奥德赛纯电和燃油价格-奥德赛油电两用车价位多少钱

1.奥德赛要做油耗最低MPV，相比纯电动如何？

2.奥德赛低配燃油版推荐吗？买电动车前需要注意些什么？

3.奥德赛要做油耗最低MPV，相比纯电动如何

4.奥德赛或艾力绅，是燃油动力好还是混动好？

奥德赛要做油耗最低MPV，相比纯电动如何？

7.8~9L/100km，比纯电动好。

根据工信部综合油耗所示，2.4升燃油版的奥德赛综合油耗为7.7L/100km，2.0升混动版的奥德赛综合油耗为5.8L/100km。

不过从部分奥德赛车主的实测数据来看，2.4升燃油版的奥德赛真实油耗为9L/100km左右，2.0升混动版的奥德赛真实油耗为7L/100km左右。

车油耗是按照行驶百公里(平常是指100公里)所消耗的燃料来计算的，真实油耗的计算方法：平均油耗=（总加油量-最后一次加油量）/ 行驶里程。通俗来说就是把油箱加满油，记住公里数（车辆也可以自动记录），跑到一半油后再去加满油，加油前看下公里数，看跑了多少公里，用跑的公里数和本次加油钱相除就可以了。

根据《广东省道路交通安全条例》第六十七条规定，机动车有三次以上道路交通违法行为记录，机动车所有人、驾驶人经公安机关交通管理部门依法送达违法行为处理通知书后拒不接受处理的，公安机关交通管理部门可以扣留机动车驾驶证、行驶证；

确有必要的，可以扣留机动车。所以说，作为驾驶人不仅要做到遵守交通法规，谨慎驾驶，养成良好的驾车习惯，还要做到定期查询车辆违法情况和驾驶证状态，如果发现异常，务必及时处理！

百度百科-奥德赛

奥德赛低配燃油版推荐吗？买电动车前需要注意些什么？

Q：家用想选混动?凯美瑞和P7，很喜欢P7的操控和静音，但担心保值率问题，请问该怎么选？

A：电动车一定是不保值的，所以一旦担心这个问题的话，想都别想去搞台凯美瑞吧。但是在用户体验上面，P7的确做得非常不错，总体表现也能够让人满意，特别是未来升级X?Pilot?3.0之后会有更多的可玩性。

Q：本人外地人在广州生活，限行非常不方便，想买台电动车，请问买电动车前需要注意些什么

A：首先要考虑的是充电，你的车位能否安装充电桩或者停车场是否有公共充电桩；

第二个就是保值率的问题，长期持有，不会短时间内换车的话是没问题的。另外厂家现在会提供电池的租用服务来解决保值率的问题。

Q：飞度GR9后门加装音响可行吗？

A：只要你不心痛车厢内饰门版被切割的话肯定可行，而且方案一大堆。但如果要加装后门喇叭的话其实对音乐表现提升并不会特别明显，还需要给车重新做一套隔音，这又变成了面多了加水，水多了加面的循环。

Q：我的Inspire锐·混动，汽油标号是92号，但是想在92号汽油快用完时候加95号汽油。请问这会有什么影响？是否可行？

A：放心好了！随便造！汽车ECU聪明的很，会根据汽油标号不一样来改变点火提前角的数据来适配油品，而且你是低标号升高标号，就更不需要担心了。

Q：资金有限，想买23.98万的雅阁混动，但是因为家里养狗，轿车带狗出行不太方便，看车时看了下奥德赛，空间没得说，就是混动太贵，如果买奥德赛低配燃油版推荐吗？

A：记得奥德赛锐·混动车型出来之后，有消息说纯燃油版车型是逐渐停产的，还真的不清楚现在有没有国6版本的燃油版奥德赛。

其次低配的奥德赛锐·混动其实价格也不是很高，而且动力体验和油耗表现跟燃油版的完全是两个层次，真的推荐咬咬牙都要买奥德赛锐·混动车型。

Q：五菱剀捷这台车如何，价格合适，配置高，看着也不错，值得等吗？具体什么时候上市呢

A：五菱凯捷已经在北京车展上公布了预售价，为8.98-11.98万元，是一个非常有竞争力的区间，而且凯捷完全放弃了商用形象，大力拥抱家用消费者。

10万元上下的自主MPV其实已经有点疲软，但五菱凯捷这台车跨界意味更重，平时完全可以当做一台4座旅行车来使用，却有满足6座应急的空间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥德赛要做油耗最低MPV，相比纯电动如何

上海车展的到来，在汽车界产生了不小的波动，诸多的资深老品牌自然会趁势发布许多重磅新车，不仅可以借此来巩固自己的市场地位和知名度，同时也通不少的车型亮点和创意概念进一步提升了自己的品牌形象。当然，除了老品牌外，还有一些新势力也频频"大展身手"，一系列代表着用户新诉求、品牌新概念的经典车型亮相车展，以此试探市场反响，并时刻准备着后期的爆发。

而与以往车展不用的是，本次车展上不止是发布了众多的SUV和家轿，还有很多MPV车型顺势而来，高端市场中有着"雷尔法"和威尔法等车，平民MPV车型则有本田奥德赛和艾康尼克七系量产版等车相继亮相。艾康尼克作为一个全新的国产品牌，旗下的七系也有着不同凡响的亮点，因为该车将会是我国首款的纯电动MPV车型，这一次，在MPV市场中颇受欢迎的本田奥德赛真的有压力了！

"颜值担当"名副其实：比埃尔法还高的颜值可不是夸夸其谈，封闭的格栅造型配合上浓郁的"切割风"，营造出了强烈的力量感，辨识度比较低的LOGO也在无意间提升了逼格，普通人甚至会将此车误认为是豪车。棱角分明的梯形大灯看起来比较犀利，结合上周围的镀铬饰条，从细节中体现出了精致感，"八"型的日行灯则增加了与众不同的气质，起码让前脸的气场有所提升。

方正的车头造型从侧面看起来有种埃尔法的风格，高度不同的窗框线很少在MPV上遇到，不仅没有带来凌乱感，反倒是提升了颜值。上扬的腰线将门把手也贯穿在其中，带来了硬朗范，且看起来也比较协调，多幅式的轮毂虽说总是自带豪华的气质，可是放在此车上似乎有点多余的感觉。

集合了豪华和科技感的内饰：棕黄的配色总能和豪华这词车上关系，再加上软包的皮质用料，用"奢华"来形容也不过分。车内许多地方都已取消了传统物理按键，主驾驶门上的升降车窗和调节后视镜等功能也都在在一小块液晶屏幕上操作。浅色木纹装饰板拼接在带来豪华感的同时，也不会显得特别臃肿，仪表盘和中控台都是被超大的液晶屏所"占有"，就连方向盘中部都采用了烤漆的材质，至少看起来还是挺有档次的，只不过使用起来可能不太美观，因为很容易在上面留下手纹。档把的造型比较独特，且水晶材质也是吸睛无数。

尺寸参数较强，提供多方位座椅设计："三围"分别为5170*1930*1830mm，轴距则为3100mm，和奥德赛这种车相比的话，空间肯定要强出不少。4座、6座和7座三种座椅布局也体现出了厂商的贴心，同时也表明了这种做法在未来将会被众多车型提倡，因为一切设计都应该以使用者的需求为主。

采用纯电动引擎：全新的品牌总能"新意"，纯电动的驱动方式也是首次在国产MPV车型上出现，具体的续航里程官方还没有给出答复，预计会在500公里以上，因为MPV的多数购买者都有着商务需求。

聊车区总结：此车其实早已经"爆照"，只不过本次亮相的是正式量产版，新车将于2020年的下半年正式接受预定，如果此车的续航水平有着较佳的表现，且价格也比较合理，可能会赢得许多人的认可！

奥德赛或艾力绅，是燃油动力好还是混动好？

广州本田奥德赛和东风本田艾力绅，也是本田在国内实施“双车战略”中的两员，并且两车在国内MPV领域有着举足轻重的地位，尤其是奥德赛，凭借较高的知名度以及出色的产品力，一直是国内MPV领域的重量级车型。另外，从目前的在售的这一代车型开始，奥德赛与艾力绅基于同一平台打造，两车为兄弟车型，在动力、底盘等核心技术方面完全一致，只是为了抢占市场份额，两车在设计和定位上略有区别而已。所以，为了方便，我们接下来主要以奥德赛为例来说明。

其实，不管是奥德赛还是艾力绅，此前都是搭载的2.4L自然吸气发动机，但是在节能环保的趋势下，新能源车的兴起对传统燃油车有着一定的冲击，但是对于中高级车型，此前虽然一直以燃油动力为主，但是混合动力逐渐渗透，这方面尤其是以丰田和本田为主。而用户选择混合动力车型，除了环保之外，更低的用车成本、更小的行驶噪音也都正当的理由。另外，此前，奥德赛或艾力绅搭载的2.4L发动机只能满足国五排放，随着国六排放的实施，混动也是一条很好的路子。

奥德赛混动版搭载的是本田第三代i-MMD混动系统，同样是由2.0L自吸发动机和电动机组成，但这与我们所熟悉的上一代雅阁混动所搭载的本田第二代i-MMD系统略有不同，第三代的2.0L发动机热效率进一步进升，达到了40.6%，整套的体重也有所下降；同时考虑到空间布局的问题，本田还对IPU和电池位置进行了调整，电池的位置被安排在了第一排座椅下方，但有得必有失，电池所占的正好是汽油版车型备胎的位置，因此，奥德赛混动版是没有备胎的。

先看这套混动系统的参数，其中2.0L发动机最大功率146马力（107千瓦）/6200rpm，最大扭矩175牛·米/3500rpm，发动机满足国六排放标准；电动机最大功率135千瓦，最大扭矩315牛·米，系统综合功率215马力（158千瓦）。传动系统为带有运动模式的E-CVT电子无级变速箱。

本田的这套i-MMD混动系统，其实可以看作是一套增程式混动系统，发动机一直处在一个相对“弱势”的地位，除了要为电池充电，还时不时地帮助电动机一把。在驾驶过程中，这套动力系统有三种模式，其一为纯电动模式，在起步和低速状态下，这就是一台纯电动车，只使用电动机驱动车型行驶，发动机停止运转，不消耗燃油。其二为混合动力模式，发动机驱动发电机发电，电动机驱动车辆行驶，此模式下发动机也不对车轮输出动力。其三为发动机模式，该模式下，发动机对车轮输出动力，驱动车辆行驶，必要时电动机会介入，辅助发动机驱动车辆。

其实不管是燃油还是混动，我觉得无所谓好与坏，只是看具体的情况，比如，如今的形势就是环保第一，那么，在保证动力的情况下，自然是越省油越好，这便是混动的最大意义。

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（运营人员：凌萧风）

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