台州汽车油价最新调整-台州汽车油价最新调整时间

1.无级变速与自动挡区别？

2.吉利，负债为何如此高？

3.飞度车每月需花多少钱

4.挤车太烦打车太难开车太贵

无级变速与自动挡区别？

搭载无级变速箱的汽车称为无级变速汽车。无级变速不同于自动挡。

1、无级变速是自动箱里面的一种，也叫CVT变速箱，比普通的自动变速箱换档更平顺，

2、没有冲击感。

3、油耗也比普通的自动箱低。

4、缺点是养护费用高。

5、使用寿命比普通自动箱梢短。

自动挡省油技巧

油价飙升，让不少有车族心痛不已，尤其是开自动挡车的朋友，更担心费油给自己带来额外的支出。其实，培养一些自动挡轿车的良好使用习惯，能坚持并使用得当，自动挡车也能省油。

一般的自动挡轿车，都有P挡（停车挡）、R挡（倒车挡）、N挡（空挡）和D挡（前进挡），要注意合理使用自动排挡，才能更合理地节省燃油。行驶在平坦的城市路面应将挡位始终挂在D挡，自动变速箱会自动换挡，无须额外的手动操作。

短时间停车时，比如遇到短暂的路口红灯时，只要踩住刹车就可以了，但如果停车时间超过2分钟，就应该挂入N挡，这样可以保护变速箱，避免变速箱油过热。

注意，在等红灯时，千万不要挂入P档，因为在挂入P档时，变速箱会有一个锁止机构挂住变速箱齿轮，而当万一有追尾事故发生时，则变速箱齿轮会因为车轮带动而与锁止机构发生强烈碰撞，损坏变速箱。这时简单的车辆外伤事故就变成了变速箱损坏的大修事故；简单的理解P挡（Parking: 停车之意）只能在真正熄火停车时使用就对了。

起步加速时，不要猛踩油门不放，这样只会使转速增高，引来发动机的咆哮与变速箱的磨损，导致燃油无谓的浪费。应当轻踩油门，利用低速降挡增大扭力来提速，循序渐进地均匀提速，待速度提高后再加速行驶，这样驾驶自动挡车会感觉更顺畅。

使用D挡爬坡时，如果踩油门不能使动力像在平坦路面一样强劲，就应当立即换到高扭力的低速挡爬坡，这样既省油又能降低发动机的磨损。城市道路遇到上坡不要猛加油，应该在上坡前加油，提速。

大脚油门和刹车都是油耗高升的元凶，视线放得远一些早收油门绝对能省油，而且这样一点也不比继续加油至最后关头才急刹车慢。

当然，需要指出的是：

上面关于省油的描述仅限于在郊外车子较少的路况下成立，现在中国大城市里早晚堵车情况越来越严重，在车辆拥堵时油耗才是最严重的时候，所以如果在大城市里行车，适度的大脚油门起步反而有省油的效果，因为整个路面车队的速度都提升上来了、同样一个红绿灯大脚起步能多过去1/3的车，大家节约了在路面上的时间，减少了拥堵的时间，大家的油耗反而是降低的。

参考资料：

吉利，负债为何如此高？

吉利汽车日前披露的信息显示，该集团近三年来的负债总额呈爆发性增长：2008年为47.8亿元，2009年160.5亿元，2010年激增至710.7亿元，负债率高达73.4%。虽然，负债率并不一定决定公司运营状况，但是，在“一分钱难到英雄汉”的资本市场，高额的负债仍然让吉利变得步履维艰。

700亿负债的形成，是内外因共同作用的结果。内因方面，吉利从2007年开启多品牌战略，一直在对品牌结构进行调整，推出了全球鹰、帝豪和上海英伦三大品牌，但直到今年年初，吉利英伦才下线。高投入并没有换来高产出，这使得本身底子就薄的吉利顷刻丧失了抵御风险的能力。

另外，在吉利“蛇吞象”收购沃尔沃之后，同时也继承了这个巨无霸的高额负债。并且为了不错过最佳的发展时机，吉利还要继续为沃尔沃后续的项目投入更多的真金白银：沃尔沃大庆厂需投资45.76亿元；上海嘉定沃尔沃发动机厂计划投资32.1亿元；沃尔沃上海研发中心计划投资16.99亿元；沃尔沃成都厂计划投资32亿元。

外因方面，源于市场出现了诸多变化。吉利此前多年来一直致力于“造中国人买得起的车”，销售最好的车型有自由舰、吉利金刚、远景，都是低端品牌，产品利润率不超过5%。雪上加霜的是随着合资品牌下探低端市场，吉利资金来源的可靠支柱——低端车型的生存空间进一步受到挤压。其公布的上半年销售情况显示，上半年累计总销量为21.34万辆，同比增长9%，只完成其全年销量目标48万辆的44.5%。公告发布的第二天，吉利汽车的股价跌幅就超过3%。

另一个原因是中国汽车产销量的整体下滑。中国汽车产销在2010年登上顶峰之后，逐渐显露颓势，已经连续7个月销量下滑，使得本土汽车品牌面临更多的库存压力。产品滞销带来的负面效益不断升级。而油价高涨、各项优惠政策退出，以及大城市治堵等因素，更令市场复苏的时间被一再延后。在这场车市寒冬中，吉利也不能幸免。

负债700亿之后的吉利还能挺多久？对于吉利而言，700亿的负债并不足以在一时间压垮企业，但是，这无疑是一个定时炸弹，一个不知道何时、会被何种因素引爆的炸弹。

眼下这种局面，融资再次成为李书福亟需解决的迫切问题。也就在近日，吉利宣布正式向各类机构投资者发行10亿元7年期的人民币公司债券，以缓解紧缩货币政策给企业带来融资难的困境。值得关注的是，这是首家发行人民币公司债券的民营自主品牌汽车公司。看来，即便是立场坚定的政府机构，面对遭遇资金困境的自主品牌吉利，也有些坐不住了。

但这样的政府倾斜毕竟不是长久之计，随着汽车市场的整体萎靡和地方财务支出的严控政策出台，吉利与地方政府的良缘能否继续尚未可知。

不论吉利方面如何淡定地重申其财务状况良好，700亿的负债都是个不争的事实。超过70%的负债率放眼全球汽车市场，亦不多见。对于眼下的吉利来说，融资不是最重要的，获得政府扶植也不是最重要的，如何让车型变得更加畅销、卖的更好才是眼下的当务之急。其他的一切不过是浮云，并不能从根本上破解吉利的难题。任何舍本逐末的盲目扩张行为，都可能成为压垮吉利的最后一根稻草。

飞度车每月需花多少钱

车型：飞度1.3CVT，一年养车费14114.85元。

一、加油费：这笔支出是大头，随着国内的油价节节高升，想必大家也非常关心。还好飞度的油耗不算高，一年综合下来，包括春夏秋冬，一年开了16401公里，花的油费一共是4342.85元，平均百公里油耗是7.21升，平均每公里油耗是0.265元。加油费占全年养车费用的比例是30.8%。

二、保险费：这笔费用应该算是养车的第二大项支出了。第一年，保险没什么经验，除了常规的车损险(新车价12万)、第三者责任险(50万)、车上人员险(5*1万)三者以外，还保了他人恶意行为险(划痕险)、汽车盗抢险、汽车玻璃单独破碎险等险种，打完折以后，是3300元，保险费占全年养车费用的比例是23.4%。

三、养路费：这笔费用是第三项支出，浙江省的养路费价格奇高，一个月要200元，一年下来就是2400元，加上100元的车船税，就是2500元了，相信全国各地也找不出多少养路费如此之高的省份了。养路费占全年养车费用的比例在17.7%。

四、维修费：因为众所周知的原因，lqpeople的小飞新车的维修费高居全年养车费用的第四名，一共发生过五次较大的维修。其中第一次和第五次都是处理车上划痕的小搞搞，因为保了他人恶意行为险，基本上自己没掏什么钱。最惨的是第二次，因为台风造成的进水维修，加上没保不记免赔，保险公司报销了85%，自负15%，花了1100元的修理费。第三次是换整个变速箱，这个全国各地车友普遍反映的飞度变速箱油封漏油的通病，广本方面迟迟没有给出正式结论，还好当地的4S店帮忙，给予更换全新变速箱一台，价值26800元，自己没有付一分钱。 第四次也是飞度进水造成的后遗症，油箱拉线锈住了，连带换了尾箱盖拉线，这次保险公司不认帐了，结果自己掏腰包240元。一年下来，花在维修上的钱是1350元，占全年养车费用的比例是9.6%。

五、保养费：一年下来，由于跑得少，20000公里不到，所以只经历过两次保养。5000公里的首保本应该免费的，但是自作主张换了黄桶的SL级机油，所以多花了30元；第二次10000公里保养要自己掏腰包，常规保养加工时费花了242元。一年下来保养的费用是272元，占全年养车费用的比例是1.9%。

六、高速公路通行费及过路过桥费。虽然一年跑的不多，但是过路过桥费倒不少，全年共上过五次高速公路，其中到温州来回的一次是私车公用报销了，所以高速通行费是1105元，台州范围内跑得不多，只花了100元，合计是1205元，占全年养车费用的比例是8.54%。

七、停车费：这笔费用记得也不详细，但是好在台州不像大城市，家里的小区是免费停车的，单位也是免费停车的，所以相对费用较低，停车费最多的还是贡献在了杭州的地下停车场(湖滨地下停车场一次30元，灵隐寺地下停车场一次24元)，台州街道的停车费也是寥寥无几。这样算下来一年的停车费只有100元左右吧，占全年养车费用的比例是0.7%。

八、洗车费：说起来惭愧，买车到现在，快一年了，在单位附近买了一张100元20次的洗车卡，到现在还没有洗完。在外面洗的次数也不多，最远一次洗车是在嘉兴，花在洗车上的钱一年算下来也只有100元左右，占全年养车费用的比例是0.7%。

九、杂费：大头都算得差不多了，剩下来就是一些新车的装饰费用了。刚买车那会儿，像大多数的爱车族一样，经常给爱车添一些车饰品，花的钱较多，宜车网、清风车影网、朋友的车饰店，经常去逛，两个月以后，这笔费用就慢慢接近零了，一年下来，也花了898元。占全年养车费用的比例是12.7%。其实你下次可以直接搜索的，实在没有你要的答案在提问比较节省你的时间！

挤车太烦打车太难开车太贵

核心提示:

油价已经完全进入8元乘以，还不拼车？在油门越踩越疼的今天，北京出台鼓励市民共享出租车的措施，就像一根导火索，把拼车这个老话题点爆炸成为广泛关注的热点话题。但在现实中，如果安全和成本问题得不到妥善解决，拼车之路依然艰难。

你想拼车吗？

清明小长假车上挤满了人，这几天网上拼车信息像井喷一样。

被困在拥挤的交通中，许多杭州兄弟别无选择，只能抱怨。拼车是大家谈论最多的话题，最近成为热门人物的同行也是如此。

陈力虎，第一个自己研发负荷分配仪的吃螃蟹的人。

愿景:爱为胜利而战。

这是一辆在杭城街头随处可见的普通出租车，但从去年下半年开始，它已经成为杭州乃至全国最独特的出租车。

它的独特之处在于车内有两米。除了相关部门审批发放的计价器外，还有自主研发的出租车计价器。

它的主人，来自湖州市安吉县的39岁的陈力虎，已经在杭州开了10多年的出租车。

近年来，杭城的交通越来越拥堵，市民打车越来越困难，出租车司机的收入也没有增加。陈力虎算了一笔账:出租车司机每天工作十几个小时，且不说他工作多辛苦，连家人都照顾不了他，但一个月后，他的收入就要三四千元了。

和杭州很多师兄一样，早在几年前，陈力虎就觉得多做一件事是个好办法。但是和其他人不一样的是，陈力虎不仅仅是会思考，还会演戏。

因此，每个搭便车的人都成了他调查的对象。结果显示，绝大多数乘客表示，只要票价优惠，不着急，争取一程是可行的。

计价器可以分别对三名乘客进行计量收费，打印出三张正式发票，每位乘客都可以享受优惠。10公里以内的，每公里0.5元，10公里以外的更高&hellip&hellip陈力虎在一些热心人士的帮助下，成功研发出了出租车计价器，并将其装上了出租车。听起来很复杂。其实司机按一个按钮就可以得到实际的应付金额，非常方便，折扣标准可以根据实际情况进行调整。

目前的分体式负荷仪只是一个雏形，下一步将与“联网叫车服务”对接。一旦有乘客上车并同意分车，只要司机通过语音报告发车、目的地和路线，电脑就能自动收集并发布相关信息。想拼车的可以通过上网或者叫出租车服务来查找是否有合适的出租车。

出租车化有很多好处:出租车更方便，票价优惠，司机收入更多，节能减排，缓解城市交通压力。前几天，针对出租车难的问题，北京出台政策，鼓励乘客共享出租车，特别是早晚高峰时段，乘客每人支付普通段票价的60%，并可打印多张发票。这让陈力虎对出租车计价器更有信心。

新的旅行方式:省钱和保护环境

城市里的道路越来越堵，交通高峰时间越来越长。有时候，如果你打车，站半个小时，挥挥手，直到抽筋，如果赶上雨雪，那就更难了&hellip&hellip

体验杭城难以对抗。人们恐怕会像陈力虎的受访者一样，期待拼负荷。

目前，杭州允许出租车在征得乘客同意后装车，但对于如何装车、如何收费并没有明确的规定，陈力虎的出租车计价器还面临很多问题。

杭州市交通运输管理部门相关负责人表示，拆分定价项目需要得到交通运输管理、价格、质监等部门的认可后才能实施推广。同时，未经强制检定的计量器具不能用于贸易结算，自装仪表涉嫌违规。

相比出租车拼车，网上拼车已经相当流行。

老家在台州黄岩，基本节假日都会开车回老家。从杭州西边出发，走天目山路(或西溪路)、古当、清风村、八子桥、根山门，开车到台州黄岩。一般情况下，他们一般下午下班后离开，基本上5点左右，也不排除可能会提前离开。如需拼车，请联系。

清明节回东阳，1号下午4点到5点离开。有两个人可以坐。4号吃完午饭，也可以带两个人。如果路上有，你可以乘同一辆公共汽车回去。意向“I”路线为杭金衢高速至朱勇高速，可就近送货到家。

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这几天杭州一些网站的拼车版块特别热闹，他们相约拼车回老家过清明小长假。

现在油价涨得太厉害了。拼车回安徽扫墓的网友黄山不远，才发现了两个拼写:他们也是一对夫妻。男人会开车，所以开车回家不仅可以节省很多费用，还可以轮流开车，避免疲劳驾驶。拼车时间长了，也许以后可以成为朋友。

现实中，拼车已经成为一些上班族的新选择，同时也催生了一个新的家庭:隐藏的车主。如今，油价意外地涨到了8元乘以，使拼车隐藏的车主数量在增加。

买私家车本来是想让出行更方便，但就目前的情况来看，有车不一定是免费的:每天上下班高峰期，拥堵的路况让人坐立不安，停车位难求更让人心烦意乱。住在杭州西部的王**就是其中之一。隐藏的车主。她的工作地点是下沙，早晚高峰至少要一个半小时。高油价让她有点不知所措。现在只有遇到紧急情况或者周末出差的时候自己开车，上班的时候和同事拼车。这样既减轻了负担，又经济环保。

优缺点:安全是最重要的。

拼车有很多好处，但也有很多问题，尤其是最近发生的两件事让拼车者更加警惕:

3月8日下午，长沙市民尹默三和朋友一起开车，中途接了两个人。途中，乘客突然称自己是交通运输管理执法人员，扣留车辆，随后对尹默三罚款3万元。尹默三不服，向法院提起行政诉讼，要求退还车辆并对钓鱼执法的行为道歉，赔偿损失时间315元。3月21日，珠海发生一起劫车未遂案。一个在珠海工作的河南人开车去广州，妻子提前在网上发帖找人拼车。同一天，他接了三个拼车的人。谁知道，在一条高速公路的出口附近，三个男人突然开始四处打架。他不得不屏住呼吸，feign了。被拖到副驾驶位置后，他突然踢开车门，试图逃跑。

如今不仅是拼爹的时代，也是拼车的时代，但后者的风险系数要大得多。很多网友感叹拼车有很多好处，但是谁应对拼车事故负责？拼车陌生人共用一辆车的不便和危险。等等，这一切都很令人担忧。

此外，私家车拼车行为看似合理，但私家车主没有道路运输经营许可证。如果他们为拼车付费，他们也可能涉嫌违反道路交通和运输条例。未取得道路运输经营许可证从事道路运输经营的；规定。

事实上，杭州相关部门已经对私家车拼车进行了问卷调查。共发出问卷500份，收回有效问卷467份。因此，65.10%和60.39%的私家车主主观上不愿意与他人免费或有偿拼车。主要原因是“感觉不安全”(34.90%)；影响自己的生活节奏”(25.91%)等。，而71.09%的受访者认为付费拼车不太可能成功。我省杭州、绍兴等地也出现了一些拼车公司，但这些拼车公司出于政策、安全等原因纷纷关门。

拼车原本是一件好事，可以最大限度地利用社会资源，缓解城市交通拥堵，达到可观的节能效果。这已成为许多国家政策倡导的方向。有专家指出，比如在德国，专门设立拼车公司和拼车俱乐部，记录拼车车主、车辆和搭便车者的真实身份信息，对违法行为和违反承诺的行为将依法进行调查，一些保险公司也为此设立了增值服务。这些经验值得借鉴。相关部门要尽快制定具体措施规范实施，可能是拼车正确的名称，帮助合伙用车者牵线安全带。

一位经常拼车的网友建议，在拼车前，最好签订拼车协议，保护双方利益，防止不必要的纠纷。双方应确认协议中的细节，如费用、上下车地点等。外出前也要互相提供有效证件，明确差旅费并按比例分摊，发生意外时各方责任。只有这样，才能真正享受拼车带来的便利。

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