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1.电动车用起来究竟省不省？我们帮你算了一笔账

2.汽油同样价格的情况下，冬天加油比夏天加油成本更低吗？

3.国际油价中的每桶是多少升啊?

电动车用起来究竟省不省？我们帮你算了一笔账

话说如今市面上的车型多种多样，准车主们买车时难免会陷入选择困难症：在动力类型方面到底是选纯电、插混抑或是传统的燃油车呢？

尤其是对于双限城市而言，新能源车的上牌优势，让不少人为之心动。除此之外，新能源车用起来究竟如何，很多人准车主其实并不清楚用车成本，正所谓“买车容易养车难”，用车和养护成本，是购车前必须考虑的部分，那么关于“电动车用起来究竟省不省”的问题，咱们今天就来好好验证一下。

真刀真枪实测：充电比加油省多了

刚好最近公司来了一台比亚迪宋Pro?EV的试驾车，小编就把它从同事手上抢来，给大家好好实测一下电动车正常通勤的综合电耗，最后再给大家算一笔账，看看光是日常的用车成本来说，电动车是否能跟燃油车拉开差距。

小编规划的路线是从广州出发，途径惠州最后回到起点，全程约300km。经过一整天的实测，剩余电量从99%降到38%，实际路程跑了301.1km，表显综合电耗为13.1kW·h/100km。得益于比亚迪的优秀的三电系统，宋Pro?EV在ECO模式能够很好地完成了节能的任务。

接下来就是干正事算真账了：以宋Pro?EV为例——百公里耗电量为13.1kWh（选取综合电耗作为计算标准），按照居民用电费用0.6元/度、公共充电桩1.5元/度来算的话，每10000公里的费用为786元（全部为居民用电）；1965元（全部为公共充电桩用电）；1375.5元（一半居民用电一半公共充电桩）。

作为对比，小编挑选了同级别的燃油车丰田RAV4为计算对象：百公里油耗为8.3L（数据来源为小熊油耗，油号为92号汽油，油价为7元/L），其10000公里费用为5810元，起码节省了三分之二。

至于插混车型，选取的是广汽传祺GS4?PHEV，平均油耗6.6L/100km，其10000公里油费为4620元，由于电费较少故不纳入计算。当然充电条件允许并且用车场景都能用纯电的话，那会更加省。

因此不难看出，从用车成本来看，纯电动车优势明显，也印证了“纯电动车越开越省”的真实性。按照咱们上面的计算，每一万公里省将近4000块，咱们目前的用车环境，一台车开个15万公里是最正常不过的事情，相当于整个用车周期就省了好几万块钱！

好戏在后头：周期的保养也能省

话说纯电动车在近几年开始井喷式的爆发，但是由于缺乏了解，很多消费者甚至是车主对于纯电动车的盲区还是比较多的，特别是在保养这一块，你自己去计算之后才真有感触，纯电动车不仅仅在日常的成本省，从周期保养的角度出发，纯电动车的省钱能力同样让人惊喜。

因为在保养方面，电动车没有发动机、变速箱，只需要更换制动液、电池组、电机冷却液等，而常规的保养项目包括高压电路检测，电池健康状态检测等。无论是保养项目还是保养费用都要比传统燃油车省一大截。

至于插混车型，由于自身构造的原因，比纯电动汽车的保养要复杂，插混有两套动力系统，有着内燃机等，那么在保养上面需要对于内燃机等进行保养，同时也是需要对三电系统进行保养。

咱们不妨继续拿上面的三款车型作为对比，保养项目跟价格如下图所示：

那么以行驶6万公里为例，燃油车型丰田RAV4需要4248元的保养费用，相比之下同级别的纯电动车型宋Pro?EV只需2221元，比燃油版省差不多一半。

实际操作中，电动车惟一的缺点，大概就是不能去小作坊随意操作，而是最好到4S店进行保养，因为一般修理厂的设备可能达不到检测该车型电池性能，高压电、控制模块的条件。此外，齿轮油的选用也不是普通手动挡变速箱、LSD油这么简单。

因此从保养项目数量&费用角度出发：插电式混合动力车型（广汽传祺GS4?PHEV）>燃油车型（丰田RAV4）>纯电动车型（宋Pro?EV）。由此可以知道，电动车也需要保养，包括了更换齿轮油、更换冷却液、制动液等等。而在保养费用方面，因为宋Pro?EV需要保养的项目少，所以整体费用更低。

可别忘了，一落地电动车就能省一笔

现在一线城市的车主们，总会吐槽一下自己的车牌都差不多能顶一台车，放在几年前，你可能会觉得这句话很荒诞，但是随着政策对城市交通、道路减排的管控缩紧，想要一块可以享受道路使用权的车牌，代价确实是越来越沉重。

就以2018年全年12个月的均价计算，竞拍一块燃油车牌照，在广州需花费37390.8元，深圳需要61695元，上海需要87907.2元，北京就更不用说了，有钱都买不到。

因此纯电动车的超高性价比就显示出来了，不仅仅是用车成本跟保养成本省，甚至在牌照方面就为咱们省一大笔了。另外新能源车（纯电动车和插电式混合动力汽车）是免购置税的，也就是说如你购买宋Pro?EV车型，相当于又节省了1万多的购置税。

无论是用车保养还是落地，电动车真的从头省到尾

最后咱们不妨再看回那句“电动车是否真的越开越省”，发现无论是日常通勤产生的费用，抑或是每隔一段时间就要做的保养，还是政策上面带来的优惠，纯电动车在这三方面的省钱技能树，可以说是点得满满的。

因此如果你并非一个冲动型的买家，在购车之前会考虑使用成本以及保养成本的话，纯电动车是一个值得考虑的车型。

另外这些年来纯电动车的产品力也在不断上升，相比于早些年如今市面上都有很多实力不错的车型，就不如说咱们今天文章作为纯电动车代表的宋Pro?EV，凭借着比亚迪优秀的三电系统，无论是市区工况还是高速工况都跑出了非常节能的电耗表现，再加上优秀的外观内饰设计，要是打算购买纯电动车型的话，比亚迪宋Pro?EV绝对应该列入备选清单。

（图/文/摄：皆电?梁嘉业）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽油同样价格的情况下，冬天加油比夏天加油成本更低吗？

大家都知道，我们国家成品油的价格，是由发改委来统一定制的。每隔10个工作日，国家发改委都会公布一次成品油的零售价。也就说，油价，一个月要变动两次。

这是因为原油价格波动剧烈，导致从原油中提炼出的副产品，比如汽油、柴油的价格，也不稳定。这种价格波动，以吨为单位看，会比较明显。而我们日常加油都是以升为单位，所谓感受不是很强烈，价格通常都已分为单位上下浮动。

我们国内的成品油价格，挂靠的就是国际市场的原油价格。发改委会根据国际原油价格的涨跌，来设定国内成品油的涨跌。但是，从能源政策角度考虑，国内成品油的价格涨跌，参照的只是国际原油价格在130美元每桶至40美元每桶的这个区间。

也就是说，原油价格超过130美元每桶，成品油价格不提升或少提升；原油价格低于40美元每桶，成品油的价格不作调整。

但是，生活经验告诉我们，不同地区、不同品牌的加油站，它的油价在同一个调整周期内是不一样的。有的地方贵，有的地方便宜？这是为啥呢？

大家一定要明白一点，成品油是一种商品，它有固定的价值，也就有围绕价值上下浮动的价格曲线。而加油站作为经销成品油的场所，自然要面临市场竞争，确保它的定价能够盈利。

而国家发改委的成品油价格，其实只是一个最高限制。在这个限制下，加油站可以自己确定每升油的价格。加油站综合考虑运营成本、成品油批发成本、地理位置等因素，只要价格不高于发改委最高价格，不低于成本价造成亏损，就可以设立自己的价格。

所以，你有可能看到相邻不远的两个加油站，即便是同一个品牌，油价却有明显的差别，尤其是大货车加的柴油，差距每升能到几毛钱之多。这并不是说其中油价便宜的加油站油品就不行，而是它可能因为地理位置不够优越，面临较大的竞争，需要促销。

另外，由于中国的加油站鱼龙混杂，除中石油、中石化、中海油这“三桶油”外，还有很多地方品牌加油站，以及合资、外资加油站。更进一步说，还有一些山寨的私人加油站。

不同的加油站之间相互竞争，也会导致同一种类型的成品油价格存在差异。还有一个非常重要的原因，就是成品油的批发成本不同。

有些比较小众的加油站，油价特别低，中石油、中石化6块多，它这里只要5块多。这是因为这种加油站的成本比较低，但是油品质量自然不如三桶油。

在国内，只有中石油、中石化、中海油和陕西延长石油具备原油勘探和开资质。所以，只要原油是从国内买的，那么就只能从这四家企业手里买。如果原油是进口的，也只能从掰着指头都能数过来的几家拥有进口配额的企业手里买。

其实，无论是国内还是进口，大部分都是从中石油、中石化手里购。所以，从原油角度来说，国内众多品牌的加油站的差异不会特别明显。

真正体现差异化的，是炼油的过程。在这个环节，由于全国存在很多地方和私人炼油厂，所以最终成品油的质量层次不齐。我们国家对于成品油只有一个宽泛的最低标准，而且是更侧重于环保而非性能，所以你在很多“野鸡”加油站加的油，虽便宜但不耐烧，而且清洁性和抗爆性都打了折扣，或者与宣传存在出入。

涡轮哥建议，除非迫不得已，不要去中石油、中石化以外的加油站加油，包括那些山寨加油站、包括中海油，以及壳牌石油等。这些加油站的油虽然比中石油、中石化便宜，但是是论原油的品质和炼油的技术，都要次一些。

有些车主慕名以为壳牌石油的油很好，毕竟是国际大牌。实际上，壳牌的加油站在国内只是成品油的经销连锁而已，壳牌在国内只有惠州的中海壳牌一家合资工厂负责炼油，而炼油厂的运输半径是1000公里，这一家炼油厂不可能供给全国的壳牌加油站。

所以，壳牌的成品油都是从地方炼油厂购的。但是为了保持竞争力，壳牌在成品油中加入了添加剂以提升油品。

壳牌石油和中海油，虽然价格便宜，但是油并不耐烧，因为这两家油品的能量密度比较低。作为一家主营原油买卖的石油公司，中海油在不断开拓成品油市场，因此降低价格以换取市场。但是一分钱一分货，价格低，也就意味着成本。

从根本上说，中海油作为石油勘探和开企业，之前没有下游业务的，比如原油提炼和成品油销售等。最近几年，中海油效仿两桶油的一体化业务模式，开始往下游布局。但是炼油厂的数量并不多，也不擅长这块业务。

因此，中海油的成品油，其实有相当一部分也是从地方炼油厂批发来的。这些地方炼油厂，有些是被中海油收购了，名义上是大型央企出品的油，但实际上品质与中石油和中石化有差距。

国际油价中的每桶是多少升啊?

159升。

国际石油桶以世界平均比重阿拉伯34度轻原油为基准计算，每一原油桶容积约等于159升，每吨原油为7.33桶。桶是容量单位，不是重量单位，1桶相当于159升(0.159立方米)，或者1吨原油相当于6.29桶。

原油不同产地不同种类的密度(吨/立方米，或者公斤/升)不一样，这就造成重量不一样。国际原油界在进行原油重量、容积折算时，通常以世界平均比重的沙特阿拉伯34度轻原油为准。

这种原油每吨折合7.33桶，每桶又折合42美加仑(0.159立方米)，每加仑(美)相关于3.785升。所以计算1桶=42×3.785=158. 升。

扩展资料：

开石油注意事项：

1、开石油企业应对油生产之前的钻井和油生产中的各种油井作业的相关方提出的管理要求，在各种设计中应了解施工中的基本环境因素和环境影响，并在预以充分的注意，取事先预防。

2、由于开石油涉及地面环境和地下地质情况，从钻井到油，井下作业，外输都存在泥浆处理、油品泄漏、原油落地。

3、原油脱后水回注、烃类挥发，化学品药剂使用，有害固废处理、井喷、火灾等重要环境因素，如果逢值讯期控制不好，一旦事故发生就会导致大气、水体、土地、养殖业等的污染。因此在开石油过程中应特别强调安全生产，环境保护，遵守法律法规等。

4、对有毒有害化学品等，在钻井、油、井下、集输过程中都有不同程度的使用，要求按照MSDS的要求分类存放，对人员进行安全教育，尽量用危害小的化学品，以免造成对人员损害和环境的污染。

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