非洲水多少钱一吨-非洲水和油价格差多少

1.其实猪是不能吃太多油和肉食的，为什么用泔水喂猪却没有问题？

2.委内瑞拉石油丰富，为什么却不富裕？

3.那些我去了非洲才知道的事

4.我国从俄罗斯进口石油均价为4041元，那么从国外进口价格是多少呢？

其实猪是不能吃太多油和肉食的，为什么用泔水喂猪却没有问题？

用泔水喂猪是有问题的。自非洲猪瘟在中国蔓延以来，生猪价格和生猪养殖现状都受到了一定程度的影响。最近，许多农民在后台留下信息，询问为什么猪食不让用泔水。据了解，非洲猪瘟在中国爆发的原因之一是泔水(食物残渣)被喂猪。

泔水是指在餐馆、食堂等收集的厨房垃圾。泔水中不仅有剩菜，还有塑料袋、骨刺、烟头、厨房垃圾和其他危及生猪健康的东西。

泔水是人类的剩菜。有许多传染性细菌、、(卵)和其他致病微生物由人类传播。猪吃了泔水后很容易生病。据流行病学调查，江苏省无锡市南陵县、芜湖市、宣州区、宣城市和宜兴市发生了三起非洲猪瘟疫情，均由养猪场喂猪的猪食引起。

因为非洲猪瘟可以在泔水中存活很长时间。虽然有些养猪场有烹饪设备，但设备简陋，环境卫生极差。

同时，泔水容易腐烂并产生霉菌毒素。猪吃起来容易拉肚子，这会影响它们的生长。严禁泔水喂猪不仅能防止餐厨废弃物进入人类食物链。

大多数养猪户是动物防疫的主体。要进一步增强防控非洲猪瘟的意识，积极配合省防控非洲猪瘟等重大动物疫病指挥部开展“环境清洁、消毒、源头消除、禁止猪食”运动，坚决不使用泔水养猪。对不听劝阻，仍用泔水喂猪，造成非洲猪瘟流行或疫情蔓延的养殖场(户)，不予享受扑杀补贴或产业扶持政策，并按《中华人民共和国动物防疫法》等法律法规进行处罚。

委内瑞拉石油丰富，为什么却不富裕？

不好开。成本高。现在好多产油的国家都玩不下去了。主要是成本价高于市场价格。例如，某非洲产油国一桶原油价格，除了开、运输等成本达到了40美元。那之前国际油价100-147的美元的时候，利润非常可观。我们按照120美元算。于是近几年预算都是按照一桶油利润+80美元算的。当然沙特原油成本很低，开容易，优质好，成本才10美元。（举例，并非真实数据），那么沙特利润是110美元一桶。现在国际油价跌到了30美元，那么某非洲产油国的利润就是亏10美元了。即便它的成本低于30美元，比如是20美元，但是利润从之前的+80美元变成了10美元，国家预算的钱还要花，雇的人要发工资，项目剪不下去要停工等等。据说有的国家已经8个月没发工资了，包括公务员、医生、教师等等。

就好比一个人之前一个月挣8000，然后买了各种奢侈品、各种，但是行情变了，只能收入1000甚至亏钱了，这些债务就没法偿还了。而且好多产油国都有一种“荷兰病”，也就是说靠出口矿产石油赚钱以后，其他工业就发展不起来了。因为卖油太赚钱了，躺着就大把大把美元，养成了人们好逸恶劳的习惯，这是人类共性。何况委内瑞拉、非洲、中东等国家民众天生爱玩乐，好多预算做得没有规划，按说油价高的时候来钱快就应该做点其他投资什么，搞点工业，但是这些国家，特别是委内瑞拉左派上台，给民众许下了不知道多少承诺和好处，说白了就是把本应该用于国家建设的资金都分给大家花了、吃了、喝了、玩了。等突然收入低了，甚至没收入了就傻眼了。委内瑞拉的石油，虽然储量还是比较丰富，但是很多开非常的不容易，开成本很高。他们的原油质量也不是很高，不像沙特原油那样纯净。当然他们的石油也是非常丰富的，也是完全可以富得流油的。那为什么他们现在国内，也不能说他穷得过不下去，反正也是经济比较糟糕了。因为本人的朋友在委内瑞拉呆了五年，他跟我讲了很多有关委内瑞拉的事，就是自己的感受。经济我也不太懂，我只是说一说，我朋友自己的所见所闻。

委内瑞拉的原油成本大约是23.5美元。现在国际油价大概56美元，利润从之前100美元下降到了现在30美元。所以现在简直没法过了。沙特，不是因为它搞了很多副产业保证了收入，主要原因是沙特的原油开成本太低了，10美元。但总的来说，对于沙特只是少赚了一些而已，但并非没有影响。如果油价徘徊在二三十美元，即便沙特也扛不住的。首先，委内瑞拉给人的感觉就是街上非常多的无所事事的人，特别是年轻人，整天在街上，可以说是漂流晃荡的，无所事事啊，不知道干什么。也不是企业不招人，不是没有工作岗位，而是他们根本就不想做，说白了就是懒。为什么懒了？因为之前是的高把他们养懒了。那些年轻人整天无所事事的在街上晃荡，不产生劳动成果，不产生效益，就只是吃的，你说国家的经纪能有多好了。

而且沙特真的是“富得流油”吗？沙特的人均GDP仅为2万美元，连发达国家门槛都找不到。比我国这么一个13亿人口大国人均GDP就多了一倍多一点。而中国完全是靠双手一点点攒下的家业。国家***也不懂怎么搞经济。不管是之前的查韦斯，还是之后的马杜罗，都是理想主义者，理论是一套一套的，但是实际搞起经济来，他们却都是外行。很多反美的口号说出来很好听，很提劲，但是，怎么说呢，你跟美国斗，下场也都是知道的。***根本不懂得怎么搞经济，完全是一种乌托邦式的、理想主义色彩。当然因为他们挨着美国非常近，美国也不可能对他们发动战争，只能搞一些经济制裁。你***成了反美斗士，非常的风光，非常的提劲，但是老百姓跟着你倒霉，那这个就真的，感觉有点不好说了。

为什么大家觉得这国家“富得流油”呢？因为沙特王室、土豪有钱，而且经常炫富。还有沙特人不干活也有钱赚，躺着赚钱。卖了石油的钱（不用自己操心，都是西方国际大企业在开，只需要躺着等别人把钱送过来就行了），这些钱让土豪花了大头，再给有沙特户口本的居民分了花了，剩下的再买了武器，每年沙特军费高达400亿美元。这让人感到这是一个土豪国家。其实沙特有的毛病委内瑞拉都有，沙特没有的毛病委内瑞拉也有，如果石油价格继续保持低位，恐怕沙特也撑不了太久了，你看现在沙特急于把阿美公司弄上市，国内正在加强反腐，那就说明沙特也开始缺钱了，影响到它国内稳定了。两国还有一点相同，就是石油收入大多落入了上层腰包，导致贫富差距拉大。为了安抚底层民众，两国都加大了。对于委内瑞拉来说，由于需要在化措施方面消耗大量的资金与，而这些资金大多取自石油天然气产业，导致了石油天然气产业投资严重不足，虽然拥有大量的石油储备，石油产量却从2006年持续下滑至2009年。二是即使在那几年国际油价持续上涨的时期，由于资金的大量消耗，委内瑞拉也无法积累外汇储备，甚至在2012年出现了财政赤字。

大量资金的下放也造成了国内的轻微通货膨胀，外汇短缺，没有足够的外汇进口外国商品又导致了国内的物资匮乏。先说沙特没有而委内瑞拉有的毛病吧。人家沙特虽说也过度依赖石油，但是人家好歹把这命脉攥紧了。委内瑞拉呢，自己国家石油倒是国有化了，可是开动力很不足，积极性不高，开石油养肥了一批官僚和腐败分子，形成了经济上的裙带关系，却在实际技术上很落后，甚至连开石油的电力都不足。石油产量扩大不起来，空谈储量又有什么意义呢？再说两国共同的毛病。两国都是依赖石油，所以这次石油低价对两国冲击很大，油价突如其来的巨大下跌造成了委内瑞拉外汇收入大量减少。委内瑞拉更糟糕的是经常账户出现外汇逆差，外汇储备的不足使得委内瑞拉不得不发行货币来弥补财政赤字，结果就是恶性通货膨胀，民众生活水平进一步恶化。总之，石油价格下跌，让习惯了大手大脚花钱的玩家玩不下去了。如果油价进一步下跌，或者只是保持现在的油价，像委内瑞拉这样的破产国家会越来越多。

那些我去了非洲才知道的事

“ 你回忆在东非高地上的短暂逗留，你会吃惊，竟然有在空中生活了一段时间的感觉.......在这么高的地方，呼吸顺畅，心情平静、轻松。在高地上，你早上醒来之后会想：我在这儿，这才是我应该在的地方。———— 丹麦作家 凯伦? 布里克森《走出非洲》 ” 来肯尼亚之前，说起非洲，脑海里闪现而过的是贫穷、疾病、蚊虫、战乱等等，如果非要说点好的印象，也就只有动物世界里看到过的动物大迁徙了。五年前，我就是带着这样的认知出发的。五年后，我想写写我看到的非洲。

01

Africa time = 不守时 对非洲人的不守时深有体会，比如约定了一个上午九点半的见面，对方没到，打电话过去永远的回复都是“半个小时到”，但直到下午，他可能都不会来。在非洲，每一件事都需要花很长的时间，再简单的事情也要预留出等待的时间。乌干达作家比特克在他的《 拉维诺之歌》中描述了非洲的两个季节：“ 雨季意味着在地里干活、播种、除草、收获，意味着天亮不起床，旱季意味着快乐、舞蹈、打猎、追女人。”——你看，没有一件事是是需要精确到分秒的。 非洲人不守时的原因有很多，比如路差交通拥挤；生意的机会很少，即便是按时见面也不一定拿到订单；按计时的工作工资低，迟到也并不会带来很大的损失等等。但最重要的是非洲人根深蒂固的观念： “There is no hurry in Africa!（在非洲，没有什么事是急事。）”

02

走在街上是会被抢的 来非洲之前，我就知道内罗毕Nairobi又叫Nairobbery，也记得在书里看到过的段子：怎么知道你到了内罗毕呢？就是你把手伸出窗外，等再收回来，手表不见了，那么恭喜你，你到了内罗毕。听起来并不可怕，但实际经历一次还是会留下阴影。基于好几个同事在回家的路上拿着手机打电话被抢了之后，我已经小心到几乎不会在上街的时候掏手机出来了。但打车的时候例外。有一次叫了Uber在路边等车，想看一下司机到哪了就拿出手机，旁边有一辆摩托车经过的时候，快擦着我过去的，心里刚狐疑了一下大马路这么宽为啥要卡在路边走。很快摩托车后面坐的那个人就伸手抓我的手机，还好当时握得紧，他并没有得手。但是他那种理所当然地抢，没有得手后恶地说话的表情，还是吓得我腿软。好在Uber到了，我赶紧上了车，关好车门后才敢回想下发生了什么。之后出门，除了手机我再也不会任何贵重的东西了，口袋里会放两三千先令当做“保命钱”。如果身后有脚步声，我会赶紧回头看，让他走在我前面。有个“保命钱”壮胆后，出门的次数慢慢变得多起来。几年过去，为了弥补肯尼亚通货膨胀给劫匪们带来的损失，我会多带个1000先令。

03

非洲人和巧克力 我听过的一个说法：非洲人不吃巧克力，因为会咬到他们巧克力色的手指。我记得这个带有种族歧视的笑话，它暗示非洲人黑色的肤色以及他们又蠢又笨。2016年我刚来肯尼亚的时候，公司有一个司机，是个当地人，他在空闲的时候坐在车里画画，当然没有彩铅，就是很短的铅笔头，我觉得他是个很有意思的人，于是借给他彩铅笔和彩铅书。他还算细心，每次都装在袋子里保护得很好。可能是出于感谢，他一直跟我说要送我一个礼物，虽然我知道他经济拮据，但我想着可以称呼为“礼物”的东西应该比较正式吧。他提了好几次，但是一直都没有给，我渐渐地淡忘了这件事。直到圣诞节的前一天，他悄悄地塞给我两颗巧克力，我才想起来这是他说“礼物”。因为在口袋里装了很久，巧克力已经有点软化了，隔着包装纸也能感受到。————这是我收到过的最简单却有又最心酸的礼物。我们听完就忘掉的一个笑话，可能也是别人眼里最珍贵的东西。

04

非洲的物价真不便宜 因为非洲的很多和生活相关的日用品都依赖于进口的原因，导致当地的物价奇高。刚开肯尼亚的时候，还没适应当地的物价，超市里一瓶海飞丝的洗发水要70RMB左右，三个塑料衣架要20RMB，一个喝水的杯子60RMB，而刚来的时候又正是需要备生活用品的时候，每次去超市带上1万先令，要比对好一会儿，才能选一个不那么贵的东西。有一段时间想要一个床上用的折叠小桌子，在当地还买不到，本地的朋友找了一个可以定做的木桌的木工给我做了一个，过程漫长到用了一个月，拿到手的时候还能感受到木头刚从森林里砍下来的湿气，表面涂了一层刺鼻的油漆，散了两个多月味才勉强能凑合着用。这个小桌子3000先令（200RMB左右）。

不过非洲的热带水果真便宜，香蕉10先令一根，牛油果、木瓜、菠萝蜜、百香果、树茄都很价，实现水果自由还是轻松达到的。

05

非洲人的辫子是发 电视里看到过的非洲脏辫，原来几乎全是发。非洲人虽然民族各异，但是发质却相对一致，每一缕头发都以微小螺旋方式生长。这种发质很难留成长发，也不像直发那样容易造型。为了美观，非洲人长久以来都有编辫子的传统。非洲人辫子有紧贴头皮的“地垄辫”，也有扎起一条条垂下的直辫，还有钩针勾起来的“脏辫”，这些基础的辫子再经过不同的组合和加工就形成了各种非洲发型。在非洲的理发店，比剪刀和推子更重要的是针线和发，编发是理发师的重要工作。非洲女人会花很多钱在她们的发上，不管月收入多少，都会预留出一笔用于换发型。一个肯尼亚女性朋友，她有一份相对稳定而且高薪的工作，所以换发型的频率比其他人都高，几乎到了一周一换，最长不超过两周。而且花样很多，虽然一直围绕着各种发辫子变换。

06

大街上很多讨要食物的小孩

我曾在超市门口遇到过讨要零钱买食物的小孩子，有一次在Westgate的门口，一个小孩坐在地上，朝我伸着手。因为叫的出租车快到了，我没有时间给他东西。但等了一会儿，车子到前面的路口拐弯了，我有时间拿点食物给他。我递给他一个酸奶和一包面包，他够不到，于是开始用手撑着身子往我旁边挪，我才发现原来他的腿是残疾的。那一瞬间让我非常难过，也让我为自己居高临下施舍的姿态惭愧不已。虽然在之后我并不是每次都能见到那个小孩，但在超市买东西或者在KFC吃东西的时候，我都会想起那个小孩特意给他带一份食物。碰到了就给他，碰不到了给其他的流浪儿。

我在Naivas的门口碰到过一个女学生，她要零钱是为了买校服。据说肯尼亚的基础教育是免费的，但是学生必须自己购买英式校服，没有校服不容许上课。

07

小贩站在行车道上卖东西 站在行车道上卖东西，可能是肯尼亚的特色吧。堵车的时候，做小生意的小贩一辆车一辆车的问要不要点啥，有卖水果的，有卖玩具的，口罩、零食、报纸、鲜花、小狗小猫、车垫子、油画还有一次碰到在装在玻璃鱼缸里卖的小金鱼，大小生意都有，还有时候一停车，就有几个小孩冲上来擦玻璃，擦完就过来要钱的，那个抹布比车玻璃还脏，扒拉两下，马上留下几道脏印子，令人哭笑不得。

纳瓦沙到内罗毕的一路，售卖的东西大多是刚从湖里打捞上来的鱼，不知道卖不掉的鱼会不会成为他们的晚餐。

08

警察拦下你的车————十有八九是要讹一笔的 外国人在当地警察的眼里就是“行走的钱包”，不管有没有问题，先叫停检查一遍。有问题就有一个正当的理由吓唬你，要带你去警局，要上法院，但大多数人因为工作忙或者种种理由不想花时间解决，本着花钱解决问题的思想给点小费就想小事化了。警察也是抓住大多数人不想浪费时间的心理，所以很容易得手赚到外快。有时候检查了一圈并没有发现问题，他也不会立即放车走，他会让司机司机放下车窗，来一顿诉苦的唠嗑，比如没吃早饭或者没吃午饭，能不能给点钱买一杯咖啡？这个时候可以讨价还价，给也行，不给也行。有时候英语不好，还倒能帮个忙，我有次和一个英语不咋好的朋友出门被警察拦了车。警察：I will fine you.朋友：I am fine.Thank you ,Bye.然后开车就走。。。。

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开车最容易被偷的是后视镜 比起偷车，偷后视镜相对容易多了。每次遇到堵车，每一个靠近你的车子的人，都有可能顺手一把抠下后视镜然后迅速跑了，很多时候，你只能眼睁睁地看着他操作，因为车窗还没放下来，他已经得手了。速度快到只有一瞬间。

为什么不开着车窗等车呢？因为开着窗会被抢手机啊。“玩手机不开窗”几乎是中国人在肯尼亚的共识了。本来被敲掉了后视镜就已经很倒霉了，更倒霉的是这一路上碰到的警察还会因为“没有后视镜“再罚上几次钱。听当地的朋友说，沃尔沃、本田、宝马、福特和现代 汽车 是不太可能被偷配件的 汽车 ，因此在上对其零件的需求较低。而像丰田、五十铃、尼桑、奔驰、雷克萨斯的车配件就比较抢手了，而且价格高容易出手，所以很容易被盯上。也不光是后视镜，车上可以被抠下来的任何零件都有可能被偷。很多人为了防止被偷，车窗、后视镜上会刻上车牌号，这样小偷偷了也卖不掉。

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蒙内铁路是中国建造的 内罗毕和蒙巴萨的第一条铁路是1902年开通的，当时是大英统治时期。 在此后的100年包括建国之后，肯尼亚都没有新建一条铁路。 蒙内铁路是中国国铁I级标准、120km/h设计时速、5小时单程运营时间，这个总长480km。 是自肯尼亚独立以来建设的首条铁路，也是首条海外全中国标准铁路。 铁路的建设过程经历了些许艰难，因为在肯尼亚做一项工程建设，要经历各种标准的环评工程，欧洲或者美国制定的。这些环评工程增加绕路和成本的不说，还有提高难度和工期。环评组织只关心狐狸妈妈能不能喂饱自己的三只小狐狸，至于内罗毕市区的人类妈妈是否能够喂饱自己的三个孩子，那是人类保护组织的事，专人专责，各管一摊，堪称伟大而又公平。中国又是怎样战胜苛刻的环评标准和更加苛刻的环保人士的？蒙内铁路需要经过肯尼亚察沃国家公园以及内罗毕国家公园，前者是肯尼亚最大的野生动物保护区，后者是全球唯一位于国家首都真正的野生动物园，拥有多种多样的野生动物。肯尼亚人本身也十分热爱动物，遇到撞死的动物，他们会把动物及时掩埋起来。中国工人初到蒙巴萨，在路上捡到一根羽毛，或者一根动物骨头，都被肯尼亚人告知不能捡，因为当地法律不允许。所以如果建蒙内铁路真的威胁野生动物，不但西方国家会拿来说事，肯尼亚人民也不愿意。为保护动物正常迁徙，中国参考既有线路2007至2012年间发生的列车碰撞野生动物事故案例，统计动物的过境点，最终确定蒙内铁路应该预留的动物通道位置和数量。同时设置引导设施，引导动物安全穿过线路。线路两侧设置隔离栅栏，以避免动物爬行通过，减少动物与列车相撞概率。在洼处设置涵洞式动物通道，方便斑马等动物饮水。在野生动物非常丰富的察沃国家公园的路段，修建了9处大型的动物通道，包括6处大型桥梁式动物通道和3处涵洞式动物通道，其中桥梁式动物通道净高均在6.5米以上，远超普通高架桥梁平均5米的净高，足够大象、长颈鹿等大型动物通过。最长的察沃大桥足足有2公里多长，也就是架起了2公里长的高架桥，让各种动物畅行无阻。

另外，考虑到一般小型动物饮水习惯，项目在察沃河沿线适当延长跨河桥梁引桥，加高桥梁高度；在小河沟等低洼处，设置100多处涵洞。

就连项目需要大量的土方，必须挖坑取土。承建公司将取土地址选在远离动物保护区的偏远地带，以减少对野生动物的影响。取土时避免挖坑太深，以防雨季雨水大量积存，前来饮水的野生动物不慎坠落溺毙。铁路建成后在2017年5月31日通车，我在Youtube上看到很多蒙内铁路的，有时候会特意关注评论区，肯尼亚当地人非常欢呼雀跃，为自己的国家自豪；大多数的中国人歌颂“中肯友谊万岁”，西方媒体一如既往的“债务陷阱”；当地媒体和大部分肯尼亚人挺刻意地忽略“中国”，基本态度是“我们肯尼亚牛逼，欢迎全世界游客来玩”，就好像都是他们自己的功劳。但也有不少的其他国家非洲人羡慕肯尼亚，表示欢迎中国过来给他们建铁路。蒙内铁路对肯尼亚的影响非常显而易见。38亿美元的外交大单，带来的是肯尼亚共和国建国以来最大的基建工程。蒙内铁路为本地创造逾3万就业岗位，培养了铁路工程与运营管理人才。仅仅是蒙内铁路与相关基建工程，使肯尼亚GDP增速提升2%。 我们的目标既是星辰大海，我们的目标也是脚下的每一公里。 我们走的每一步，是通往大国梦的必经之路。我在2018年的时候去坐过一次火车，所有的服务都是中国式的，在车站还有中国人管理人员在给当地员工培训。列车穿过茶沃公园的一段时，可以看到远处的长颈鹿。

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写点最后 每当朋友问起我非洲到底是什么样的，我想最好的回答是：它和想象中不一样。不同于在媒体看到上的和别人口中的非洲。那些走马观花或者一笔带过或者以偏概全的描述，都不是真正的非洲。我在内罗毕的大街小巷晃荡的时候，在不知名的小店里吃一顿当地餐的时候，在和大街上的流浪孩子分享一块面包的时候，也在发现我对这个城市的热爱。虽然非洲依旧“又脏又穷”，但它也成为了我安放灵魂的一个故乡。我认识的许多中国人，因为孩子的上学或者自己的工作关系回到国内，但过了一段时间后，又选择重返非洲。让他们来这里的理由很多，有的人爱热闹的烟火气和空寂的草原，有人爱奔跑的猎豹和慵懒的大象，有的人爱适宜的气候和四季如春的天气。 我爱这里，因为生活是我想要的自由的模样

我国从俄罗斯进口石油均价为4041元，那么从国外进口价格是多少呢？

因为随着经济社会的快速发展，越来越多的人有了私家车，而我国的私家车数量十分之多，大家出行之时都不喜欢乘坐公共交通工具，都会用开车的形式。而开车就必须要加油。如今网上有人讨论，从俄罗斯进口石油均价为4041元，那从美国呢？

所以，在大宗商品价格继续上升的时候，进口量不会有大幅增长，但价格方面却出现了较大的涨幅，毫无疑问的是，石油出口商赚发了。我国作为全球第一工业大国和制造业大国，庞大的工业体系对能源的需求是巨大的，所以我国也是全球主要的石油进口国之一，那么我国主要从哪些国家进口石油，均价又是多少？

石油含量属于一个国家发展最新工业的基础。无论是从轻工业的角度来说，还是从重工业的角度来说，工业的发展都同石油有着千丝万缕的联系。总而言之，一个国家想要更快更好地发展国内经济就离不开石油。

而中国一直以来都属于石油消费大国，但是由于我国自身的石油储备有限，所以每年需要进口大量石油，来弥补本年度国内石油的消耗量。近年来，进口石油已成为我国汽油消费的主要来源，中国从外购的石油总量已经超过了百分之七十。

除了沙特，俄罗斯等其他国家也是我国的主要原油进口国，我国取这样的策略，主要是摆脱对某个国家过度依赖。因为一旦与这个国家的关系发生了变化，过度依赖这个国家的能源，那么就会让我们处在被动的情况，甚至会面临短缺的窘境，取从多个国家进口石油的办法就能很大程度上避免这种情况的发生。

原油价格大幅上涨也导致了成品油价格水涨船高，这也就是为什么今年以来原油价格进行了9次调整，其中有8次上调的原因所在。在将来很长一段时间内，我国仍然会继续取从多个国家进口石油的策略，和一些石油丰富的国家保持密切关系，并且和他们达成合作协议。

当然，价格最实惠的是伊拉克和伊朗，其中伊拉克是我国第三大石油进口来源地，一季度进口石油1475万吨，均价只有3850元，不到4000元；而伊朗的均价更低，只有3320元，但是从伊朗进口石油较少，只有25.9万吨，交易金额8.6亿元。

可以发现，虽然我国石油进口依赖度较高，但进口渠道相对分散，中东地区进口量最大，俄罗斯次之，还从北欧、非洲、北美、南美等地区进口石油，进口渠道“多元化”，能源安全才能得到保障。