油价下周-油价下跌的星期一

1.外汇黑天鹅近年来有哪些

2.不确定性纷至沓来，2020年国内的新能源汽车产业该如何走？

3.油价为什么会出现负数？

4.国际油价为什么有英美两种标价

外汇黑天鹅近年来有哪些

1. 亚洲金融危机

亚洲金融危机从19年7月开始，一系列的货币贬值，东亚和东南亚金融都受到冲击。

这一次的黑天鹅从泰国泰铢贬值开始，在泰国宣布泰铢与美元脱钩，放弃固定汇率制，实行浮动汇率制。

宣布当天泰铢就贬值了20%。这一危机的背后有着多方面的原因，既有泰国外汇政策不当的因素，也有国际游资的冲击。

国际炒家横扫东南亚之后往东亚发展，每扫过一国，该国货币大幅贬值，马币林吉特、新加坡元、菲律宾比索、印尼盾等等无一幸免于难。

这场金融危机使得大部分东亚货币贬值38%、国际股市暴跌60%、多国社会秩序陷入混乱、甚至更迭。

最终国际货币基金组织提供救援，对东亚各国实施经济救援和干预，才阻止了这一危机。

2. 互联网泡沫破裂

互联网泡沫起源于上世纪90年代，互联网相关的企业呈指数级增长。

低利借款、廉价资产、市场过度自信和纯粹投机共同吹起了这次泡沫。

风险投资家们争先恐后地投资每一个互联网相关的企业。

这些企业烧钱圈地的商业模式决定了他们在几年内无法盈利，而投资者们却都忽略了这一基本面只顾盲目追捧，在这些企业上市第一天股价就可以翻三到四倍。

2000年3月10日，戴尔、思科这样领头企业的股票突然出现了大量卖单，引起了投资者的恐慌。

仅仅在几周之内，股市跌去了10%的市值。随着资本市场的枯竭，烧钱圈地的互联网企业难以为继。

这些数亿美元市值的公司在几个月内变得毫无价值。到2001年底，大部分互联网企业纷纷倒闭，数万亿美元的投资全都打了水漂。

3. “9.11”恐怖袭击

2001年9月11日，纽约世贸中心双子塔遭到被劫持的民航客机撞击后倒塌，美国国防部五角大楼也遭客机袭击导致局部结构损坏并坍塌。

一时间，举世震惊。

美国股市休市了四个工作日，直到2001年9月17日才恢复，恢复当天道琼斯工业指数下跌7.1%，标普500指数下跌5%。

仅仅5个交易日，股市缩水1.4万亿。

这一袭击造成的直接损失1780亿，间接损失不计其数。恐怖主义也成了全球经济的黑天鹅。

4. 全球金融危机

2008年9月15日，美国第四大投资银行、拥有25000名员工的雷曼兄弟申请破产保护，债务高达6190亿美元。

10月全球股市市场缩水了10万亿美元，美国次贷危机最终演变成了全球金融危机。

2001年美国经济经历了短暂衰退后，美联储为了提供流动性，在一年半之内连续降息11次。

低利燃起了普通群众——其中不乏缺乏稳定收入甚至没有收入的人——买房的冲动，进而推高了房价。

宽松的信贷环境加上住房市场的持续繁荣，使得高收益的次级按揭成了新的投资沃土。

这还不够，银行家们取了30-40倍杠杆投资次级贷，疯狂攫取利润。

然而好景不长，美联储提高利率、房价攀升至高点，2007年次贷危机浮出水面。

为了应对这一危机，各国央行统一步调为金融机构提供流动性支持。美国通过了7000亿美元的救市方案。

这场次贷危机可以说是大萧条以来最大的金融危机。

5. 欧洲主权债务危机

欧债危机始于2008年，冰岛的银行体系率先崩溃。

2009年10月希腊被全球三大评级公司下调主权信用评级，欧债危机正式爆发，葡萄牙、西班牙、爱尔兰、意大利等国相继爆出财政问题。

欧洲各国债务危机的起因也许各不相同，但欧债危机的主要原因有

1、欧元体制先天存在弊端；

2、欧盟各成员国协调不够；

3、预防机制不健全。

2007-2008年的全球金融危机及其引发的大衰退，以及房地产泡沫的破裂等因素都加剧了欧债危机。

2010年后欧洲主要国家出台了一系列救助，欧盟、欧洲央行及IMF也提供了大额资金援助。

而接受救助的几个重债国家必须进行经济改革，实施了一系列紧缩政策。

在接受救助的三年后，2013年底，爱尔兰成为首个推出救助的欧元区国家，西班牙、葡萄牙也陆续退出救助，标志着这一轮危机缓解。

6. 福岛核事故

2011年3月11日，日本发生里氏9.0级大地震，继发生海啸，导致世界最大的在役核电站福岛核电站放射性物质外泄，该事故根据国际核分级被评为最高级7级，与切尔诺贝利核电站泄漏事故等级相同。

受此影响，全球股市震动。

英国富时100指数应声下跌近200点，法国CAC40指数下跌3.5%，德国DAX30指数下跌4%，道琼斯指数开盘后立刻跳水290点。

日经225指数在开盘当天下跌6.18%，第二天再下跌10%。

日本央行紧急向市场投放26万亿日元资金，以保持充足的流动性。

现在的投资者更关注全球格局，一次天灾引发的事故就有可能引发全球金融市场的震动。

7. 油价暴跌

2014年6月开始，石油价格在半年内从每桶100美元下跌至60美元。

石油是支撑俄罗斯、伊朗等出口大国的主要经济来源，也是中东国家稳定的重要保障。

导致油价下跌的因素除了石油需求的减少、页岩油产量的增加外还可能存在政治因素。目前石油价格在50美元徘徊。

8. 中国股灾

2015年上半年股市如火如荼，前五个月新开账户超过3000万，到了6月股市泡沫开始破裂，A股在一个月内跌去三分之一的市值。

就在黑色星期一前一周，人民币兑美元汇率从0.1610跌至0.1564，跌幅达2.86%。

这一次的股灾在经济下行的大前提下，清理场外配资、伞形信托导致杠杆资金连环爆仓，发生股市大规模踩踏，同时IPO的加快发行也抽走了大量资金，降低了场内流动性。

2016年1月4日A股首个实施熔断机制的交易日，A股下跌7%，1月7日开盘不到半个小时A股再次熔断提前收盘。

政策因素再次引发股市大震荡。

9. 英国脱欧

2016年6月23日英国举行全民公投，决定退出欧盟。

英国脱欧是基于提高全球竞争力、摆脱欧债危机的拖累和欧盟规章的掣肘等考量。

然后长期来看，脱欧将使得英国的国际地位和影响力大打折扣。

全球市场对英国脱欧之后的发展并不乐观，英镑应声大跌，兑美元汇率跌幅超过11%，是有史以来最大单天跌幅。

不确定性纷至沓来，2020年国内的新能源汽车产业该如何走？

我们以某种商品为例，按照供求理论来讲，通常当这种商品供不应求时，它的价格会上涨。而供过于求时，这种商品的价格又会下跌。于是，生活在经济社会中的每一个个体，都在供求关系的不断变化中体会着商品价格或多或少的起起伏伏。

而就在这两天，某种商品的价格暴跌也同样印证了供需理论的强大威力，这种商品就是石油。石油作为一种全球性的战略，它无论是在国家安全层面或者经济层面都扮演着举足轻重的角色。此次的暴跌是进行时，而不是完成时，因此由它引起的全球资本市场的剧烈震荡仍在持续当中。

以美股为例，在2020年3月9日的交易日当中，美股开盘暴跌7%，触发熔断机制，所有股票暂停交易15分钟。“黑色星期一”再次上演，这次熔断是美股自1987年推出熔断机制以来，上演的“梅开二度”，而上一次熔断则要追溯到19年的亚洲金融危机。

作为国际金融市场的风向标，美股扮演着不可替代的作用。由于金融国际化和交易电子化的不断发展，资本早已经走出了国门，并穿梭于五洲四海。但由此带来的风险也是显而易见的，2008年金融危机所造成的创伤，想必仍然令许多人心有余悸。

不过，作为普通的老百姓，我们既没有进行宏观调控的权力，也没有实施货币政策的能力。因此，我们所能做的就是关注与自己生活息息相关的事物，并思考它有可能带来的潜在影响。既然此次全球性的资本市场动荡是源于石油市场，那我们还是从石油本身谈起吧。

就像我们上述所说的那样，石油对大部分国家来讲很重要，但它并非只是针对于国家层面。毫不讳言，石油价格的涨跌对于一个产业的发展，个人的生活成本同样有着非常重要的影响。

我们先从对个人层面的影响来说一下，简单来讲就是国际石油价格的下跌，同样也会带动国内石油价格的下跌，进而又会带动石油衍生品价格的下跌，比如汽油。这对于广大汽车使用者来讲是一个好消息，如果汽油下跌或维持低价的时间足够长，那么这对他们来讲又会节省一笔不小的开支。反之，就会令广大车主的用车成本增加。

当然这只是一个简单的思考过程，毕竟国内油价的调整并不与世界油价同步，因为油价的传导是一个过程，它需要时间。而且鉴于国内的油价调整机制，我们在很短的时间内并不能完全参考上述的分析过程。但如果时间足够长，国内油价的价格曲线将会逐步与国际油价并轨，当然我们说的是油价的变动方向，而不是油价变成同样的价格。

先说油价变动对我们个人的影响，并不是为了呼吁个人去做什么样的备案来应对油价涨跌，而是为了引出一个更为重要的话题，即油价的变动对我国汽车产业的影响，而上述的铺垫或许会给我们一些思考。

我们知道，如今无论是在国家层面还是相关车企层面，都在大力推进新能源汽车产业的发展。并且时至今日已经有了初步成效，从数量上来看，我们已经成为世界上新能源汽车最大的单一市场。

但不可忽视的是，目前燃油车仍然占据着国内汽车销量的绝大部分，新能源车要想快速对燃油车实现量的反超，难度本来就很大。再加上当前石油价格暴跌，似乎更是难上加难，那么此次石油价格的剧烈变动会为我国的新能源汽车产业发展踩下一脚刹车吗？

笔者认为，我们至少需要从两个方面进行分析：石油价格短时间下跌和石油价格长时间下跌。至于如何定义时间的长短，一般来讲，一年（含）以内可算作短期，超过一年应该算作长期。

这对于我国新能源汽车产业的发展并没有太大的影响。首先，国家的政策不会变，起码不会打压。其次，车企层面也并不会受太大的影响，资金的投入应该不会大规模下降，技术的研发也不大可能会停滞。

对于大车企来讲，有燃油车作为现金流的大部分来源，大概率不会在短时间内陷入资金困境。对于造车新势力来讲，本来产销的数量也不是太大，且他们的背后一般都有实力不俗的资金支持，所以也没有必要替它们杞人忧天。

所以燃油车与新能源车的格局基本不会有大的改变，只是油价的下跌或者维持低价的局面短时间内会更多利好个人消费者罢了。

再加上最近有消息传出，欧佩克与俄罗斯正在商讨将于今年4月份召开特别会议，来共同应对当前的局面。如果相关方达成减产协议，那么油价在可期的未来会不断攀升至合理价位。至于我们国内的消费者，可能又会迎来一小波儿油价缓慢爬升的“折磨”了。

这对于新能源车企来讲绝对不是一个好消息，而对于生产燃油车的企业是一个利好。该如何解释呢，请允许笔者来讲一个小故事。

第一次工业革命的时候，蒸汽机被发明出来，并由此带动了诸多行业的变革，其中变化最为明显的行业之一就是运输业。在蒸汽机未被发明以前，货物的运输基本全靠马车，那些马夫以及由马夫组成的行业团体是最大的既得利益者。但蒸汽机出来以后，一切都变了。

蒸汽机来了，蒸汽机车也来了，虽然看似笨拙，但是它比马儿能更多地拉货，更快地拉货，更长距离地拉货，而且不用休息。规模经济的效应慢慢体现，许多货主也慢慢放弃了使用马儿拉货，而转向使用蒸汽机车。

但新事物的发展并不是一帆风顺的，因为随着蒸汽机车的大规模应用，它已经触动了马夫以及其行业协会的利益。于是各种针对蒸汽机车的破坏活动也随之而来，打杂机车，破坏铁轨等行为不一而足。我们理解他们的行为，但他们的行为却不能阻止时代进步的滔滔洪流。

马夫消失了，但让他们消失的不是蒸汽汽车这个具体的东西，而是资本的力量。资本就像鲨鱼，它能闻到千里之外的血腥，它同样也会寻觅回报率最高的地方。

即便我们国内的各种既得利益团体不像国外那样被扒得精光，但他们确实存在着。如果油价长时间下跌或者维持低位，那么对于国内生产燃油车的企业是非常大的利好，因为消费者欢迎，有市场需要。因此，资本的力量也会在无形之中偏向于汽油车市场，而不是新能源车。

这个世界太难了，似乎干什么都需要钱；这个世界太容易了，似乎干什么都能用钱摆平。当资本有了明确的喜好，被嫌弃的那个也只能望洋兴叹。其实在一定程度上来讲，价格不是由成本决定的，而是由供求关系决定的。

有人需要新能源车，才会有人生产，需要的多，价格也就越高，利润空间也就越大，资本喜欢钱，它就会向你靠拢，所谓“铜臭味”就是这个道理。如果油价愈发便宜，消费者对新能源车的需求还会保持高位吗？很难说。

而且加上新能源车，尤其是纯电车型存在的续航焦虑、充电过长（起码相对于燃油车来讲）等问题，消费者在做选择的时候想必也会更加谨慎。

另外，如果后续相关产油大国未能达成减产协议，并一直处于对抗的状态，那么这显然对于新能源车来讲不是一个好消息。

决定一个产业发展的，绝对不是单方面的因素，即便从国家层面有了政策导向，从企业层面有了执行措施，但是突如其来的“黑天鹅”也会为其蒙上一层不确定性。

2020年国内的新能源汽车发展到底该如何走，取决于国家、企业以及消费者，当然，还有那数不清的不确定性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

油价为什么会出现负数？

这种极端趋势的原因并不难解释.受疫情影响，全球原油需求呈悬崖式下降，原油存储空间也受到物理限制.目前，贸易商在海上漂流的原油已经超过1.6亿桶，严重生产能力过剩，当月交付的原油成为烫手芋一样的商品.接下来，金投小编介绍油价为什么会出现负面现象

WTI原油期货价格暴跌，交易员为了不在没有库存的情况下购买实物原油，被迫平仓.

目前影响油价的最主要因素不是生产成本，而是库存，尤其是内陆产油区，如库欣区.疫情引发基建和交通物流不畅等问题，原油难以外运或存储.纯为经济关井停产有风险，必须继续生产.如果储罐库存不足或储存成本过高，制造商宁愿接受负油价，也不得不赔钱让买方拉走.

普拉普全球普拉普能源信息分析师Chris的Midgley表示，库欣是内陆城市，原油库容量在3周内填充的可能性很高，一旦填充，WTI原油期货合同就更难实物交付.

美国能源信息局上周宣布，上周美国原油库存比上个月增加1900万桶以上，连续2周记录增加，连续12周增加.这些数字意味着贸易商很快就没有足够的空间储存原油.

简而言之，下跌的是5月份的期货，5月份的期货明天的交易到期，你今天不搬仓库，一只手是4万加仑的石油实物，放在哪里？储藏费都要吃亏.所以，到现在为止还没有移动仓库的人，拼命卖，价格、白送、倒贴，为什么要平仓呢？

与此同时，国际标准布伦特油6月份的合同打破了26美元/桶，更新了4月2日以来的下位，白天下跌了近8%，上周下跌了10%.布伦特原油比WTI原油更适合海运，输，因此在一定程度上不会受到直接储存担心的限制，而WTI原油通常通过管道运输.

周二交易结束后交货，美国大部分地区仍处于冠状感染的封锁状态.5月份原油合同的唯一购买者想像炼油厂和航空公司那样实际交货的实体.但是，由于罐子已经满了，现在这些实体也不需要原油.

瑞穗期货负责人Bobyawger说:WTI原油期货下跌到负值是历史性的一天.这说明没有储存原油的空间，基本上要随水冲走，原油一文不值.目前的情况是，输油管道和库存都满载，但奇怪的是，EIA数据没有显示当前库存原油达到最大储藏能力.暴跌的原因是5月份签约的交易者急于平仓.

德国意志银行分析师在星期一的报告中说:但是，5月份WTI期货比6月份的合同大幅度折扣，主要是因为担心俄克拉荷马州库欣地区的存储中心会满负荷运行.

国际油价为什么有英美两种标价

许多朋友在FXCM福汇MT4上操作时会遇到2个原油，分别是USOIL和UKOIL，那么很多朋友就会无法选择了，为什么有2个原油呢，两者有什么区别。下面由通汇国际小编给大家介绍一下两者的区别。

美国原油代码为USOIL，交易时间：北京时间星期一06:00-星期六04:45，每天休市时间：北京时间每日05:15至06:00。

英国原油的交易代码为UKOIL，交易时间：北京时间星期一06:00-星期六04:45，每天休市时间：北京时间每日06:00至08:00。

而FXCM福汇平台的美国原油和英国原油的保证金和点值是一样的。

MT4交易软件下1标准手的合约，占用2000美金保证金，点差是5个点。每波动1个点是10美金，例如当做1手美国原油的多单，从53.530上涨至53:540,盈利10美金。英国原油也是一样。

两者的报价也是不同的，因此报价银行是不一样的。美国是世界第一大国，美原油的交易会比英国原油交易多。因此很多朋友交易时，都会选择美原油会比较有代表性。

以上就是关于福汇的英美原油的区别。具体关于原油的更多规则可咨询通汇国际在线客服。