动性能 ★★★★☆ ★★★★ ③怠速稳定性及噪声 ★★★★☆ ★★★★☆ ④空载油门和高转表现 ★★★★★ ★★★★☆ ⑤成车精细化程度 ★★★★ ★★★★☆ ⑥经济性—百公里等速油耗★★★★☆ ★★★★☆ ⑦动力性 ★★★★★ ★★★★☆ ⑧刹车 ★★★★ ★★★★ ⑨最大加速噪声和震动 ★★★★★ ★★★★☆ ⑩公路驾驶感觉 ★★★★ ★★★★ ⑾爬坡及烂路 ★★★★ ★★★★ ⑿弯道 ★★★★ ★★★★ ⒀涉水及灯光、信号、仪表★★★★ ★★★★

包含山东航空电话的词条

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各个航空公司客服电话如下：

1、南方航空客服电话95539

中国南方航空集团有限公司成立于1995年3月25日，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志，是国内航线网络最发达，每年客运量最大的航空公司。

2、东海航空客服电话4000888666

深圳东海航空有限公司前身为深圳捷晖货运航空有限公司，成立于2002年11月，是国内首个民营中外合资客运航空公司，也是深圳唯一一家民营客运公司。

3、长龙航空客服电话057189999999

浙江长龙航空有限公司创立于2021年4月19日，主要以杭州机场为主，是浙江省唯一本土客货运航空公司。

4、华夏航空客服电话4006006633

华夏航空股份有限公司成立于2006年4月，是国内第一家从事支线航空客运运输的航空公司，先开通国际、国内航线158条。

5、山东航空客服电话95369

山东航空股份有限公司成立于1999年12月13日，以济南遥墙机场、青岛流亭机场为主要运营基地，第二运营基地为烟台、重庆、厦门、北京。

山东航空客服热线24小时服务

山东航空客服热线24小时服务号码是95369。2014年12月1日，山航24小时全国统一客服热线号码95369，全面升级呼叫中心服务功能，24小时在线服务。即日起，国内旅客只需要拨打95369号码，便可随时随地快捷地解决机票查询、预订、退改签等差旅需求，山航还将同时开通95369官方客服微信平台。

山东航空客服热线24小时服务的用途

山航24小时全国统一客服热线号码95369，可满足旅客提供航班查询、优惠机票、机票退改签、各种旅游全线产品、商务飞行产品的咨询预订，提供电话刷卡支付票款及特殊旅客需求服务。同时，还提供彩虹知音卡常旅客、大客户和及英语、韩语座席专属服务。济南、青岛、烟台三地的旅客，通过95369号码预订机票还可享受山航免费送票服务。

机场客服热线96556？

96556是机场客服热线

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山东航空公司电话

航空客服电话：航空公司客服:0538-6051-047

航空公司（Airlines是指以各种航空飞行器为运输工具，以空中运输的方式运载人员或货物的企业。航空公司是以各种航空飞行器为运输工具为乘客和货物提供民用航空服务的企业。航空公司使用的飞行器可以是他们自己拥有的，也可以是租来的，他们可以独立提供服务，或者与其他航空公司合伙或者组成联盟。

航空公司的规模可以从只有一架运输邮政或货物的飞机到拥有数百家飞机提供各类全球性服务的国际航空公司。航空公司的服务范围可以分洲际的、洲内的、国内的，也可以分航班服务和包机服务。各大航空公司通常已经在国际民航组织登记自己的呼号。呼号通常都是航空公司的名称，但也有例外的，再在呼号后加上航班编号，一些满载的大型航机会在呼号后再加上HEAVY（Cathay-seven-one-seven-heavy，让航空管制员知道该航班特重，不能执行一些指令（像保持低速、飞到更高高度等等。

航空公司(Airlines是以各种航空飞行器为运输工具为乘客和货物提供民用航空服务的企业，它们一般需要一个官方认可的运行证书或批准。航空公司使用的飞行器可以是它们自己拥有的，也可以是租来的，它们可以独立提供服务，或者与其它航空公司合伙或者组成联盟。航空公司的规模可以从只有一架运输邮件或货物的飞机到拥有数百架飞机提供各类全球性服务的国际航空公司。航空公司的服务范围可以分洲际的、洲内的、国内的，也可以分航班服务和包机服务。

航空公司可以按多种方式将航空公司分类

按公司规模分，如大型航空公司、小型航空公司；

按飞行范围分，如国际、国内航空公司；

按运输的种类分，如客运航空公司、货运航空公司；

按工作时间分，如定期、不定期。

国家航空公司指的是由国家出资设立或经营的航空公司，一般普遍都会在该公司的机体明显处，漆上代表该国的国旗。例如：中国国际航空股份有限公司，新加坡航空，泰国国际航空。

以降低经营成本为目的，廉价航空公司、低成本航空公司。

各国航空公司也组成跨国跨地区的联盟，共享资源，强化竞争力。其成员航空公司在航班、票务、代码共享、转机、飞行常客计划、机场贵宾室及降低支出等多方面进行合作。主要联盟有天合联盟、寰宇一家、星空联盟。

国际民航组织等组织设立全球性的安全和其它重要问题标准。大多数国际航空是由国家间的双边条约管制的，这些条约指明特别航空公司飞行特别航线。这些条约的前例是美国和英国在第二次世界大战后签署的百慕大条约，条约中指出跨大西洋飞行使用得着机场，并给予条约国指明飞行这些航线的航空公司。

双边条约基于航权，其中包括一组交通权，包括从飞跃一个国家的领空的权利至宰一个国家内提供国内飞行的权利。大多数条约允许一个航空公司从它们的本国飞往另一个国家的目标机场，一些还包括继续飞往一个第三国或者携国际旅客飞往目标国内的另一个目标机场的权利。

1990年代里开放天空协约越来越普及。这些协约取代了国家政府大多数的管理权，把国际航线开放给更多的竞争。尤其欧洲联盟的航空公司比美国的航空公司处于劣境，因此比较反对开放天空。财产财政

航空公司的财政很复杂，因为其运行非常复杂。航空公司不仅需要不时购买新的飞机和引擎而且还要根据市场需求对其机队做出长期计划，同时还要使得其机队能够有效地运行和维护。

另一个财政问题是在买柴油和燃料时的对冲，一般来说燃料的价格是一个航空公司继劳工后第二大支出。由于近来油价上涨它甚至成为最大支出。

由于许多国际机场堵塞，在这些机场拥有一定数量的起飞和降落权对于许多航空公司来说也成为一个重要的、可以买卖的财产。比如在一天的高峰期拥有起飞权可以使一个航空公司吸引更多的赢利高的商务旅客，由此对于其它航空公司来说是一个竞争优点。假如一个城市有多座机场的话由于市场效应比较不重要的、或者竞争比较少的航线一般会聚集在比较不堵塞的机场，因为那里的起飞和降落权比较便宜和容易获得。地面交通设施等也是不同机场的吸引力不同的重要的因素。

山东航空电话人工服务

山东航空24小时客服热线95369。

一、当您乘坐的航班发生延误、取消并符合下述条件时，您可通过此功能自助免费办理一次航班改期业务；

1、本服务仅适用于购买山航国内电子客票的成人旅客（儿童、婴儿及携带婴儿的成人不适用；

2、变更航班仅适用于山航(SC实际承运且为324票证的国内单程航班（港、澳、台地区航班不适用；

3、本服务须在原航班起飞前办理，改期航班日期范围为原航班计划起飞日期前后3天(含内；如遇国庆、春节等假期特殊时段，改期航班日期范围将会适当调整，不再另行通知，敬请谅解；

4、已办理值机手续的旅客需先行取消值机；

二、该功能暂不支持符合以下任一情况的旅客使用，如需改期服务请联系山航客服95369：

1、申请或购买无成人陪伴儿童、轮椅、担架、预付费行李、特殊餐食等；

2、购买团队客票；

3、购买代码共享航班。

三、您办理该业务时预留的联系人及手机号将作为后续服务通知使用，且多人同行时所有旅客将一同办理，您有告知出行旅客行程信息变更、合理安排行程的义务；

四、如有其他问题导致业务办理异常，请您致电山航客服95369。

扩展资料：

为全力做好新型冠状病毒肺炎疫情联防联控工作，自2020年1月24日0时起，此前已购买山航机票（324开头的客票，包括里程奖励客票的旅客，免收退票费。航班包括山航实际承运航班和挂*SC航班号的代码共享航班。

旅客可通过以下渠道办理退票：

1、原购票渠道办理（旅行社、代理点、网站等；

2、登录山航官网或掌尚飞App-在线客服；

3、登录“山东航空”微信公众号或微信小程序联系人工客服；

4、通过山航官网、掌尚飞、微信小程序购票的旅客，在提交退票申请时选择“非自愿”选项；通过携程、去哪儿、飞猪、同程等OTA渠道的山航旗舰店申请退票的旅客，在提交退票申请时也请选择“非自愿”选项。

参考资料：

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