一汽丰田所有车型报价-一汽丰田汽油价格表最新

1.油价调整最新消息，今天5月21日全国92、95汽油价格，4款新车上市

2.普拉多2.7l一公里多少油钱

3.丰田亚洲龙预售价让凯美瑞很尴尬？没事兄dei，天下丰田是一家

4.探访一汽丰田4S店，荣放的终端价格如何？

5.卡罗拉双擎版，平均4.5L油耗，为什么买燃油版的更多？

油价调整最新消息，今天5月21日全国92、95汽油价格，4款新车上市

导读：今天5月21日星期四，农历四月二十九，每天更新的成品油价格新鲜出炉了！今天国际原油价格始料未及较大幅度上涨；最新上市的4款新车概述；今天全国各省市加油站的92、95、98号汽油与0号柴油最新销售价格，详细情况见下文。

今天的国际原油价格出现较大幅度上涨

到发稿前，今天布伦特原油行情小幅度上涨+3.088%，今天为35.71美元/桶，昨天收盘价为：34.65美元/桶，今日开盘出售的最新价格为：34.65美元/桶，最高时：36.46美元/桶，最低时：34.38美元/桶；美国WTI原油实时油价也小幅度上涨+3.942%，今天价格为：33.22美元/桶，昨天收盘价为：31.96美元/桶，今日开盘出售的最新价格为：31.89美元/桶，最高时：33.74美元/桶，最低时：31.56美元/桶。

最新上市4款新车

1.广汽传祺GS4COUPE正式上市，新车使用了溜背式的设计样式，并配用了1.5T发动机，搭配7速双离合变速箱，新车的竞品涉及长城哈弗F7x和长安汽车CS85COUPE等车型。

动力方面，广汽传祺GS4Coupe。配用1.5T发动机，输出功率124kW，最大扭矩265Nm，与之搭配的是7挡双离合变速箱，全系列车型全是前轮驱动方式。

2.一汽丰田2020款奕泽上市，指导价14.58-17.68万元，以便给购买者们提供更大的神秘感，新添加了“奕享版”和“奕享CARE”2款车型。

2020款奕泽主推小型SUV销售市场，竞品涉及本田XR-V、大众探影、日产劲客同等档次车型。

3.福特领界S车型将于今天正式上市。新车在制作方面并无改变，但配用了腾讯TAI车辆智能控制系统，内置车载微信系统。动力方面，新车仍然配用1.5T发动机。

动力方面，新车仍然配用1.5T发动机，发动机输出功率103kW，最大扭矩225Nm，与之搭配的是CVT无极变速箱。

4.嘉悦A5由原阿尔法·罗密欧设计总监丹尼尔主导性制作，具有溜背制作，另外使用掀背式尾门构思，兼具了常见的大背部空间，其与江淮大众同生产线制造。动力方面，江淮A5配用1.5T发动机，与之搭配的是6速手动和CVT变速箱。

今天全国各省市加油站汽柴油最新销售价格

结束语：成品油价格下一轮调整窗口还有8天再次开启，今天的国际原油价格均超过了一桶30美元，但仍旧在地板价以下，因此8天后的调整可能不会发生大的浮动，最新上市的这4款新车你喜欢吗？欢迎诸位探讨点评。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

普拉多2.7l一公里多少油钱

每公里要差不多1块钱。

普拉多2.7升排量车型保持了与进口版相同的内外设计。配置方面，国产车型保留了一键启动、倒车影像、自动空调、前排座椅加热、电子中央差速锁和电子车身稳定系统等功能。

同时，国产普拉多还全系标配带驾驶座膝部气囊在内的7个安全气囊、特制轮胎和全系标配真皮座椅等。

省油的驾驶技巧：

1、车辆起步前的发动机的起动质量与油料消耗有直接关系，起动次数越多，空耗油料越多。在车辆起步时应选择抵挡，平稳加油，缓慢加速。汽车达到一定挡位速度时，学会听着发动机的声音来逐步把挡位从低换到高。

2、汽车在行驶中应当用直接档中速行驶，这样可以节省油耗。一般轿车的经济时速在65～90km/h之间。当汽车运行在经济时速时是最省油的。

丰田亚洲龙预售价让凯美瑞很尴尬？没事兄dei，天下丰田是一家

从去年开始基于TNGA构架下的首款中大型轿车亚洲龙的消息就铺天盖地，作为一汽丰田的重磅车型，从国产的消息爆出开始就充斥着代替锐志、顶替皇冠、甚至还有“挂丰田标的雷克萨斯”的传言。

不得不佩服一汽丰田的营销功夫，既让我们抓不准它的定位，同时也让它有了一丝神秘感......

不过随着亚洲龙预售价的公布：汽油版2.5L中配售价24.48万元，混动版低配售价23.98万元以及距离经销商透露的3月21日上市时间越来越近，亚洲龙的神秘面纱也渐渐被揭开了。

亚洲龙混动预售价，让凯美瑞很尴尬？

从目前亚洲龙的信息里，我们可以发现一个比较有意思的点就是，亚洲龙2.5L混动标配版23.98万的预售价和现款凯美瑞2.5L混动版的23.98万元售价一模一样。

考虑到目前一汽丰田的皇冠已廉颇老矣，锐志也已停售，它并没有和凯美瑞直接对标的车型，不免让人怀疑亚洲龙有一种想要抢凯美瑞市场的动机。

凯美瑞的热销让丰田出乎意料

仍记得，改头换面的第八代凯美瑞上市一个多月就订单量已经接近3万台。在2018年累计销量也达到了163046台，同比增长1倍，其中2.5L和HEV/20万以上车型占比达到60%。

很明显广汽丰田凭借由成熟稳定向年轻运动化的风格转变的凯美瑞不仅稳固了自己在B级车领域的中坚地位，还反转了此前凯美瑞由于车型换代迟缓，在B级车市场销量一路下滑的局面。我想凯美瑞能够取得这样的成绩，都是让广汽丰田和一汽丰田都始料未及的。

同时也让丰田明白了国内消费者对于这种长得犀利又省油的B级车的接受程度远远超出了他们的想象。于是一汽丰田将主打北美市场的亚洲龙引进国内，并且定了一个和凯美瑞相似的价格，都不得不让人把它和热销的凯美瑞联想到一起。

但，丰田不会傻到搬起石头砸自己的脚。

一汽丰田把亚洲龙定为新旗舰

有句俗话，“开金标皇冠的非富即贵。”皇冠作为丰田在中国市场的旗舰车型，内饰中的各种木纹装饰，每一处都透露出尊贵老派的气息，再加上众多日系车的经典设计，让皇冠在那个年代都是品质和身份的象征，形象一点来说就是要比当时的奥迪A6L档次感还要强。

但随着随着宝马3系、5系国产、奔驰E级换代加长、雷克萨斯ES崛起等一众豪华品牌50万以下的车型纷纷入市，廉颇老矣的皇冠在中国市场的地位也已不可同日而语。

虽然后知后觉的丰田重新推出了后驱的锐志与换代后的13代皇冠共战市场，但是没曾想被自家兄弟凯美瑞打趴在地。

再加上，以迈腾、雅阁、帕萨特为首的B级车卖的如此火爆，丰田不眼红我反正是不相信的，所以于内于外，一汽丰田都需要亚洲龙这个新旗舰来B级车市场分一杯羹。

它想做到上下通吃

亚洲龙作为一汽丰田的全新旗舰，虽然和广汽丰田的凯美瑞以及雷克萨斯的ES基于相同的GA-K平台打造，但它定位于一款中大型家轿，体现在尺寸方面则是亚洲龙长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm。

要大于凯美瑞的4885/1840/1455mm，轴距2825mm。很明显它的定位要比凯美瑞高那么一些。

这样的尺寸在5018/1866/1459mm，轴距2950mm的C级车别克君越面前也是不落下风，而且我们都知道，皇冠和福特金牛座的表现已经今非昔比。

而别克君越用极低的终端售价来到了如今丰田凯美瑞、本田雅阁的地盘，凭借错位竞争也取得了不错的成效，在2018年卖出了69709辆，它已经是C级车领域的扛把子了。

但更低的售价以及更为年轻化的外观是别克君越所不具备的，更何况丰田的混动技术深入人心，所以说丰田在亚洲龙的定位方面真的是下了功夫，可以让它做到上下通吃。

不可避免的会波及到“同门兄弟”凯美瑞

也许大家还在纠结亚洲龙与凯美瑞高度重合的预售价，我希望大家不要只考虑凯美瑞的感受，毕竟这样的价格也让它来到了迈腾、帕萨特、雅阁主打的价格区间，我想真正尴尬的应该是凯美瑞的这些竞争对手吧，毕竟天下丰田是一家......

更何况凯美瑞在去年的销量中2.5L和HEV/20万以上车型占比达到60%，而亚洲龙还是主打2.5L与HEV车型，再加上未来亚洲龙很有可能为求稳，将混动版的实际价格进一步下探。我想未来消费者如果想买B级车的话，很多人应该也会将它纳入考虑范围，不仅仅是因为亚洲龙这个有点霸气的名字吧。

亚洲龙的确会抢一部分凯美瑞高配版的客户，但它的出现也确实是让我们多了一个比迈腾、帕萨特、雅阁更大的选择。而它和凯美瑞的关系有些类似迈腾和帕萨特在国内的关系，只不过是丰田将这种差异化进一步放大，目的也是很明确，那就是卖丰田的产品。

但，亚洲龙的“钱途”并非一马平川

一汽丰田此次用亚洲龙作为新旗舰车型，直接由C级车的皇冠降到了B+级，很明显这是丰田在向市场妥协：降级维稳，采取了一种打开市场最行之有效的方法，丰田真的很聪明。

但亚洲龙的市场表现如何，还是要看丰田如何定价。现在摆在丰田面前的问题就是，如何让亚洲龙对自家的产品凯美瑞以及豪华品牌的雷克萨斯ES的伤害最小，或者说如何与凯美瑞、雷克萨斯ES平衡好相互之间的价格缝隙。

如果能够合理解决这个问题，亚洲龙的表现高于目前皇冠月均销量的水平还是指日可待的，甚至和凯美瑞旗鼓相当也不是不可能。

探访一汽丰田4S店，荣放的终端价格如何？

面对寒冬车市，能实现全年销量增长是一件很不容易的事情。现在想卖出去一部车，不仅仅是靠着口碑，更要有优质的服务和实惠的价格。过于的2019年，一汽丰田在国内的销量同比2018年上涨了1.8%。在这份数据的背后，一汽丰田真实的市场销售能否做到这些？今天，小编就来到一汽丰田4S店，看看到底情况如何？

店内顾客众多，看车像在"买年货"

来到一汽丰田4S店内，能明显感觉到年味。各种喜庆红色的装饰，砸金蛋活动，给人一种逛超市的感觉，不像在汽车4S店。既然有了这样的气氛，当然也少不了顾客，一大早到店的小编，就有很多看车的顾客。店内大多数展车都是一汽丰田新款荣放，甚至把顾客已经预定的车都摆在店内，这样大规模的实车宣传，确实得到不少关注，店内的大部分顾客都是咨询一汽丰田荣放这款车的。

小编进到店内，就有销售过来接待，即使面对这么多顾客看车，一汽丰田4S店的服务态度保持很好。还没等小编开口，销售就直接说："先生您是来看荣放的吧，这是我们现在销售最好的一款车，这不早上刚就有两个顾客提车，我先给您介绍一下这款车。"其实小编今天来到4S店就是想看看一汽丰田荣放，既然销售先提了，小编就好好听听。

2.0L汽油风尚四驱版卖得最好，想年前提车有些困难

销售说："这款车是今年刚换新的，作为一款全球车型，其实这种比较激进的外观设计，刚开始很多顾客看网上的图都有点难接受，但是等到了现场看了实车，很多人还觉得这款车外观设计的确实不错，尤其是米兰卡其色的车身，辨识度非常的高。内饰设计也挺务实，上手很方便。"看来，现在的国人对于汽车的审美也在一点点的变化。至于终端销售情况，销售是这样说的："现在卖的最好的是2.0L汽油风尚版，20.38万裸车价，算上购置税＋保险＋上牌费，提车价差不多要23万多。"至于什么能提车，销售表示："年前提车有些困难，如果您急需用车，我只能请示我们经理，看能不能年前提车，要是您不着急，年后两周绝对有现车。"

对于4月上市的广汽丰田威兰达，销售表示荣放的优势更大

现在"一车两卖"在国内依旧屡见不鲜了，小编也了解到2020年的4月份，一汽丰田荣放的兄弟车型广汽丰田威兰达将上线，面对这种"销售挑战"，小编也想知道一汽丰田的销售是怎么看待的？

销售对于小编的这种问题表现的非常自信，说到："首先一汽丰田荣放作为一款全球车型，市场更加宽广，对面的人群更多，一直以来的高口碑是不可否认的，而广汽丰田威兰达作为一款中国特供车型，并没有得到市场的检验和认可，还是需要时间的沉淀。虽然威兰达还未开始售卖，但两款车的保值率，绝对是荣放更高。两车的外观设计方面，如果我作为顾客我会更加倾向于荣放全球化车型设计，保持了原汁原味的设计。而威兰达更像是"魔改"了荣放，强加一些国人对于汽车的审美，辨识度整体降低。价格方面，虽然现在荣放的价格没有优惠，等到了威兰达上市，如果两车的官方售价相似，荣放这时候绝对会有小幅度优惠。所以结合以上，荣放的优势要大于威兰达。"

关于广汽威兰达，还有这些

虽然一汽丰田的销售可以很自信的讲解这两部的关系，但是小编还给大家讲更多关于威兰达的信息。预计在2020年4月上市的广汽威兰达，已经正式开启预售，包括4种配置车型，分别为领先版、豪华版、科技版、尊贵版，预售区间为17-25万元，同时也公布了重点车型豪华版的详细预售价，分别是2.0L豪华版两驱19.88万元、2.0L豪华版四驱20.78万元、2.5L双擎混动豪华版两驱22.88万元、2.5L双擎混动豪华版四驱24.18万元。参考预售价，广汽威兰达和一汽丰田荣放的官方指导价相差不多。

说到最后

即使面对现在的寒冬车市，一汽丰田销售最火爆的车型，价格依旧坚挺，说明这种价格还是受到大家认可。在服务方面，一汽丰田保持了优秀的服务态度，不管店内多忙都有销售在第一时间接待。有了实惠的价格和优质的服务，再加上丰田长久累计的品牌力才促使了2019年的销售增长。希望一起丰田在2020年继续保持，销量绝对还在再创新高。

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卡罗拉双擎版，平均4.5L油耗，为什么买燃油版的更多？

作为日系乃至全球汽车品牌里的扛把子，丰田在国内的销量成绩一直居高不下。特别是一汽丰田旗下的几款车型，近几年来在国内汽车市场混的如鱼得水。

比如?卡罗拉，作为汽车界的常青树，卡罗拉凭借经济耐用、舒适省心、油耗量不高等优势深受大家喜爱。

双擎燃油两种车型，价格动力有差距

今年，2021款卡罗拉全新上市，提供两种动力组合车型，1.2T燃油版和1.8L双擎版车型。这让许多消费者陷入困境，不知如何选择，下面笔者就和大家分析一下这两种动力组合车型在不同的用车环境中的表现，方便大家选购。

我们首先来看一下全新卡罗拉价格配置分布。1.2T燃油版有五个配置，指导价从11.98万到14.58万；双擎版本有三个配置，指导价从13.58万到15.98万。相比较而言，双擎版本的起售价要比燃油版的价格高1.6万元左右。

在动力方面，燃油版搭载的卡罗拉搭载的是1.2T发动机，最大马力为116Ps，扭距为185N.m，搭配可模拟10档CVT变速箱。双擎版搭载的是而1.8L发动机，最大马力为98Ps,扭矩为142N?m。

混动版的油耗虽经济，但普通人买不划算

再来说说油耗方面，卡罗拉1.8双擎版其百公里综合油耗在4L左右，1.2T燃油版百公里油耗5.5L左右，相比之下，双擎版比燃油版每百公里节约1.5L左右，差距并不是十分明显。

假设我们正常行驶一年能开1.5万公里，按照北京汽油均价6块钱，平均每百公里节约1.5L油，那么一年也才省1350块钱，平均每公里节约2升油，一年省1800元。

这样比较下来，双擎版的卡罗拉确实更省油，但对于普通家庭来说省油效果不明显。因为双擎版和燃油版差价在1.6万左右，按照每年省2000元来算，也需要八年时间才能赚回买车的差价。而按照现在生活水平以及换车的频率来看，很多朋友在5~6年基本上就换新车了，所以要冲着省油这个理念去买双擎的车型的话，实际上是不划算的。

此外，双擎车型比燃油车型多了一套电力驱动装置，所以出问题的概率也会更高一些，虽然卡罗拉提供八年或20公里的电池组质保，但超过这个期限，维修电池的费用也是比较高的，如果抱着在后期节约成本的心态购买双擎版，也是不划算的。

双擎驾驶体验略高一筹，适合用车量大的用户

除去价格方面的考虑，双擎版还是有着燃油版不可比拟的优势，从驾驶体验上出发，双擎版的体验感更加舒适，在起步时的动力更加灵敏，平顺性较好。在静音方面，双擎版本主要依靠电机驱动，噪音表现也略好于燃油版。

对于在大城市，容易堵车的情况下，双擎版还是更划算的。而且对于用车量较大的用户来说，双擎版相比燃油版的油耗更小，也是更为划算。比如说专职网约车司机，按照一年跑十万公里的里程来算，大约一年就能跑回买车的成本。

写在最后：

总的来说，卡罗拉作为国内汽车市场的佼佼者，是值得消费者信赖的。考虑后期节约成本，对驾驶体验没有太高的要求，燃油车型相对来说更合适，因为确实更划算，后期也会更省心。双擎版的驾驶体验感更加舒适，对于预算足够的用户可以优先考虑入手双擎版车型。

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